汽車信息網(wǎng)4月21日訊 在2023年上海車展上，不僅吸引到逾千家全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)高規(guī)格參展，傳統(tǒng)品牌與造車新勢(shì)力也開啟了“內(nèi)卷”模式，車展現(xiàn)場(chǎng)有超120款新車發(fā)布。在這其中，新能源車型占比超過1/2，全球首發(fā)車及眾多概念車發(fā)布數(shù)量也均創(chuàng)新高。

在各大品牌全面轉(zhuǎn)型新能源的過程中，長(zhǎng)安福特也通過銳界L的上市，展現(xiàn)出了對(duì)于電動(dòng)化的發(fā)展方向與布局。在長(zhǎng)安福特汽車有限公司執(zhí)行副總裁楊大勇看來，要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“突圍”，“強(qiáng)健的體魄”與“有趣的靈魂”這兩大關(guān)鍵因素缺一不可。

漸進(jìn)式擁抱電動(dòng)化

本次上海車展的主題，被確定為“擁抱汽車新時(shí)代”，而所謂的“擁抱新時(shí)代”，對(duì)于每家車企來說也都有著自己的答案，但是這個(gè)答案的最終本質(zhì)也都集中在智能化、新能源等幾種趨勢(shì)當(dāng)中。在楊大勇看來，面對(duì)著這樣的大趨勢(shì)的情況下，長(zhǎng)安福特并不會(huì)采用激進(jìn)的手段，而是希望通過漸進(jìn)式改變，讓自身發(fā)展保持著穩(wěn)定。

“新能源汽車，或者是智能化汽車取代燃油車的過程，不是像過去汽車取代馬車那樣，一個(gè)垂直的切換，這個(gè)切換的本質(zhì)是緩慢的，過渡的。”楊大勇表示：“不能從一個(gè)能源的極端走到另一個(gè)能源的極端，這樣對(duì)于國家的能源安全也不是特別有利。”

根據(jù)相關(guān)調(diào)研顯示，在中國乘用車車主中，擁有私家車位的，并且具備安裝充電樁條件的，不超過15%。這也可以理解為，國內(nèi)有85%的車主并不具備新能源車型的基本使用條件。在長(zhǎng)安福特看來，現(xiàn)階段就可通過HEV車型來滿足這部分用戶對(duì)于新能源車型的需求。

楊大勇認(rèn)為，從燃油車到純電的轉(zhuǎn)變是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，需要結(jié)合品牌自身的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)，讓大部分用戶逐步接受更加節(jié)能的新能源車型，才是長(zhǎng)安福特在應(yīng)對(duì)未來，擁抱新時(shí)代的做法。

因此，在這一轉(zhuǎn)變的過程中，長(zhǎng)安福特就要通過“強(qiáng)健的體魄”與“有趣的靈魂”，來完成轉(zhuǎn)型所需。首先“強(qiáng)健的體魄”中，長(zhǎng)安福特要通過強(qiáng)大的硬件，來支撐電氣化技術(shù)的發(fā)展。以銳界L為例，在產(chǎn)品力方面利用性能、節(jié)能、智能等多方面滿足了用戶多元化的用車需求。

據(jù)了解，銳界L從盲訂到上市，訂單量已經(jīng)過萬，并且燃油與混動(dòng)車型的比例也達(dá)到了1:1。未來，包括全新一代蒙迪歐、EVOS等車型，也將陸續(xù)搭載與銳界L相同的混動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)品布局。

而在“有趣的靈魂”方面，長(zhǎng)安福特就希望利用突出的智能化表現(xiàn)，在帶來愉悅駕駛感受的同時(shí)，也為用戶提供全面的安全保障，讓產(chǎn)品看起來不再冰冷，也不至于激進(jìn)，而是逐步走進(jìn)用戶內(nèi)心，提升他們的體驗(yàn)感。

穩(wěn)健應(yīng)對(duì)“價(jià)格戰(zhàn)”

今年3月以來，一場(chǎng)席卷全國范圍的汽車“價(jià)格戰(zhàn)”正式打響。從湖北東風(fēng)系開始，已有超過40個(gè)汽車品牌相繼推出補(bǔ)貼或降價(jià)政策，加上浙江、安徽、北京、四川等地方政府跟進(jìn)，讓整個(gè)汽車行業(yè)進(jìn)入到了加速“洗牌”的新階段。

在楊大勇看來，當(dāng)前的“價(jià)格戰(zhàn)”才剛剛進(jìn)入開始階段。“3月份是庫存車的‘價(jià)格戰(zhàn)’，進(jìn)入到4月份以后，就是新車的‘價(jià)格戰(zhàn)’，看看一些品牌發(fā)布的電動(dòng)車的價(jià)格，還是合資品牌，自主品牌也不含糊，混合動(dòng)力的價(jià)格也非常具有競(jìng)爭(zhēng)力，而且我覺得未來還會(huì)在這方面有進(jìn)一步競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。”

同時(shí)楊大勇也指出，一個(gè)企業(yè)如果不考慮自身可持續(xù)的健康發(fā)展，盲目參與“價(jià)格戰(zhàn)”，也絕非長(zhǎng)久之計(jì)。“企業(yè)經(jīng)營(yíng)是要花錢的，如果說他不能夠通過自己的規(guī)模、技術(shù)把成本降下來，硬參加這種價(jià)格戰(zhàn)，最終企業(yè)就虧損，虧損完了以后，就得減配，質(zhì)量會(huì)受影響，可能效益受影響，會(huì)進(jìn)入惡性循環(huán)。”楊大勇表示。

面對(duì)著來勢(shì)洶洶的降價(jià)，長(zhǎng)安福特當(dāng)前已經(jīng)拿出了一套穩(wěn)健的應(yīng)對(duì)措施。據(jù)楊大勇透露，長(zhǎng)安福特并不會(huì)不回避價(jià)格戰(zhàn)，但也不會(huì)做出激進(jìn)的表現(xiàn)，而是在基本盈利點(diǎn)上，拿出多少資源來用于回饋用戶。并且與合作伙伴共同努力，為用戶帶來更具性價(jià)比的產(chǎn)品。

除了調(diào)整價(jià)格以外，長(zhǎng)安福特也已經(jīng)在產(chǎn)品所在的細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)了穩(wěn)固的地位。以探險(xiǎn)者為例，其同級(jí)競(jìng)品并不多，在捏準(zhǔn)產(chǎn)品定位后，就能通過突出的產(chǎn)品力滿足用戶的需求。在本屆上海車展，探險(xiǎn)者就推出了昆侖巔峰版車型，進(jìn)一步為對(duì)于極致越野有需求的用戶，提供了差異化的解決方案。

相比于通過與楊大勇的深入溝通，讓我們看到了長(zhǎng)安福特向電動(dòng)化發(fā)展的決心與信心。同時(shí)面對(duì)轉(zhuǎn)型中可能遇見的阻力，長(zhǎng)安福特也做出了充分的準(zhǔn)備。相信隨著技術(shù)的不斷迭代進(jìn)步，可以預(yù)見的是，未來長(zhǎng)安福特在混動(dòng)技術(shù)上的發(fā)展還會(huì)取得更大的突破，在轉(zhuǎn)型過程中穩(wěn)步前行。