中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 “電動(dòng)化是上汽一個(gè)非常重要的戰(zhàn)略，這個(gè)時(shí)候更應(yīng)該爭(zhēng)奪這個(gè)市場(chǎng)。上汽在整個(gè)產(chǎn)品上更強(qiáng)調(diào)全球標(biāo)準(zhǔn)，這一點(diǎn)始終是我們要堅(jiān)持的。”3月30日，純電動(dòng)SUV名爵EZS在京上市。用補(bǔ)貼后為10.98-13.98萬元的價(jià)格區(qū)間面對(duì)眾多消費(fèi)者。

發(fā)布會(huì)后，上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋在接受媒體專訪時(shí)表示，對(duì)MG名爵來講，要把握未來的趨勢(shì)，必須要拿出比較有競(jìng)爭(zhēng)力的東西。

EZS定價(jià)不懼退坡影響

3月26日，財(cái)政部等多部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，新政除了對(duì)新能源汽車有了更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)外，補(bǔ)貼退坡更是達(dá)六成以上。同時(shí)，截至6月25日，地方補(bǔ)貼也將徹底取消。

而面對(duì)補(bǔ)貼過渡期后難以回避的壓力，王曉秋也表達(dá)了自己的看法：純電動(dòng)車肯定要面臨價(jià)格上調(diào)，否則就是賣一臺(tái)虧一臺(tái)。

對(duì)比名爵ZS價(jià)格7.38-11.58萬元能夠發(fā)現(xiàn)，EZS補(bǔ)貼后價(jià)格高出燃油版3.4-4.6萬元。按照2019年補(bǔ)貼政策要求，在6月25日過渡期前，可享受2018年0.6倍的補(bǔ)貼額度，如果不考慮其他系數(shù)指標(biāo)，EZS能拿到中央地方兩級(jí)補(bǔ)貼共計(jì)4萬元左右。

從整體定價(jià)來看，與其他競(jìng)品相比名爵EZS的定價(jià)并沒有受到補(bǔ)貼退坡的影響。對(duì)于EZS的定價(jià)策略，王曉秋坦言，在新能源汽車補(bǔ)貼持續(xù)下降的背景下，EZS目前的價(jià)格肯定是略低，但是考慮到名爵旗下的新能源產(chǎn)品剛剛起步，前期階段還是希望能讓產(chǎn)品進(jìn)入到更多消費(fèi)者眼中，寧愿賠錢吆喝。

而在過渡期后，補(bǔ)貼將進(jìn)一步下調(diào)，地方補(bǔ)貼也將取消，EZS只能拿到1.8萬元的補(bǔ)貼，前后相差2萬元左右，可見在今年下半年車企要面臨更大的壓力。

面對(duì)補(bǔ)貼的下滑，電動(dòng)車在售價(jià)方面與燃油車相比劣勢(shì)更加凸顯，作為與傳統(tǒng)燃油車使用習(xí)慣相接近的氫燃料電池車被認(rèn)為是下一個(gè)風(fēng)口，但上汽集團(tuán)技術(shù)中心副主任、捷能公司總經(jīng)理朱軍則表示不認(rèn)同。他談到：“燃料電池是非常長(zhǎng)遠(yuǎn)的事情，如果做不到電動(dòng)車的成本價(jià)格，就不要做；今天電動(dòng)車如果做不到燃油車的價(jià)格，也不要做。”

成為“走出去”的第一顆棋子

近年來自主品牌的新能源汽車所取得的成績(jī)有目共睹，中國(guó)也在全球成為了新能源汽車最大的單一市場(chǎng)。但是在進(jìn)入新的一年，國(guó)際品牌大舉在華展開新能源攻勢(shì)，加之補(bǔ)貼退坡力度暴增，當(dāng)諸多自主品牌還將目光聚焦在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)候，名爵已經(jīng)開始主動(dòng)出擊，準(zhǔn)備將其新能源產(chǎn)品銷往海外，而EZS則是其第一顆棋子。

在名爵EZS正式登陸中國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)，王曉秋也宣布，秉承名爵品牌“從世界來，到世界去”的發(fā)展戰(zhàn)略思路，EZS也將同步在英國(guó)、泰國(guó)等市場(chǎng)上市，并將在今年正式打入德國(guó)和法國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)一步擴(kuò)大名爵品牌國(guó)際版圖。

“純電動(dòng)名爵EZS定價(jià)低，再加上它的全球同一品質(zhì)的高性能，我們希望這樣把MG品牌新能源的知名度擴(kuò)大。”王曉秋強(qiáng)調(diào)，“MG名爵品牌一定要走出去，所以純電動(dòng)名爵EZS下半年會(huì)在印度、英國(guó)等國(guó)家上市。想把MG名爵真正做成國(guó)際的標(biāo)準(zhǔn)，最重要的是擴(kuò)大品牌知名度和美譽(yù)度。”

在王曉秋看來，為了未來整個(gè)上汽真正走出去，也需要平衡二氧化碳排放，名爵EZS是非常重要的產(chǎn)品。

“未來我們將會(huì)在印度和泰國(guó)生產(chǎn)名爵EZS，這款車不僅僅將在泰國(guó)、印度、英國(guó)等大型汽車市場(chǎng)銷售，還會(huì)在市場(chǎng)容量相對(duì)較小的地方銷售。隨著整個(gè)全球汽車行業(yè)的電動(dòng)化，‘走出去’是為了真正把這個(gè)產(chǎn)品推出去，讓產(chǎn)品更有競(jìng)爭(zhēng)力，這才是我們未來真正要發(fā)展的。”

數(shù)據(jù)顯示，在過去的2018年，MG名爵在海外市場(chǎng)銷量達(dá)7萬輛，銷量占比超過1/4。其中，名爵ZS更是在英國(guó)、澳大利亞、泰國(guó)等多個(gè)國(guó)際市場(chǎng)均有出色的表現(xiàn)。燃油版車型在全球市場(chǎng)的熱銷，也為純電動(dòng)SUV EZS迎戰(zhàn)海外市場(chǎng)帶來了底氣。

純電動(dòng)名爵EZS按照歐洲、美國(guó)等國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)去做開發(fā)，對(duì)于上汽的開發(fā)有很多挑戰(zhàn)和難度，在具體的工程開發(fā)上也遇到了諸多挑戰(zhàn)。

按照企業(yè)公布信息，EZS是中國(guó)第一款根據(jù)歐標(biāo)E-MARK認(rèn)證、歐洲REACH法規(guī)以及美國(guó)UL2580電池安全標(biāo)準(zhǔn)打造的純電動(dòng)車型。

上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理崔衛(wèi)國(guó)介紹，名爵的工程團(tuán)隊(duì)在2018年底到2019年初歐洲最冷的時(shí)候，對(duì)名爵EZS進(jìn)行大量的道路測(cè)試。同時(shí)，為了各地滿足充電樁軟硬件標(biāo)準(zhǔn)差異，做了大量現(xiàn)場(chǎng)匹配工作，投入大量工程資源。

2018年是上汽乘用車成長(zhǎng)飛速的一年，在整體車市下滑的背景下，全年銷量同比增長(zhǎng)接近40%，達(dá)到72.9萬輛，位于中國(guó)品牌銷量排行榜第四位。

同時(shí)，面對(duì)2019年充滿壓力的市場(chǎng)大環(huán)境，名爵品牌選擇依靠多年海外深耕的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于海外新能源市場(chǎng)進(jìn)行試水。名爵EZS承擔(dān)著上汽集團(tuán)“走出去”的理念，也有望成為中國(guó)自主品牌中的首款全球新能源車型。