據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autonews報(bào)道，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）日前表示，隨著標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)成功收購(gòu)?fù)ㄓ脷W洲業(yè)務(wù)——歐寶與沃克斯豪爾，并成為歐洲第二大車企，此舉或推動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)入新一輪兼并融合高潮，而下一個(gè)可能則是大眾集團(tuán)嘗試收購(gòu)菲亞特克萊斯勒集團(tuán)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二在日內(nèi)瓦車展上，馬爾喬內(nèi)表示：“毫無(wú)疑問，我認(rèn)為在合適時(shí)間，大眾集團(tuán)將露面并討論合并的可能。標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與歐寶的合并對(duì)大眾集團(tuán)威脅最大，畢竟它是歐洲第二大車企。” 馬爾喬內(nèi)計(jì)劃將于2019年卸任CEO。

周一，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)正式收購(gòu)歐寶。而當(dāng)前汽車行業(yè)面臨著自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車等新的發(fā)展態(tài)勢(shì)，歐寶交易案或催生行業(yè)內(nèi)更多的兼并與融合。在CEO唐唯實(shí)（Carlos Tavares）的帶領(lǐng)下，標(biāo)致雪鐵龍逐步走向成功，而對(duì)于歐寶，他有意復(fù)制相同的成功之法，以更好的與大眾集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)。大型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的成功融合，在很大程度上將促使其他汽車制造商跟風(fēng)，并做出類似選擇。

雷諾CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）表示：“整個(gè)汽車行業(yè)正在走向聯(lián)合。你會(huì)看到，越來(lái)越多的行業(yè)參與者都想獲得規(guī)模效益?？紤]到我們所面臨的巨額投資，因此走向聯(lián)合非常合乎邏輯。”2016年10月，日產(chǎn)成功收購(gòu)三菱34%的股份，并成為三菱最大股東，而三菱也成為了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的新成員，戈恩還擔(dān)任三菱汽車的主席。

前路漫漫

以13億歐元的價(jià)格收購(gòu)?fù)ㄓ玫臍W寶以及沃克斯豪爾品牌將使標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)迅速獲得龐大的生產(chǎn)銷售網(wǎng)絡(luò)，并進(jìn)一步降低新車成本。但這些收益的兌現(xiàn)或漫長(zhǎng)而修遠(yuǎn)，畢竟，在付出了十多年的重組努力以及數(shù)十億的投資之后，通用的歐洲業(yè)務(wù)在近20年的時(shí)間里卻一直處于虧損狀態(tài)。而要想歐寶收購(gòu)協(xié)議產(chǎn)生豐碩的結(jié)果，各方需要在同一屋檐下，共同進(jìn)行投資，但還要確保各品牌的獨(dú)立與個(gè)性。

歐寶CEO倪凱銘（Karl-Thomas Neumann）在收購(gòu)?fù)瓿芍髮⒗^續(xù)擔(dān)任CEO職務(wù)，他表示，與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)合并將會(huì)帶來(lái)更多機(jī)遇，比如共享汽車研發(fā)、采購(gòu)方面的成本，“而我們前路漫漫，還有很多事情要做”。唐唯實(shí)也表示，如果新集團(tuán)成功將歐寶提高至標(biāo)致雪鐵龍當(dāng)前的效率水平，“那我們的形勢(shì)將會(huì)非常有利，并會(huì)很好得抓住未來(lái)的機(jī)遇” 。

同時(shí)，標(biāo)致雪鐵龍也在準(zhǔn)備其他收購(gòu)案，比如收購(gòu)英國(guó)運(yùn)動(dòng)汽車品牌蓮花（Lotus，現(xiàn)中文譯名為路特斯）的所有者——馬來(lái)西亞的寶騰汽車（Proton），這也是一家長(zhǎng)期虧損的汽車制造商。

無(wú)人應(yīng)答

與此同時(shí)，正在從排放丑聞危機(jī)中逐漸恢復(fù)過(guò)來(lái)的大眾集團(tuán)，當(dāng)下正極力淡化標(biāo)致雪鐵龍-歐寶收購(gòu)案帶來(lái)的壓力與影響。當(dāng)大眾集團(tuán)正在進(jìn)行大眾品牌內(nèi)部重組時(shí)，大眾集團(tuán)曾多次表示暫時(shí)沒有大型并購(gòu)的興趣。大眾集團(tuán)CEO馬蒂亞斯·穆勒（Matthias Mueller）在日內(nèi)瓦車展上表示：“我們將專注于那些可實(shí)現(xiàn)我們戰(zhàn)略目標(biāo)的事情上。”

對(duì)于菲亞特而言，馬爾喬內(nèi)曾多次公開表示他支持并將積極尋求合并，他指出，整個(gè)汽車行業(yè)都在為同一個(gè)科技的不同版本而大肆揮霍。由于通用集團(tuán)在兩年前曾拒絕了他的合并要求，馬爾喬內(nèi)目前正在極力消除菲亞特背負(fù)的巨額債款，以使菲亞特克萊斯勒能夠成為令人耳目一新的合作伙伴。

馬爾喬內(nèi)表示：“通用的大門從未向我打開，我多次敲門，但沒有人回應(yīng)我。我是否應(yīng)該再去敲門？為什么不呢，或者我應(yīng)該去換另一扇門試試。”