中國汽車新聞網(wǎng)訊 “小型SUV中華V3獲得成功后，中華品牌再次聚焦A級車市場，將轎跑引進(jìn)十萬元區(qū)間，給中國的普通消費(fèi)者帶來了豪華轎跑同樣的操控和分享的喜悅。” 華晨汽車銷售公司總經(jīng)理馬曉峰在接受中國汽車新聞網(wǎng)和中國汽車觀察”（微信號：Chinaauto999）等媒體采訪時(shí)表示，這款歷時(shí)四年苦心研發(fā)，并得到寶馬全力支持的新車代表了中華品牌在轎車市場積攢的實(shí)力。而就在接受我們采訪的當(dāng)天（3月3日），這款迎合年輕消費(fèi)者需求而設(shè)計(jì)，并被譽(yù)為“最美中華車”的H3正式宣告上市。整車搭載1.5L和1.5T兩種發(fā)動機(jī)，共分6個配置車型，市場指導(dǎo)價(jià)為6.39萬元至8.89萬元。

近年來，憑借SUV市場崛起的自主品牌不在少數(shù)，尤其在長安、長城取得百萬輛成績后，更為自主品牌的發(fā)展提供信心和動力。然而，華晨汽車在V3、V5取得成功后，并沒有迎合大勢，反而開拓新的細(xì)分市場。同樣，在通過與寶馬“一夫一妻”制的合作中受益匪淺的華晨，在緊隨華晨寶馬1系運(yùn)動轎車上市后就推出的新車，H3能否如愿為企業(yè)帶來銷量？對于未來的產(chǎn)品定位以及市場規(guī)劃將做如何布局？針對外界關(guān)注的系列問題，華晨汽車高層這次進(jìn)行了部分解答。

SUV雖盛行，轎車亦有市場

需引起重視的是，SUV市場不僅激活了中國汽車行業(yè)，帶動自主品牌的崛起，在另一方面也壓制了轎車市場的發(fā)展。在眾多車企大力布局SUV市場時(shí)，為何中華不借V3成績繼續(xù)攀爬銷量，反撲轎跑市場？

華晨汽車銷售公司總經(jīng)理馬曉峰

“中華H3是我們多年期待的產(chǎn)品。大家也都知道，這些年SUV市場突起得比較快，但是實(shí)際上因轎車市場的特殊性，轎車產(chǎn)品承載著更多的社會責(zé)任。作為轎車起家的中華品牌一直堅(jiān)持深耕家轎市場，秉持著客戶至上的理念，一方面在取得利潤的同時(shí)，另一方面更要成為一個負(fù)責(zé)任的汽車制造企業(yè)，在做好SUV市場的同時(shí)，更要把轎車做好。從生產(chǎn)制造上，中華已經(jīng)形成了自己的體系能力，并嚴(yán)格按照德國標(biāo)準(zhǔn)和要求在執(zhí)行。在技術(shù)上充分合理地使用合資企業(yè)的資源和經(jīng)驗(yàn)，并成功反哺在自主品牌上。”馬曉峰對轎車市場具有深刻的理解和定位。

不僅如此，寶馬與華晨品牌的多年合作，也助力華晨自主品牌在技術(shù)和管理等領(lǐng)域的提升。“寶馬集團(tuán)和華晨通過涵蓋全領(lǐng)域、各方面的振興項(xiàng)目，對華晨自主品牌中華的發(fā)展給予了真誠、巨大的支持。在技術(shù)上，華晨汽車獲得寶馬先進(jìn)發(fā)動機(jī)生產(chǎn)技術(shù)。在質(zhì)量把控上，中華導(dǎo)入寶馬著名的PPQ1-10項(xiàng)目，確保出廠的每一輛車都符合德系品質(zhì)和安全標(biāo)準(zhǔn)。”馬曉峰說道，“本著‘向大師學(xué)習(xí)，與巨人同行’的理念，我們希望借助寶馬的百年經(jīng)驗(yàn)，讓中華汽車能夠更精準(zhǔn)的把脈市場，洞察市場剛需，打造滿足市場需求的精品車型，引領(lǐng)中華汽車向中高端自主汽車品牌發(fā)展的快車道。”

同時(shí)，H3不僅代表中華品牌在轎車市場積攢的實(shí)力，也是首開先例將轎跑概念以及價(jià)格下沉至十萬元區(qū)間。而面對空白競爭市場，中華H3的市場表現(xiàn)值得期待。

中華的價(jià)格享受寶馬的品質(zhì)

長期以來，自主品脾獲取銷量的主要方式便是憑借低價(jià)和優(yōu)惠，經(jīng)過近兩年的發(fā)展，在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上、技術(shù)品質(zhì)的提升上雖然獲得了提升，但難改性價(jià)比贏天下的標(biāo)簽。隨著中國汽車行業(yè)的趨好，不僅自主品牌拼盡全力奮起直追，也孵化出更多的新品牌參與競爭，再加上合資與外資品牌的價(jià)格下探，部分車企甚至開啟了抄襲和跟風(fēng)上市的節(jié)奏。

馬曉峰在與“中國汽車觀察”溝通時(shí)強(qiáng)調(diào)：“中華品牌每一步都是扎扎實(shí)實(shí)的，包括即將上市的中華H3，不是為了占領(lǐng)市場這個盲目的目的而推出的特殊產(chǎn)品，而是秉持著要為消費(fèi)者負(fù)責(zé)態(tài)度，堅(jiān)持以客戶為中心，以謹(jǐn)慎負(fù)責(zé)的態(tài)度，憑借多年的轎車市場積淀帶給消費(fèi)者真正需要的操控體驗(yàn)，包括中華H3這種國際化的設(shè)計(jì)理念，也是融合了中國消費(fèi)者的特質(zhì)?？梢哉f中華品牌主動的放棄了自主品牌悲壯的性價(jià)比真正去詮釋汽車，貼近消費(fèi)者的內(nèi)心，為消費(fèi)者提供提倡的是一種生活方式，一種全新生活觀念的自信——沒有負(fù)擔(dān)的輕奢生活。”

同時(shí)，為了能夠體現(xiàn)H3的產(chǎn)品硬實(shí)力，華晨不斷向合作老伙伴寶馬借鑒經(jīng)驗(yàn)，而寶馬也想中華提供技術(shù)和管理等領(lǐng)域提供幫助，因此中華H3的問世，是中華品牌蓄積已久的展示。

華晨汽車銷售公司副總經(jīng)理穆天宇

而根據(jù)華晨汽車銷售公司副總經(jīng)理穆天宇的介紹，中華H3與中華V3都基于中華全新F平臺上開發(fā)而成，而未來也將有更多車型使用F平臺。“新平臺具有模塊化、輕量化、高安全性、高效動力、可拓展性等特點(diǎn)，提升了整車零部件的通用化率還有規(guī)模效應(yīng)，并且以C-NCAP五星級安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，帶來更貼心的守護(hù)，同時(shí)，誕生于新平臺下的車型更加的環(huán)保，性能提升了10%，油耗下降了3%。” 穆天宇對F平臺介紹道。

重新定義時(shí)尚與潮流

可以說，中華H3跳出了具有激烈競爭環(huán)境的A級轎車市場，從轎車轉(zhuǎn)入轎跑，重新定義新方向，也是對中華H3的產(chǎn)品定位，不追逐潮流，也不是汽車盲目的追隨者。

眾所周知，競爭市場不只是對產(chǎn)品品質(zhì)的比拼，還有企業(yè)為產(chǎn)品賦予的價(jià)值和內(nèi)涵。“中華H3給當(dāng)下激烈的A級車市場競爭帶來的，不是“性價(jià)比”的誘惑，也不是耀眼的奢華和噱頭，而是“休旅”的概念，一種全新生活觀念的自信——沒有負(fù)擔(dān)的輕奢生活。講范兒，時(shí)尚和個性。這就是中華H3所要傳遞的產(chǎn)品新意。” 華晨汽車銷售公司副總經(jīng)理景瑤對中華H3的清晰定位說道。

同時(shí)，景瑤還表示：“用豪華車的造型設(shè)計(jì)，為自主中級轎車提供越級解決方案，自主品牌中級轎車顏值時(shí)代，由中華H3率先訂下標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了一種顛覆過去開創(chuàng)新未來的決心及勇氣。破局者，才能格外閃耀，這就是我們認(rèn)為中華H3能夠勝出市場競爭的利器。”

在中華H3的發(fā)布會以“天生耀出彩”為主題，也道出了其產(chǎn)品定位和目標(biāo)人群，這面向年輕一代消費(fèi)者的產(chǎn)品也具有強(qiáng)烈的標(biāo)簽化和個性化，在主題上也透露出年輕人的不羈和叛逆。由此也可看出，中華品牌從市場導(dǎo)向想客戶為中心的轉(zhuǎn)變，從產(chǎn)品經(jīng)營跨入品牌經(jīng)營的營銷措施。在于消費(fèi)者拉動距離的同時(shí)，這款在SUV大行其道的轎跑能否完成華晨賦予的期望，“小寶馬”的稱號能為中華H3帶來多少影響力，讓我們拭目以待。