中國汽車新聞網(wǎng)訊 隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級，不少自主品牌車企都意識到，單靠低價已經(jīng)很難再在競爭激烈的市場中立足，于是紛紛推出了自家的高端品牌。尤其是在WEY、領(lǐng)克等高端自主品牌取得階段性成果之后，車企們更是加快了高端化的布局。奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理兼營銷公司總經(jīng)理賈亞權(quán)在媒體溝通會上向“汽扯扒談”表示：“打造獨(dú)立高端的汽車品牌是很多自主品牌的夢想，奇瑞也不例外。”

對于奇瑞而言，星途就是其謀求高端化的新嘗試。自2018年成立以來，星途一直在探索品牌高端化發(fā)展路徑。今年的上海車展期間，旗下首款產(chǎn)品TX/TXL已經(jīng)正式上市，并獲得不少消費(fèi)者認(rèn)可。據(jù)“汽扯扒談”了解，星途的第二款產(chǎn)品——星途LX也將在9月成都車展進(jìn)行首次亮相，并計劃于10月中旬上市。

賈亞權(quán)表示：“星途是奇瑞的戰(zhàn)略品牌，定位在中國自主新高端。從產(chǎn)品的角度來說，星途目前的產(chǎn)品在智能化方面，空間和性能方面，已經(jīng)可以站在中國品牌同級別車型里的第一梯隊了，我們對這款產(chǎn)品很有信心。”

 星途家族快速擴(kuò)充

“對于這款車，它的定位是一個超級智慧的越級SUV。它所鎖定的競爭對手，核心圈當(dāng)然是其他兩個重磅的競爭對手，就是WEY和領(lǐng)克”，奇瑞汽車營銷公司副總經(jīng)理兼EXEED星途事業(yè)部品牌傳播部負(fù)責(zé)人楊寧說道。

星途LX采用了星途品牌全新的設(shè)計理念，風(fēng)格更為前衛(wèi)。尾部風(fēng)格與前部趨于一致，層次感非常強(qiáng)，同時還配有目前主流的貫穿式尾燈。此外，新車還配有雙12.3英寸懸浮大連屏設(shè)計，科技感十足。顯然相比星途品牌首款車型，星途LX在設(shè)計成熟度與豪華感等方面有了明顯提升，與品牌高端化定位更為匹配。

從目前的市場環(huán)境來看，無論是車企還是經(jīng)銷商都將面臨著優(yōu)勝劣汰的“淘汰賽”，而新品牌要想在市場中立足，則需要加快推廣腳步。楊寧表示：“從第一款上市的TX、TXL到即將發(fā)布的星途LX，這樣密集的產(chǎn)品投放說明了奇瑞對于星途的產(chǎn)品布局的重視。”

據(jù)“汽扯扒談”了解，星途計劃2020年上半年還會推出一款M36T車型，屆時星途的產(chǎn)品矩陣將會覆蓋B、C、D三個級別主流SUV市場；上市3年，將基本保持6個月一款新產(chǎn)品的平均速度。

對于一款汽車產(chǎn)品來說，最關(guān)鍵的就是動力。星途的動力總成核心是第三代2.0T和1.6T發(fā)動機(jī)，在技術(shù)上全面超越同級別中國品牌，性能參數(shù)直接對標(biāo)寶馬、奔馳奧迪品牌，而這離不開奇瑞23年的造車經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)積累。對此，楊寧也表示：“目前，奇瑞代表了自主研發(fā)發(fā)動機(jī)技術(shù)目前的最高水準(zhǔn)。”

多年來，奇瑞一直在夯實(shí)內(nèi)容，穩(wěn)扎技術(shù)，打造自己的硬核實(shí)力。首先體現(xiàn)在奇瑞自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)上，其次就體現(xiàn)在人才的儲備。楊寧表示：“奇瑞有大量的海內(nèi)外的頂尖人才，有大量的國際化的人才在為奇瑞貢獻(xiàn)更多的智慧。”正是由于奇瑞深厚的人才儲備，才為星途進(jìn)軍高端市場提供了最有力的保障。

值得一提的是，星途在智能制造方面也進(jìn)行了前瞻性布局，目前全面應(yīng)用在星途上的雄師智云系統(tǒng)就代表了奇瑞最先進(jìn)的智能化水平。

據(jù)奇瑞汽車EXEED星途事業(yè)部產(chǎn)品開發(fā)總監(jiān)朱小冬介紹，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)人臉識別支付、AR實(shí)景導(dǎo)航、自然語音識別、智能家居互聯(lián)等各種領(lǐng)先的智能交互體驗(yàn)，“我們最關(guān)心的就是人、車、生活是關(guān)聯(lián)在一起的。我們跟百度合作的這套系統(tǒng)可以通過物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系和家具互聯(lián)起來。”

此外值得一提就是車載軟件的遠(yuǎn)程升級功能。據(jù)朱小冬介紹，星途工程師可以通過軟件遠(yuǎn)程升級車上絕大多數(shù)的車載系統(tǒng)，甚至包括安全系統(tǒng)，“以上這些是我們EXEED產(chǎn)品線的共性特點(diǎn)，也是EXEED所有產(chǎn)品上都會有的功能。”

 與奇瑞共享售后渠道 

隨著中國車市由“增量時代”過渡到“存量時代”，車市連續(xù)的銷量下滑也導(dǎo)致經(jīng)銷商投資意愿降低?；诖?，星途另辟蹊徑，“渠道方面，一定是要貼合當(dāng)下實(shí)際情況的發(fā)展，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的、良性的發(fā)展” 賈亞的思路很清晰。他認(rèn)為，星途的渠道要往輕量化方面來做，通過與奇瑞共享售后有助于星途渠道快速鋪開。

據(jù)“汽扯扒談”了解，星途已在全國布局了100余家網(wǎng)點(diǎn)。雖然這樣的成績對于一個成立僅幾個月的品牌來說已經(jīng)不錯了，但是和WEY品牌的280家網(wǎng)點(diǎn)以及領(lǐng)克的160家網(wǎng)點(diǎn)相比差距還是非常大的。

對于星途而言，要想快速在市場中立足，必須加大網(wǎng)店的布局力度。對此賈亞權(quán)表示：“目前星途整個業(yè)務(wù)正在做調(diào)整，也正在向好的方向發(fā)展。”據(jù)了解，通過協(xié)同模式，建店成本將下降75%，投資回收縮短2年以上，而這也正是星途吸引奇瑞經(jīng)銷商建店的殺手锏。

雖然賈亞權(quán)提出的與奇瑞現(xiàn)有售后共享，能夠解決星途渠道拓展慢的燃眉之急，但是消費(fèi)者是否會因此對星途車型的售后服務(wù)，以及星途品牌的獨(dú)立性與高端性產(chǎn)生質(zhì)疑。

對此，賈亞權(quán)強(qiáng)調(diào)星途品牌一定是獨(dú)立的品牌。針對可能存在的質(zhì)疑，賈亞權(quán)表示：“星途目前處于品牌初創(chuàng)期，需要開拓更適合自己的售后業(yè)務(wù)模式，這有利于品牌的可持續(xù)性發(fā)展。”