汽車信息網(wǎng)4月4日訊 現(xiàn)階段，隨著相關(guān)政策的放開，以及消費(fèi)觀念的改變，曾經(jīng)皮卡傳統(tǒng)的工具屬性正快速向多用途、乘用和越野方向轉(zhuǎn)變，并已形成了細(xì)分市場的新風(fēng)口，例如長城、大通等品牌也都享受到了市場所帶來的紅利。

同時，隨著《多用途貨車通用技術(shù)條件》實(shí)施，全國近87%的城市已放開皮卡進(jìn)城限制。顯然，曾經(jīng)的工具車皮卡已迎來了新風(fēng)口，不少新品牌和新車型加入這一細(xì)分市場。在這其中，也在這一領(lǐng)域深耕30多年江鈴汽車，就有望在逐漸高端乘用化的皮卡場實(shí)現(xiàn)破局。

今年3月，江鈴全新皮卡品牌——大道正式亮相，從命名和車標(biāo)含義、全新品臺技術(shù)，到新品牌首款車型以及用戶運(yùn)營新玩法，江鈴大道已準(zhǔn)備一整套完整的體系。那么，對于大道品牌的未來發(fā)展，以及新產(chǎn)品、新舉措方面，江鈴汽車又做出了哪些規(guī)劃，在品牌發(fā)布會后的專訪上，在江鈴汽車股份有限公司黨委書記、第一執(zhí)行副總裁金文輝，給出了自己的答案。

Q：做皮卡已經(jīng)30多年，為什么江鈴會在現(xiàn)在的時間節(jié)點(diǎn)上推出獨(dú)立品牌？

A：大家也很清楚，江鈴最初做皮卡的時候，人們更多的是把皮卡車用于工具使用。比如，我們當(dāng)時推出的寶典，成為了皮卡領(lǐng)域的神車。慢慢地，隨著時代的變遷，皮卡的功能有了一些演進(jìn)。從現(xiàn)在的情況來看，皮卡的功能越來越豐富。

另一方面，大家對生活的認(rèn)知態(tài)度也在變化。基于客戶的這種變化，我們覺得皮卡可以很好的適應(yīng)這些用戶的需求，甚至滿足用戶的一些個性化需求。所以我們想，如果用過去的品牌——JMC、寶典或者其他車型，大家還會認(rèn)為是一個商用車。但現(xiàn)在的皮卡是乘用化的，更多是用來玩的，是來彰顯個人的個性和實(shí)現(xiàn)個人價(jià)值的。

基于這樣的思考，我們覺得這是一個乘用化的皮卡。同時，更為重要的是皮卡在乘用化的基礎(chǔ)上還能彰顯客戶個性，需要有一個獨(dú)立的品牌才能承載這些方面的需求。

雖然新車還是一個皮卡，但是此皮卡和彼皮卡有很大的差別。過去的皮卡，功能方面、改裝接口方面沒有現(xiàn)在這么豐富。過去皮卡的用途相對比較單一，更多的作為工具使用。而我們是以客戶為中心的品牌，客戶需要什么我就給什么?？蛻衄F(xiàn)在需要基于彰顯個性的車輛，我就給他機(jī)會，讓他彰顯個性。我們思考以后，覺得需要一個獨(dú)立的皮卡品牌來滿足這部分客戶需求。

Q：金總，今年電動化、智能化方面很熱，大道在這方面有布局嗎？

A：大家今天看到我們的車子都是油車，有一個越野版，一個乘用版，還有一個商乘版。今年2月初的時候，在北京我們也請媒體朋友去看過。當(dāng)時有四臺車，還有一臺電動車。從江鈴而言，所有的產(chǎn)品，商用車和乘用車都有電動化的規(guī)劃，而且產(chǎn)品都有。比如說輕卡，其實(shí)有一款電動車叫凱運(yùn)Plus，會在今年6月份左右上市。這款產(chǎn)品在去年年底的時候參加行業(yè)的一次比賽，拿了五個第一，而且，是打破過去的成績記錄，那個車（表現(xiàn)）非常好。輕客方面，我們也已經(jīng)有非常多款的電動車，有福順電動車，還有相對比較小一點(diǎn)的VAN-E路順，主要是做城市物流用的。皮卡這個領(lǐng)域里面，過去域虎就有電動車。像皮卡電動車更多是在城市內(nèi)的市政工程或者機(jī)場，這些地方用的多一些，其他地方相對少。皮卡電動車的市占率相對比較低一些，除了我剛才說的這兩個類型的行業(yè)，還有一個是國網(wǎng)用電動皮卡比較多。

我們大道皮卡的電動車，上海車展一定會給大家看，今天沒有帶過來，上海車展一定能夠看到。

從智能化領(lǐng)域來說，江鈴早就規(guī)劃了135規(guī)劃，包括丁總今天所介紹的，智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛，這些技術(shù)過去都已經(jīng)有非常完整的布局。我們到現(xiàn)在為止，乘用車方面是緊跟行業(yè)步伐的，乘用車最高的配置大概是2.5級自動駕駛輔助，。商用車我們在行業(yè)也是相對領(lǐng)先的，幾年前就跟相關(guān)伙伴一起合作打造了智能掃地車，是中國最早商用化智能駕駛清掃車，用在橘子洲頭。

目前，我們也在跟一些合作伙伴在做L4級的城市物流轉(zhuǎn)運(yùn)車，為什么會這樣做？是因?yàn)槲覀兞私獾胶芏嗷诔鞘形锪黝I(lǐng)域的物流公司，他們覺得一個企業(yè)的成本大概50%是人工成本，司機(jī)成本相對比較高。把這個車子做成無人化，不僅可以節(jié)約成本，還可以實(shí)現(xiàn)24小時物流配送。我們今后也會著力打造在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛這些方面的產(chǎn)品，會陸續(xù)推出，而且在行業(yè)里面，我們應(yīng)該說是相對領(lǐng)先的。

Q：去年和前年整個皮卡市場有點(diǎn)萎縮，請您分析一下原因。以及，今年前兩個月皮卡有所回暖，請問您對趨勢怎么判斷？

A：從過去，這個原因不需要說，大家都知道，過去馬上路空空的，現(xiàn)在到處是車。過去主要是疫情原因，讓整個經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在一定程度上按下了暫停，或者減緩?，F(xiàn)在來看，我覺得整個經(jīng)濟(jì)都在復(fù)蘇。從我們過年上班的第一天，全國上下所有省市干部都在開會調(diào)度經(jīng)濟(jì)。現(xiàn)在我們也很清楚，各個行業(yè)都已經(jīng)起來了，都已經(jīng)復(fù)蘇了。過去隨時隨地都可以買到一張機(jī)票或者一張高鐵票，現(xiàn)在不早動手還蠻困難買到自己想要的那一趟。從這些大的環(huán)境來看，從宏觀角度，中國經(jīng)濟(jì)會持續(xù)往好的方向發(fā)展。

第二個問題，（關(guān)于）我們1、2月份的情況。實(shí)際1、2月份整體皮卡和過去相比，還沒有特別好的恢復(fù)，但是整個經(jīng)濟(jì)形勢總體是在恢復(fù)的。從今后來看會往好的方向發(fā)展，這是從經(jīng)濟(jì)角度。如果用皮卡來應(yīng)對我們的基建、投資等方面，這些需求會逐步拉大。第二個問題大家也很清楚，是關(guān)于皮卡解禁的問題，目前，全國城市已經(jīng)大部分開放了。還有一個最核心的問題，商用車15年報(bào)廢的問題，現(xiàn)在也有一些人大代表提意見，建議把皮卡改成乘用車的管理規(guī)定。如果可以實(shí)現(xiàn)，我覺得皮卡行業(yè)會實(shí)現(xiàn)爆發(fā)性增長，這是我個人的看法。

總體來說，皮卡后續(xù)一定有一個好的發(fā)展前景?，F(xiàn)在隨著中國經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)，后續(xù)政策不斷開放，我覺得會像我們過去賣SUV一樣，突然有一天發(fā)現(xiàn)SUV從一年400萬銷量變成800萬，甚至更多。今后皮卡在中國的市場，百萬級，兩百萬、三百萬都有可能，取決于我們國家的政策。但并不是說皮卡增長了其他車子也能增長，并不一定。

Q：每年“兩會”都在講放開皮卡進(jìn)城，今年“兩會”也提到了。兩個問題，在這個節(jié)點(diǎn)之下，江鈴汽車又推出了全新的大道品牌，后續(xù)大道的整個戰(zhàn)略定位是什么樣的？第二個問題，在皮卡領(lǐng)域里，大道它是屬于引領(lǐng)地位還是有一個全新的定義？

A：大道這個品牌對我們來說，對江鈴的戰(zhàn)略意義就是要拉高江鈴皮卡的品牌地位，這是毫無疑問的。為什么不用過去JMC的皮卡，不用寶典，不用域虎，就是需要有區(qū)隔。我們在兼顧用戶商乘場景的同時，會花更多精力在用戶乘用場景及興趣愛好方面（如越野）對于我們來說，大道這個品牌承載著提升整個江鈴品牌定位的使命，要承擔(dān)這種歷史使命。

第二個問題，大道更多地是去洞察我們的客戶，客戶在用車的過程中有一些什么樣的需求。正是因?yàn)槲覀兞私獾搅?、洞察到了客戶的需求，比如有釣魚的需求，有露營的需求。我們很多友商，會去針對這些需求做了不同版本的車型。但對客戶來說，他的需求是多樣的，不是單一的，需要隨時切換一些狀態(tài)：我今天想去釣魚就開車去釣魚；下一個星期天我又想帶著我的家人去露營；放假的時候我又想帶著家人去穿越。難道要買三輛車嗎？我覺得不應(yīng)該。我要讓一輛車完成這樣一個功能，完成這樣一個使命，對客戶來講有更大的價(jià)值體現(xiàn)。買三輛車多少錢？平均每輛16萬、18萬，16萬也要差不多50萬，更高一點(diǎn)要六七十萬。如果一輛車加上一些裝備，可能20多萬就可以了，不需要花那么多錢。今后我甚至?xí)峁┮恍┭b備，不一定都要買，有些還可以租。你為什么不買一個車，讓它適應(yīng)不同的身份和不同的需求。因?yàn)槟愕纳矸菀苍诓煌Ｕ{(diào)整，我如果（提供）這樣一個車子給你，你是不是覺得更有價(jià)值一些？

核心只有一個，我們?yōu)槭裁催@樣做的核心就是我們一直堅(jiān)持一切以客戶為中心，我們一直覺得不是我做什么然后賣什么，而是你需要什么，我們才去做什么。

我認(rèn)為對魔盒的設(shè)計(jì)在行業(yè)里面就是引領(lǐng)，我們就是要把客戶玩的特性，個性張揚(yáng)的屬性，給充分的體現(xiàn)出來。我們要做的就是引領(lǐng)行業(yè)，給行業(yè)做出標(biāo)準(zhǔn)定義，這就是我們對大道整體戰(zhàn)略意義的思考。

Q：2016年，江鈴提出了要商乘并舉，發(fā)展到今天，商用車仍然占大頭。我想問一下金總，在乘用車方面，這幾年您覺得咱們?nèi)〉玫淖畲蟪删褪鞘裁?？后期是否會加大乘用車的布局？現(xiàn)在乘用車更多是在江鈴福特那一塊，咱們自己的乘用車后續(xù)是否有大的布局？還有技術(shù)路線上，現(xiàn)在電動車、插混、增程，三條技術(shù)路線，各大車企都已經(jīng)開始布局了。對江鈴來說，增程、插混是否也會布局？還有雙積分考核方面，好像咱們大部分還是燃油車為主，在積分平衡上咱們怎么做？

A：這么多年來，江鈴公司商乘并舉，大家也看到我們乘用車的量似乎不是那么大，確實(shí)。但是，我能告訴你一件事，你有了解江鈴對外的一些公告嗎？我們的乘用車出口比國內(nèi)賣的更多。過去一年，我們應(yīng)該賣了4萬2千臺乘用車出口，而且在國外很多地方供不應(yīng)求。我在菲律賓賣了一年，在那里我們的SUV銷量第一，是福特渠道替我賣。今后在乘用車這個領(lǐng)域，你們會看得到江鈴和福特之間會有更廣泛、更深入的合作。

商用車領(lǐng)域我們也會更加深入合作，包括我們的大道，福特很多專家過來看都覺得非常驚訝，你們還會玩這個。我們的屏幕用手按一按還會動，可以轉(zhuǎn)。當(dāng)駕駛員要看的時候轉(zhuǎn)到那邊，如果放電影的時候不能影響駕駛員，得往另外一邊轉(zhuǎn)。這些東西他們覺得很奇怪。我們的車子在海外為什么能夠賣得好？第一，是我們成本低，第二，是我們的配置比國外產(chǎn)品都高。

第二個問題，無論是乘用車還是商用車，電動化方面我們過去做的不好。不好的原因不是產(chǎn)品不好，而是銷售渠道沒有打開思路，現(xiàn)在整個渠道思路也在破圈。從乘用車領(lǐng)域來看，技術(shù)路線的角度，我們現(xiàn)在已經(jīng)規(guī)劃好了，2024年年底或者2025年年初產(chǎn)品可能就會出來，接下來的產(chǎn)品有全混、也有增程的，這些產(chǎn)品都會有。

從今后的角度，我們自己看了一下，大概2025年，我們投產(chǎn)的新車不會是傳統(tǒng)的燃油車，要么是節(jié)能車，要么是新能源，就這兩種。傳統(tǒng)的燃油車可能不太會有了。今后，特別是在商用車領(lǐng)域，我們不僅僅會有純電和增程，也會用氫能電池，我們現(xiàn)在也在做。