據(jù)英國《太陽報(bào)》5月6日報(bào)道，特朗普政府正在制定一項(xiàng)名為《阿爾忒彌斯協(xié)議》的新國際協(xié)議。草擬了由其牽頭制定的關(guān)于月球開采的法律藍(lán)圖。據(jù)知情人士透露，《阿爾忒彌斯協(xié)議》提出要在月球基地建立“安全區(qū)”。而《阿爾忒彌斯協(xié)議》是根據(jù)NASA（美國宇航局）的“阿爾忒彌斯”月球計(jì)劃命名。

距離阿姆斯特朗代表人類在月球上邁出那一步，已經(jīng)過去了50多年。那是1969年7月20日，NASA（美國宇航局）“阿波羅計(jì)劃”的第五次載人任務(wù)。

就在人類首次登月50周年之際，2019年7月20日，美國正式公布了“重返月球”的“阿爾忒彌斯計(jì)劃”，目標(biāo)是在月球建立永久存在的基地。

在古希臘神話中，“阿爾忒彌斯”是奧林匹斯十二主神之一——狩獵女神，野獸和荒野的領(lǐng)主，阿波羅的孿生姐姐……最重要的是，她也是后來的月神。

但“阿爾忒彌斯計(jì)劃”的野心不僅是月球基地那么簡單，在NASA的長期計(jì)劃中，“重返月球，占領(lǐng)月球，建立中轉(zhuǎn)站，然后進(jìn)一步進(jìn)軍火星和其他星球。”

按照NASA的計(jì)劃，第一階段，2020年下半年，由波音打造的SLS重型火箭送“獵戶座”飛船升空，后者圍繞月球進(jìn)行為期3周的無人飛行后返回地球; 根據(jù)4月30日公布的進(jìn)展，這一階段已經(jīng)跳票，不能如期完成，NASA表示，在理想情況下將在2020年末發(fā)射，“但很可能推遲到2021年”。

第二階段，2023年完成載人飛行；第三階段，2024年，兩位不同性別的宇航員登上月球。

根據(jù)NASA，2024登月任務(wù)“駐留時(shí)間不會(huì)太長，任務(wù)將盡可能簡單。月球空間站可能不是2024年首次載人登月任務(wù)的一部分。”NASA未來希望根據(jù)在此基礎(chǔ)上，2028年建立一個(gè)月球殖民地。重返月球的原因之一就是月球表面的豐富資源，這些資源的價(jià)值或超過千萬億美元。

同“阿波羅計(jì)劃”不同，NASA希望“阿爾忒彌斯”計(jì)劃是一個(gè)一直持續(xù)的計(jì)劃。光完成2024年“阿爾忒彌斯”計(jì)劃或?qū)⒒ㄙM(fèi)200-300億美元。

最新的消息是，NASA已經(jīng)鎖定了三家私營科技公司來競爭打造登月著陸器。馬斯克領(lǐng)導(dǎo)下大名鼎鼎SpaceX正是其一。由于半世紀(jì)來登月帶給美國人的榮譽(yù)感以及“重返月球”計(jì)劃的雄心，馬斯克的追隨者和粉絲已經(jīng)感覺燃爆了。

NASA負(fù)責(zé)人吉姆·布里登斯汀4月30日宣布，這三家公司包括馬斯克的SpaceX（太空探索），由亞馬遜貝佐斯建立的Blue Origin（藍(lán)色起源）和Leidos的子公司Dynetics。這三家公司將打造三個(gè)版本的月球著陸器，最終由NASA決定誰將勝出。據(jù)外媒報(bào)道，最初10個(gè)月三家公司合同總額為9.67億美金。

“著陸器是我們在2024年前登上月球所需要的最后一塊”，“這也是自1972年最后一次阿波羅登月任務(wù)以來的第一次制造登月著陸器。”布里登斯汀說，“NASA最后會(huì)選擇成功概率最高的一家。”

其中馬斯克的SpaceX的方案造價(jià)最低，大約1.35億美金；Dynetics的方案價(jià)值2.53億美金，藍(lán)色起源的造價(jià)最高，為5.79億美金。波音和Vivace公司也參與了投標(biāo)，但已經(jīng)被淘汰。在接下來的10個(gè)月里，每家公司都將完善自己的概念，美國宇航局將決定首先測試哪種著陸器。

根據(jù)效果圖，SpaceX的方案中著陸器非常高，宇航員需要使用電梯才能到達(dá)月球表面。藍(lán)色起源的方案配有一個(gè)大梯子。而Dynetics的方案最靠近月球表，就像一個(gè)前廊，宇航員走出來只需幾步。據(jù)外媒報(bào)道，NASA在安全和效率方面給予后者很高評價(jià)。目前SpaceX的方案是三者中得分最低的。NASA文件顯示，給SpaceX低分是因?yàn)槠溥^去的合作中經(jīng)常犯“拖延癥”。

事實(shí)上，初步中標(biāo)的這三家公司都具有強(qiáng)大的太空技術(shù)背景。

SpaceX由馬斯克2002年建立，定位于太空運(yùn)輸公司，2006年就開始跟NASA合作。SpaceX的日常就是發(fā)火箭，發(fā)衛(wèi)星，還有發(fā)飛船。

例如，4月22日12時(shí)30分,SpaceX的獵鷹9號火箭再次將60顆星鏈計(jì)劃衛(wèi)星送入太空,這也是該公司發(fā)射的第七批星鏈計(jì)劃衛(wèi)星。5月27日， SpaceX載人“龍”飛船作為NASA商業(yè)乘員計(jì)劃的一部分，將要把兩名宇航員前往國際空間站。去年，SpaceX宣布火箭拼車發(fā)射項(xiàng)目最低225萬美元即可送衛(wèi)星上天。

雖然馬斯克的理想是征服火星，當(dāng)下SpaceX現(xiàn)在最具話題的項(xiàng)目是星鏈。尤其是最近，“夜觀星鏈”的奇觀已經(jīng)有很多媒體報(bào)道。同時(shí)星鏈“霸圖”也被很多航天參與者和專家批評。

馬斯克計(jì)劃陸續(xù)向太空中發(fā)射至少12000顆環(huán)繞地球的通信衛(wèi)星，是人類有史以來發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量總和的3倍，未來很有可能擴(kuò)展到42000顆。

藍(lán)色起源Blue Origin是亞馬遜CEO貝佐斯旗下的一家商業(yè)太空公司，成立于2000年，比SpaceX還要早兩年，獲得過NASA資助。主要業(yè)務(wù)也是火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、火箭和飛行器等。貝佐斯每年將大約10億美元的亞馬遜股票注入藍(lán)色起源。2019年，藍(lán)色起源曾經(jīng)表示年底可實(shí)現(xiàn)太空旅行，目前看時(shí)間已經(jīng)跳票。

對于馬斯克和貝佐斯兩位科技大佬來說，1974年創(chuàng)立Dynetics，是非常強(qiáng)大的競爭對手。這家公司在導(dǎo)彈、無人機(jī)、軟件、網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)等尖端領(lǐng)域跟美國國防部、CIA和NASA有很多合作。雖然是一家私人公司，但一致為美國政府提供高科技、關(guān)鍵任務(wù)和國防解決方案。2019年12月17日，Dynetics被美國財(cái)富500強(qiáng)科技集團(tuán)Leidos 收購，后者也是一家國防公司。

這三家公司其實(shí)都是NASA的老朋友。2019年11月，SpaceX和藍(lán)色起源贏得了NASA向月球運(yùn)送貨物的合同。NASA表示，雖然此次只有一家公司最終會(huì)被選中，但是這三家公司將長期參與“阿爾忒彌斯計(jì)劃”。

布里登斯汀說，“通過學(xué)習(xí)如何在月球上生活和工作，美國宇航局最終將能更好地將宇航員送上火星。”

火星也是馬斯克的夢想之地。馬斯克曾表示，“在月球上建立基地，最終將人類送上火星，并在火星上建立一個(gè)自給自足的城市，從而在太空中創(chuàng)造難以置信的未來的潛力。”

而藍(lán)色起源首席執(zhí)行官鮑勃·史密斯也認(rèn)為這是一個(gè)歷史性的日子，“去月球是我們從事這項(xiàng)業(yè)務(wù)的初心。”

Dynetics負(fù)責(zé)航天系統(tǒng)的副總裁Kim Doering說，不僅對2024年登月任務(wù)感到興奮，而且對長期的月球經(jīng)濟(jì)也感到興奮。

結(jié)語：重返月球的意義，當(dāng)然不只是“千萬億”的經(jīng)濟(jì)利益那么簡單。雖然冷戰(zhàn)時(shí)代的軍備競賽已經(jīng)成為過去，但是人類探索宇宙的征程永不止息。

哪怕回到現(xiàn)實(shí)狹窄的商業(yè)角度，航空技術(shù)作為前沿技術(shù)，對馬斯克和貝佐斯這樣的科技和互聯(lián)網(wǎng)大佬來說也意義非凡，值得那些號稱要“從汽車公司轉(zhuǎn)型科技公司”的傳統(tǒng)車企借鑒。