中國汽車新聞網(wǎng)訊 作為國內(nèi)第一款互聯(lián)網(wǎng)SUV-榮威RX5，自2016年7月份上市以來，接連打破自身創(chuàng)造的中國SUV增長紀(jì)錄，首月交車近萬輛、次月交車近1.4萬輛，第三個月銷量就突破2萬。但上汽并未就此滿足，而是再接再厲，在2月17日，榮威品牌推出了互聯(lián)網(wǎng)轎車-i6，售價8.98萬元起，再次引起業(yè)內(nèi)極大的關(guān)注。

上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋

在榮威RX5成功后上汽為何沒有再接再厲繼續(xù)推SUV，對于榮威i6有哪些期待、上汽是如何規(guī)劃榮威品牌？日前，上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋接受了“汽扯扒談”（微信號qichebatan）的采訪，并就產(chǎn)品策略、新品規(guī)劃等一系列熱點問題進(jìn)行答疑！

向合資車開火 榮威SUV、轎車齊發(fā)展

由于SUV市場持續(xù)火爆，越來越多的廠商爭相進(jìn)入這個市場中，甚至不少品牌已經(jīng)徹底放棄轎車產(chǎn)品，集中全力發(fā)展SUV，在現(xiàn)階段確實收獲頗豐。而上汽榮威在推出RX5后持續(xù)熱銷，是上汽自主產(chǎn)品中賣的最好的產(chǎn)品。但上汽并未就此集中全力推進(jìn)SUV而放棄轎車產(chǎn)品。王曉秋表示：“現(xiàn)在大家在SUV領(lǐng)域做得都很不錯，但轎車是自主品牌短板，因此還需努力把轎車市場打開。如果未來合資品牌大舉進(jìn)入SUV領(lǐng)域，自主SUV一家獨大的市場格局肯定要改變的。”

可以看到雖然首款互聯(lián)網(wǎng)SUV-RX5賣的非常好，但上汽并未因此沖昏頭腦，而是有著極強(qiáng)的憂患意識，兩頭“腿”走路沒有短板，才是一個合格而充滿希望的車企。雖然SUV市場火爆，但占據(jù)市場主體地位的依舊是緊湊級家用轎車市場，并且20萬以內(nèi)的家用轎車市場一直被合資車占據(jù)。此次榮威i6上市選擇了“烎”字，算是向朗逸、思域等合資車正式宣戰(zhàn)。“單一產(chǎn)品線的企業(yè)，隨著市場發(fā)展會受到限制。到那時候，沒有轎車這個產(chǎn)品，公司發(fā)展就要受限制了。”王曉秋說出了上汽的發(fā)展之路。

打造互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈 大家一起“玩”

作為汽車和互聯(lián)網(wǎng)跨界孕育的又一位“互聯(lián)網(wǎng)新成員”，榮威i6的“i”代表“internet互聯(lián)網(wǎng)”和“innovation創(chuàng)新”，更代表汽車進(jìn)入了“intelligence智能”的i時代。讓汽車從一個移動的交通工具，成為一個具有平臺開放屬性的智能移動空間，同時賦予每位用戶獨一無二的ID身份賬號，帶來極具個性化的服務(wù)體驗。有了榮威RX5的大數(shù)據(jù)做基礎(chǔ)，i6包括后續(xù)的新車開發(fā)更有針對性。

“比如北方地區(qū)，消費者喜歡遠(yuǎn)程啟動車輛，熱車可能需要15分鐘，這跟原來的開發(fā)設(shè)計的思路不一樣，對發(fā)動機(jī)要求也就不一樣，我們得到這些數(shù)據(jù)反饋，以后再做開發(fā)的時候，就會根據(jù)這個數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整，”王曉秋說。目前在“大數(shù)據(jù)”的支撐下，互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)品能夠收集到用戶的駕駛習(xí)慣、個人需求，從而為用戶的汽車生活進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。如在去向目的地的過程中，用戶可以設(shè)置期望到達(dá)目的地的時間，系統(tǒng)會自動選擇能夠滿足這一條件的路段引導(dǎo)行駛。“整個汽車生態(tài)圈的構(gòu)建，上汽希望和阿里等合作伙伴一起來，業(yè)務(wù)將面向整個汽車行業(yè)。”王曉秋表示。

新能源市場持續(xù)發(fā)力 ei6等新車將推出

除了互聯(lián)網(wǎng)轎車和生態(tài)圈之外，上汽在新能源車上布局較早且持續(xù)投入，在推出eRX5后取得了不錯的市場反響。王曉秋表示：“榮威i6推出后，ei6預(yù)計會在今年4月份推出，5月份推出純電動版的RX5，下半年會推出強(qiáng)混插電車型，明年榮威也有純電動和插電強(qiáng)混的投放計劃，包括名爵也會推出新能源車型，將近8-9款新能源產(chǎn)品在整個市場上投放。”

可以看到，上汽對于新能源車市場一直在穩(wěn)定持續(xù)的投入，并且憑借大車企的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，將會有大量的新品投入市場中，并且不是簡單的把傳統(tǒng)燃油車的嫁接推出的新能源車，對于消費者來說無疑是好事，可以選擇更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)入下半場，人、車、時代的關(guān)系會產(chǎn)生怎樣的化學(xué)變化？暫時還需些時間去探尋，但以榮威i6為首的互聯(lián)網(wǎng)轎車給了普通消費者一個端口，能夠去親身感受互聯(lián)網(wǎng)給用車帶來的便捷。“戰(zhàn)勝別人不是勝利，戰(zhàn)勝自己才是真正的勝利。”王曉秋說。這或許是現(xiàn)階段上汽奮發(fā)圖強(qiáng)的口號和行事準(zhǔn)則，見證者上汽不斷向前發(fā)展，今年完成60萬輛的銷量目標(biāo)不成問題！