8月16日，寶馬集團(tuán)新任首席執(zhí)行官齊普策（Oliver Zipse）正式上任。路透社報(bào)道稱，齊普策在上任的第一天就給員工發(fā)了一封內(nèi)部郵件，敦促員工接受變革，并找到創(chuàng)新的方法，以幫助公司超越競爭對手梅賽德斯-奔馳。

齊普策還稱，“我們不必總是第一，但我們必須在方方面面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們的競爭對手，不僅是在產(chǎn)品、服務(wù)方面，也包括我們的運(yùn)營流程和組織架構(gòu)，以及成本控制方面。”

從近五年的銷量情況來看，奔馳自2016年超越寶馬，連續(xù)三年蟬聯(lián)全球豪華品牌銷量冠軍。寶馬正在縮小與奔馳的銷量差距，并已經(jīng)出現(xiàn)趕超之勢。2019年1-7月，寶馬全球銷量達(dá)到143.6萬輛，同比增長0.9%；奔馳的全球累計(jì)銷量139.3萬輛，同比下滑2.8%。

為了實(shí)現(xiàn)徹底超越奔馳，坐回豪華品牌銷量冠軍的位置，齊普策表示，寶馬正在準(zhǔn)備推出更多車型。

與此同時(shí)，寶馬也在尋求電動車領(lǐng)域的持續(xù)領(lǐng)先。早在2017年，寶馬電動車年銷量就已超過10萬輛；2018年，寶馬電動車銷量攀升至14萬輛；2019年1-7月，寶馬共交付電動車約7萬輛。相比之下，奔馳的電動車型幾乎還沒怎么落地。

在加速布局的同時(shí)，寶馬對電動車也持有一定謹(jǐn)慎態(tài)度。寶馬正在建設(shè)靈活的產(chǎn)線，使得燃油車型與電動車型可以共線生產(chǎn)，以便其根據(jù)市場需求靈活調(diào)整產(chǎn)能。