中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 8月3日20:03，領(lǐng)克03+在領(lǐng)克商城開啟線上限量發(fā)售，首批發(fā)售303臺(tái)，僅用時(shí)不到三秒即告售罄。由此也宣告，中國(guó)品牌首款性能車首站告捷，18.58萬(wàn)元起的售價(jià)確實(shí)讓年輕消費(fèi)者眼前一亮，畢竟目前最便宜的性能車高爾夫GTi也是要賣到23.99萬(wàn)。

這樣來(lái)看領(lǐng)克03+上線搶購(gòu)秒沒(méi)也就不奇怪了。在接連推出SUV、轎車、插電混動(dòng)車型后，領(lǐng)克品牌再推性能車還是有些出乎意料的。命名上，領(lǐng)克汽車也沒(méi)有選擇“S”、“RS”這類性能車慣用的名字，而是選擇特別的領(lǐng)克03+。面對(duì)這個(gè)問(wèn)題，吉利汽車集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰在接受“汽扯扒談”采訪時(shí)表示：“領(lǐng)克汽車不做追隨者，只做開拓者。”

吉利汽車集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰

 中國(guó)品牌首款性能車-領(lǐng)克03+

在領(lǐng)克03+上市前，高爾夫GTi、斯巴魯翼豹WRX STi、?？怂筍T、君威GS、奔馳AMG、寶馬M系一直是性能車市場(chǎng)的主流選擇。隨著領(lǐng)克03+上市，不僅成為中國(guó)品牌首款性能車，同時(shí)也是售價(jià)進(jìn)入20萬(wàn)以內(nèi)唯一的一款，更重要的是它不是一臺(tái)樣子貨。“領(lǐng)克03+的推出，是領(lǐng)克為了滿足對(duì)性能車有熱切需求的消費(fèi)者。”領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳思英介紹到。

領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳思英

領(lǐng)克03＋搭載的是Drive-E系列2.0TD高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率187Kw/5500rpm，升功率達(dá)到127Ps，峰值扭矩為350N·m/1800-4800rpm，百公里加速為5.9s。外觀、內(nèi)飾也是相當(dāng)拉風(fēng)的，領(lǐng)克03+的原廠改裝無(wú)疑對(duì)于不少年輕人有著很大的吸引力。

林杰表示：“當(dāng)下中國(guó)品牌缺少一款性能車，中國(guó)人是有一定的性能情懷，我也在很多場(chǎng)合講過(guò)，車子賣不好，不要怪消費(fèi)者不買，因?yàn)槭悄愕能囘€不夠完美，所以，我始終相信只要車夠好，消費(fèi)者一定會(huì)優(yōu)先考慮購(gòu)買。”

領(lǐng)克品牌研究院副院長(zhǎng)朱凌

從秒沒(méi)的戰(zhàn)績(jī)來(lái)看，在303名消費(fèi)者心中領(lǐng)克03+是足夠完美的。“領(lǐng)克03+的性能指標(biāo)，第一是初見驚艷，第二是久處不厭。”領(lǐng)克品牌研究院副院長(zhǎng)朱凌表示。

 一直走在開創(chuàng)者路上的領(lǐng)克汽車

領(lǐng)克03+的推出表明了領(lǐng)克汽車一直走在開創(chuàng)者的路上，從品牌發(fā)布選擇海外就向世界宣告了它的與眾不同，2016年10月20日，領(lǐng)克品牌在德國(guó)柏林正式發(fā)布。不到三年的時(shí)間，領(lǐng)克汽車先后推出了五款車型，從SUV到轎車再到現(xiàn)在的性能車，滿足年輕消費(fèi)者的購(gòu)車需求。領(lǐng)克03選在日本東京發(fā)布，也開創(chuàng)了中國(guó)品牌新車發(fā)布又一先河。

盡管進(jìn)到豐田的老家新車發(fā)布，我們依然不能盲目樂(lè)觀。中國(guó)品牌一直在講消費(fèi)升級(jí)、品牌向上，實(shí)際上面對(duì)著基盤強(qiáng)大的外資品牌，這條路走起來(lái)并不容易。以領(lǐng)克汽車為代表的新一代中國(guó)品牌，正在靠一己之力來(lái)改變消費(fèi)者對(duì)于中國(guó)品牌汽車的認(rèn)知。

今年1-6月份，領(lǐng)克總銷量達(dá)到55877臺(tái)，同比增長(zhǎng)20.81%。在今年這樣市場(chǎng)形勢(shì)下，這個(gè)成績(jī)對(duì)于領(lǐng)克來(lái)講，還是非常不容易的。“打造品牌很難，打造中國(guó)品牌更難，打造中國(guó)高端品牌更是難上加難。這一路，于領(lǐng)克企業(yè)來(lái)說(shuō)，自身定力很重要，領(lǐng)克并沒(méi)有以價(jià)換量。”林杰表示。

應(yīng)該說(shuō)，今年中國(guó)汽車市場(chǎng)異常艱難，不少車企已經(jīng)到了生死存亡的時(shí)刻。面對(duì)著這樣的市場(chǎng)環(huán)境，林杰表示：“在今年這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，領(lǐng)克品牌仍實(shí)現(xiàn)了20.81%的增長(zhǎng)，我認(rèn)為很不容易。但領(lǐng)克既不盲目樂(lè)觀、也不消極悲觀，下半年的市場(chǎng)肯定好于上半年，在銷售方面，我充滿信心。”

其實(shí)，從領(lǐng)克汽車發(fā)布開始，它一直備受市場(chǎng)關(guān)注。它的成功將不僅僅是一個(gè)品牌的成功，更是中國(guó)汽車人多年來(lái)尋求品牌向上夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)！