福特在中國如何重回賽道？

陳安寧的配方是“更福特，更中國。”

在他看來，過去兩年，福特汽車在中國市場表現(xiàn)不佳，主要是因為福特中國并不是完整、獨(dú)立的業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，所以在業(yè)績下滑的情況下，沒有及時地有效應(yīng)對。

“過去福特在中國屬于缺胳膊少腿的狀態(tài)，比如缺乏完整做中國產(chǎn)品的部門。還有很多內(nèi)部管理流程方面的缺口，一些產(chǎn)品計劃不是由中國市場決定。如果福特全球是一只巨象，中國可能是比較粗的一條腿，但不是一個完整的、有胳膊有腿的情況。所以，以后我們要將其打造成小獅子、小老虎。”

這個判斷與業(yè)內(nèi)普遍的理解的相契合。

就像陳安寧所說，歐洲的福特、美國的福特或者是澳洲的福特，這都是不接地氣的，不符合中國消費(fèi)者需求的。福特的文化和品牌的特點(diǎn)，并沒有在中國市場提煉出來、傳播出來。

“是福特+中國的福特。”

所以他要做的第一件事是：接地氣，更加接地氣。

這就涉及到福特已經(jīng)做了和正在做的幾件事：一是請陳安寧這樣“更中國”的中國人，加入全球的管理團(tuán)隊。二是把福特中國全面升級為總部直管，與北美并列成為核心業(yè)務(wù)單元。對于福特來說，這是突破性的改變。

據(jù)陳安寧介紹，組織架構(gòu)已經(jīng)搭建出來了，領(lǐng)導(dǎo)班子也基本成型80%，新使命是“讓福特更福特，也要更中國”，兩者缺一不可。但為了以本土人才和經(jīng)驗服務(wù)中國市場，65%的高管將會是具有中國本土經(jīng)驗的高級管理人才。

升級中國本土技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊

然而市場最關(guān)心的是產(chǎn)品的本土化，也是福特在中國掉隊的直接原因。陳安寧亦坦誠的認(rèn)為，過去幾年中國市場變化很快，但福特沒有跟上市場的發(fā)展。

“我們已經(jīng)設(shè)置了專門的機(jī)構(gòu)，計劃徹底解決這些問題。”

據(jù)悉，福特將升級中國本土技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊，并在4月3日的福特中國戰(zhàn)略發(fā)布會上詳細(xì)說明。其基本出發(fā)點(diǎn)就是，雖然中國技術(shù)力量比較強(qiáng)，但此前這些本土技術(shù)人才只能參與產(chǎn)品部件的設(shè)計，并不是打造完整的產(chǎn)品，缺少一些“接地氣”元素。所以，為了讓產(chǎn)品更加“接地氣”，需要讓本土設(shè)計團(tuán)隊參與到完整產(chǎn)品的設(shè)計中。

“長安福特要先把銷量穩(wěn)住”

從各個業(yè)務(wù)板塊來看，他認(rèn)為長安福特有很多可以改進(jìn)的機(jī)會，繼續(xù)聚焦轎車和SUV，要實(shí)現(xiàn)合資公司利益最大化，敢于大膽轉(zhuǎn)變。“雙方母公司的授權(quán)和戰(zhàn)略也跟過去不一樣。福特中國對長安福特的銷量預(yù)期是要穩(wěn)中有升，先要把銷量穩(wěn)定住。”

林肯首款車國產(chǎn)車型年底投產(chǎn)

林肯方面，他認(rèn)為林肯發(fā)展得還是比較成功的，而且林肯在中國絕對是一個好的品牌，是一個非常優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)。并且確認(rèn)林肯首款國產(chǎn)車型將于年底在長安福特工廠投產(chǎn)。但也承認(rèn)，作為后來者，林肯現(xiàn)在的規(guī)模還比較小，

產(chǎn)品向高端、電動和互聯(lián)拓展

產(chǎn)品層面，將繼續(xù)引進(jìn)部分“年輕化”的歐洲車型。由于中國客戶的消費(fèi)升級，后續(xù)產(chǎn)品開發(fā)和引進(jìn)計劃也將會有所增加。但同時提到福特的SUV、皮卡以及高性能車才是福特的立身之本。“像福克斯這樣的產(chǎn)品我們會保持，但同時也會向高端產(chǎn)品拓展。”

此外據(jù)陳安寧透露，今年福特將有一款重磅電動車會在全球上市，明年有望在中國上市。而整個電動車產(chǎn)品計劃也將在4月3日的2.0戰(zhàn)略發(fā)布會上宣布。

福特還將兼顧另一個本土化標(biāo)志——智能互聯(lián)。據(jù)他透露，2019年底，中國上市的所有新車都將百分百網(wǎng)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)語音交互，將采用中國最先進(jìn)的智能互聯(lián)技術(shù)。福特已經(jīng)與阿里巴巴簽署意向書共同探討互聯(lián)互通、云計算、人工智能、移動出行服務(wù)和數(shù)字營銷等領(lǐng)域的合作。

結(jié)語：

大廈不是一日歪掉，也不能頃刻扶正。陳安寧的責(zé)任很重，看客也很多。尤其是合資車企層面。比如，在強(qiáng)大的股東面前，如何實(shí)現(xiàn)合資公司利益最大化？福特全球的授權(quán)能否真正到位？市場環(huán)境給不給時間和機(jī)會？

“中國市場大環(huán)境要恢復(fù)到比較健康的狀況，也需要2、3年的時間。”他認(rèn)為整體上環(huán)境和政策和企業(yè)自身都向好。所以他總體上認(rèn)同長安集團(tuán)“三年重振長安福特”的周期判斷。

陳安寧說，福特對變革的決心打動了他。“作為老福特人，在這個關(guān)頭站出來是義不容辭的。”在中國市場擁有十多年的管理經(jīng)驗的陳安寧，自認(rèn)能夠為福特中國提供一些價值。

“此外，天時地利人和也是很重要的。”