福特在中國(guó)如何重回賽道？

陳安寧的配方是“更福特，更中國(guó)。”

在他看來(lái)，過(guò)去兩年，福特汽車在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，主要是因?yàn)楦Ｌ刂袊?guó)并不是完整、獨(dú)立的業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，所以在業(yè)績(jī)下滑的情況下，沒(méi)有及時(shí)地有效應(yīng)對(duì)。

“過(guò)去福特在中國(guó)屬于缺胳膊少腿的狀態(tài)，比如缺乏完整做中國(guó)產(chǎn)品的部門。還有很多內(nèi)部管理流程方面的缺口，一些產(chǎn)品計(jì)劃不是由中國(guó)市場(chǎng)決定。如果福特全球是一只巨象，中國(guó)可能是比較粗的一條腿，但不是一個(gè)完整的、有胳膊有腿的情況。所以，以后我們要將其打造成小獅子、小老虎。”

這個(gè)判斷與業(yè)內(nèi)普遍的理解的相契合。

就像陳安寧所說(shuō)，歐洲的福特、美國(guó)的福特或者是澳洲的福特，這都是不接地氣的，不符合中國(guó)消費(fèi)者需求的。福特的文化和品牌的特點(diǎn)，并沒(méi)有在中國(guó)市場(chǎng)提煉出來(lái)、傳播出來(lái)。

“是福特+中國(guó)的福特。”

所以他要做的第一件事是：接地氣，更加接地氣。

這就涉及到福特已經(jīng)做了和正在做的幾件事：一是請(qǐng)陳安寧這樣“更中國(guó)”的中國(guó)人，加入全球的管理團(tuán)隊(duì)。二是把福特中國(guó)全面升級(jí)為總部直管，與北美并列成為核心業(yè)務(wù)單元。對(duì)于福特來(lái)說(shuō)，這是突破性的改變。

據(jù)陳安寧介紹，組織架構(gòu)已經(jīng)搭建出來(lái)了，領(lǐng)導(dǎo)班子也基本成型80%，新使命是“讓福特更福特，也要更中國(guó)”，兩者缺一不可。但為了以本土人才和經(jīng)驗(yàn)服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)，65%的高管將會(huì)是具有中國(guó)本土經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)管理人才。

升級(jí)中國(guó)本土技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)

然而市場(chǎng)最關(guān)心的是產(chǎn)品的本土化，也是福特在中國(guó)掉隊(duì)的直接原因。陳安寧亦坦誠(chéng)的認(rèn)為，過(guò)去幾年中國(guó)市場(chǎng)變化很快，但福特沒(méi)有跟上市場(chǎng)的發(fā)展。

“我們已經(jīng)設(shè)置了專門的機(jī)構(gòu)，計(jì)劃徹底解決這些問(wèn)題。”

據(jù)悉，福特將升級(jí)中國(guó)本土技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并在4月3日的福特中國(guó)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上詳細(xì)說(shuō)明。其基本出發(fā)點(diǎn)就是，雖然中國(guó)技術(shù)力量比較強(qiáng)，但此前這些本土技術(shù)人才只能參與產(chǎn)品部件的設(shè)計(jì)，并不是打造完整的產(chǎn)品，缺少一些“接地氣”元素。所以，為了讓產(chǎn)品更加“接地氣”，需要讓本土設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)參與到完整產(chǎn)品的設(shè)計(jì)中。

“長(zhǎng)安福特要先把銷量穩(wěn)住”

從各個(gè)業(yè)務(wù)板塊來(lái)看，他認(rèn)為長(zhǎng)安福特有很多可以改進(jìn)的機(jī)會(huì)，繼續(xù)聚焦轎車和SUV，要實(shí)現(xiàn)合資公司利益最大化，敢于大膽轉(zhuǎn)變。“雙方母公司的授權(quán)和戰(zhàn)略也跟過(guò)去不一樣。福特中國(guó)對(duì)長(zhǎng)安福特的銷量預(yù)期是要穩(wěn)中有升，先要把銷量穩(wěn)定住。”

林肯首款車國(guó)產(chǎn)車型年底投產(chǎn)

林肯方面，他認(rèn)為林肯發(fā)展得還是比較成功的，而且林肯在中國(guó)絕對(duì)是一個(gè)好的品牌，是一個(gè)非常優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)。并且確認(rèn)林肯首款國(guó)產(chǎn)車型將于年底在長(zhǎng)安福特工廠投產(chǎn)。但也承認(rèn)，作為后來(lái)者，林肯現(xiàn)在的規(guī)模還比較小，

產(chǎn)品向高端、電動(dòng)和互聯(lián)拓展

產(chǎn)品層面，將繼續(xù)引進(jìn)部分“年輕化”的歐洲車型。由于中國(guó)客戶的消費(fèi)升級(jí)，后續(xù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和引進(jìn)計(jì)劃也將會(huì)有所增加。但同時(shí)提到福特的SUV、皮卡以及高性能車才是福特的立身之本。“像?？怂惯@樣的產(chǎn)品我們會(huì)保持，但同時(shí)也會(huì)向高端產(chǎn)品拓展。”

此外據(jù)陳安寧透露，今年福特將有一款重磅電動(dòng)車會(huì)在全球上市，明年有望在中國(guó)上市。而整個(gè)電動(dòng)車產(chǎn)品計(jì)劃也將在4月3日的2.0戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上宣布。

福特還將兼顧另一個(gè)本土化標(biāo)志——智能互聯(lián)。據(jù)他透露，2019年底，中國(guó)上市的所有新車都將百分百網(wǎng)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音交互，將采用中國(guó)最先進(jìn)的智能互聯(lián)技術(shù)。福特已經(jīng)與阿里巴巴簽署意向書(shū)共同探討互聯(lián)互通、云計(jì)算、人工智能、移動(dòng)出行服務(wù)和數(shù)字營(yíng)銷等領(lǐng)域的合作。

結(jié)語(yǔ)：

大廈不是一日歪掉，也不能頃刻扶正。陳安寧的責(zé)任很重，看客也很多。尤其是合資車企層面。比如，在強(qiáng)大的股東面前，如何實(shí)現(xiàn)合資公司利益最大化？福特全球的授權(quán)能否真正到位？市場(chǎng)環(huán)境給不給時(shí)間和機(jī)會(huì)？

“中國(guó)市場(chǎng)大環(huán)境要恢復(fù)到比較健康的狀況，也需要2、3年的時(shí)間。”他認(rèn)為整體上環(huán)境和政策和企業(yè)自身都向好。所以他總體上認(rèn)同長(zhǎng)安集團(tuán)“三年重振長(zhǎng)安福特”的周期判斷。

陳安寧說(shuō)，福特對(duì)變革的決心打動(dòng)了他。“作為老福特人，在這個(gè)關(guān)頭站出來(lái)是義不容辭的。”在中國(guó)市場(chǎng)擁有十多年的管理經(jīng)驗(yàn)的陳安寧，自認(rèn)能夠?yàn)楦Ｌ刂袊?guó)提供一些價(jià)值。

“此外，天時(shí)地利人和也是很重要的。”