汽車信息網(wǎng)4月25日訊 在2022年十大生活趨勢排行榜中，“山系生活”位居首位。“玩在戶外，山系是周末新選擇；穿在戶外，山系是穿搭新風(fēng)格”。“山系生活”作為當(dāng)下備受追捧的生活方式，彰顯出當(dāng)代都市中產(chǎn)對戶外和自然的無限向往。在此背景下，長安馬自達(dá)CX-50行也應(yīng)運而生。

在今年上海車展期間，長安馬自達(dá)CX-50行也正式開啟預(yù)售，15.98萬元至21.20萬元的預(yù)售價，也讓這款新車在預(yù)售開啟后大訂下單人數(shù)即達(dá)到1021人。成為了本屆車展中少有受關(guān)注的燃油車之一。

那么，關(guān)于CX-50行也，以及長安馬自達(dá)未來在新車型和新能源方面又有著怎樣的打算？在2023年上海車展開幕當(dāng)日，長安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁鄧智濤，和長安馬自達(dá)汽車市場銷售副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理小原秀之，在接受“汽扯扒談”專訪時就給出了詳細(xì)的答案。

CX-50行也將開啟品牌新格局

在2023年上海車展開幕前夕，長安馬自達(dá)舉行了一場“干貨滿滿”的品牌之夜活動。馬自達(dá)（中國）首次對外公布了電動化時代的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略和目標(biāo)愿景，以及和長安汽車建立全新的合作模式。同時，長安馬自達(dá)還發(fā)布了全新的“真我 由我 FEEL ALIVE”品牌主張和五大服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，向外界清晰地傳遞出了未來企業(yè)的發(fā)展方向和規(guī)劃。

在鄧智濤看來，如今中國汽車行業(yè)所處的時代，只有通過給客戶帶來高價值體驗，才能在激烈的競爭中保持不敗的地位。在現(xiàn)有燃油車車型供給不足的情況下，不能只偏重于價格，還要通過用戶體驗與用戶服務(wù)價值的提升，來確保品牌競爭力。

鄧智濤指出，2023年乘用車市場銷量預(yù)計會達(dá)到2300萬輛，其中大概800萬輛為新能源車型，燃油車則依然保有1500萬輛的市場份額。如果沒有新的產(chǎn)品投入，對于需要燃油車的消費人群也是一種傷害。

因此，長安馬自達(dá)推出CX-50行也，除了擁有優(yōu)秀的產(chǎn)品力外，還為用戶提供了完善的服務(wù)體系。并且，長安馬自達(dá)還在新能源產(chǎn)品方面進(jìn)行了全新布局，今年11月就將基于CX-50行也帶來首款HEV車型。純電與插混等產(chǎn)品，也計劃在明年與用戶見面。

對于馬自達(dá)品牌來說，中國是其最重要的市場之一，也是全球車企都在激烈競爭的市場。為了向中國用戶快速提供符合需求的、具有競爭力的產(chǎn)品和服務(wù)，馬自達(dá)品牌也將能夠根據(jù)中國市場的需求制定重要戰(zhàn)略并做出決策和執(zhí)行，打造本地化的決策體制。

小原秀之表示：“在這一兩年中，我們一定會認(rèn)真地對待整個事態(tài)的變化。馬自達(dá)總部也是基于未來中國業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展和增長，在環(huán)境產(chǎn)生巨變的此刻做出中國市場業(yè)務(wù)管理功能轉(zhuǎn)移的決定。”

馬自達(dá)品牌認(rèn)為，面對著中國市場飛速推進(jìn)的、電動化和智能化進(jìn)程，只有“為不變而改變”，才能真正做到緊隨潮流的步伐，在競爭中保持自身的優(yōu)勢地位。

在今年4月，馬自達(dá)就已經(jīng)將此前位于日本廣島總公司的中國業(yè)務(wù)戰(zhàn)略職能正式移交至位于上海的馬自達(dá)（中國）企業(yè)管理有限公司，進(jìn)一步推動馬自達(dá)在中國市場戰(zhàn)略的快速制定與實施。

同時，為了強(qiáng)化提升長安馬自達(dá)的產(chǎn)品開發(fā)能力，馬自達(dá)還計劃與長安汽車超越傳統(tǒng)合資車企的合作框架，建立全新的合作模式，進(jìn)而推進(jìn)新能源車型的共同開發(fā)。

長安馬自達(dá)已站上新起點

自去年履新長安馬自達(dá)至今半年多時間里，鄧智濤深刻體會到，中國合資品牌已經(jīng)進(jìn)入到了一個新的發(fā)展機(jī)會點，相比此前在產(chǎn)品、品牌、市場的紅利下，合資品牌所取得的快速發(fā)展，在進(jìn)入一個新合資時代后，得益于國內(nèi)新能源力量的飛速發(fā)展，合資品牌也順勢站在了一個新的起點之上。

也正是基于這樣的觀點，馬自達(dá)就規(guī)劃到2024年年底和2025年年底之前，將推出兩款在中國開發(fā)、在中國生產(chǎn)的新能源（NEV）車型。這兩款車型將分別會提供純電（BEV）和插電式混動（PHEV）的動力選項。

未來確保這一目標(biāo)的穩(wěn)步實施，這兩款新能源車型還將由馬自達(dá)和長安汽車共同協(xié)作，由長安馬自達(dá)負(fù)責(zé)開發(fā)生產(chǎn)。并且，馬自達(dá)與長安汽車雙方在充分利用各自優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，還會以超越傳統(tǒng)合資車企的合作框架，建立全新的合作模式，進(jìn)而推進(jìn)新能源車型的共同開發(fā)，并最終形成“ 1+1>2”的功效。

此外，通過CX-50行也，也能夠通過預(yù)售價格看到了長安馬自達(dá)對于中國市場的誠意。并且在預(yù)售權(quán)益中，長安馬自達(dá)也率先提出了終身質(zhì)保，開啟了合資品牌的格局。“從CX-50行也開始，我相信長安馬自達(dá)的產(chǎn)品投放會加速，明年一款、后年一款，我們所有的車型規(guī)劃都已經(jīng)在路上，包含純電，燃油車版這些車型，會全面上來。”鄧智濤說道。

值得一提的是，長安馬自達(dá)目前還發(fā)布了“真我 由我 FEEL ALIVE”全新品牌主張，進(jìn)一步推進(jìn)“以用戶體驗”為導(dǎo)向的全新戰(zhàn)略正式開啟，激發(fā)用戶去突破當(dāng)下生活的局限，去探尋以真我為生活意義的本真。

鄧智濤認(rèn)為，原來的汽車消費可能是一種產(chǎn)品消費、功能消費，也是一種價格消費，但是汽車市場從增量進(jìn)入存量市場以后，可能是一種自我價值觀的消費。“這種價值觀的溝通是在這么浮躁、這么內(nèi)卷、沉悶的社會環(huán)境里，怎么能夠找到自我定位。自我的定位就是找到真正的真我、由我，在尋找自我、真我的時候，如何做好我們自己。”

作為不少人眼中的“小眾品牌”，長安馬自達(dá)的2023年也可以被看做是品牌“破繭重生”的關(guān)鍵之年?？梢灶A(yù)見的是，在CX-50行也的帶動下，長安馬自達(dá)未來還會堅守價值經(jīng)營理念，在合資雙方的共同支持下，為自身發(fā)展拓展出新的格局。