中國汽車新聞網(wǎng)訊 早在幾年之前，新車的顏值成為汽車品牌奪得消費(fèi)者眼球的首要手段，一款車的設(shè)計如何，能否打動消費(fèi)者在很大程度上決定了產(chǎn)品的銷量。

而在上周的CES Asia上，作為新生品種的Polestar 2全球首批車型正式亮相。盡管2017年才獨立成單獨的純電動高性能品牌，但擁有著吉利與沃爾沃強(qiáng)大工業(yè)化制造體系背景的Polestar品牌，從定位、設(shè)計和制造層面，更像是一件藝術(shù)品。

而關(guān)于這件藝術(shù)品，在“E車匯”專訪Polestar中國區(qū)總裁吳震皓時，他給出了“設(shè)計是Polestar品牌的核心支柱之一”這個不同于其他品牌的差異化路線。

其實在產(chǎn)品設(shè)計上，由于延續(xù)了沃爾沃的基因，Polestar品牌也從一開始是就被釘上了北歐的“性冷淡”的標(biāo)簽，Polestar也不止一次強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的極度簡潔、清淡的設(shè)計理念。對于吳震皓來說，他認(rèn)為數(shù)字化時代的設(shè)計不僅在于產(chǎn)品外觀或內(nèi)飾，Polestar品牌的理念，是讓“設(shè)計賦能科技”。

對于這樣一個充滿著創(chuàng)意的品牌來說，在專訪的一開始，“E車匯”就將這樣一個問題拋給了吳震皓：“哪些人群才是Polestar的潛在用戶？”

在吳震皓的回答中，我們可以獲得這樣一個信息，在Polestar 2的用戶畫像中，這是一群相對理性但是絕大多數(shù)沒有開過電動車的群體，愿意把Polestar作為自己的首臺電動車，這建立在對于Polestar本身在沃爾沃在豪華汽車產(chǎn)品開發(fā)、制造，包括安全在內(nèi)優(yōu)勢的背書之上。

Polestar對于中國的消費(fèi)者而言，仍然是一個全新的品牌。相比初創(chuàng)的新能源汽車品牌，Polestar的造車之路并不是從0開始，這也讓吳震皓對于Polestar的產(chǎn)品有著高度的自信。

有著吉利與沃爾沃成熟的工業(yè)化體系做支持，在電動車的安全問題成為用戶關(guān)注的焦點的當(dāng)下，有沃爾沃在安全領(lǐng)域的強(qiáng)大背書，無論是車輛本身的主被動安全，還是針對電動車型的各項安全保護(hù)，這一點正是Polestar的優(yōu)勢所在。

而在整體的硬件過關(guān)之后，屬于Polestar的“軟實力”則開始呈現(xiàn)，軟件實力已經(jīng)越來越成為中高端電動車在競爭上的發(fā)力點，也成為了吸引客戶的一大賣點。在吳震皓看來，Polestar選擇的是與傳統(tǒng)汽車廠商定制化方案所不同的、開放合作的路線，來完成產(chǎn)品和服務(wù)。

Polestar 2采用了原生的安卓系統(tǒng)，設(shè)計師的考慮在于不僅把品牌元素打上去，同時也要優(yōu)化體驗。在保證底層安卓系統(tǒng)的同時，Polestar還針對中國谷歌服務(wù)不適用的情況下，選擇了攜手高德地圖、科大訊飛、阿里巴巴人工智能實驗室等國內(nèi)智能互聯(lián)領(lǐng)域中的優(yōu)秀企業(yè)，并由華為來打造應(yīng)用生態(tài)，讓Polestar的生態(tài)成為真正的中國化。

在菜單設(shè)計上，我們就能夠發(fā)現(xiàn)屬于Polestar 2的簡潔感，不采用折疊菜單，系統(tǒng)界面中總共設(shè)置了四個功能區(qū)塊。每個區(qū)塊均有可自定義的App組，以及三個便于操作的快捷按鈕。最大程度上避免冗長而危險的瀏覽行為。

同時還車機(jī)上也放棄了那些色彩豐富的背景和眼花繚亂的字體，只采用了黑、白、灰和橙色，簡潔直接的方式呈現(xiàn)，降低駕駛時注意力分散的可能性。

回到最開始，我們可以看出，Polestar是一個充滿個性的品牌，其差異化特質(zhì)非常明顯。設(shè)計是Polestar品牌的重要支柱，這也將是用戶對于Polestar品牌的第一認(rèn)知。

就像吳震皓在專訪最后時說道的：“面對這個充滿了創(chuàng)新與變革的數(shù)字化時代，我們必須敢于開創(chuàng)一條有Polestar特色的發(fā)展路徑，力求在這個高速發(fā)展的市場中脫穎而出。而開放合作，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，才能為用戶創(chuàng)造更卓越的體驗”。

而在“E車匯”看來，Polestar 2還是相當(dāng)值得人期待的。