中國汽車新聞網(wǎng)訊 雖然當前的國內(nèi)SUV市場被成為“紅海”，甚至有人認為已經(jīng)進入“血海”。然而，作為自主品牌發(fā)展的引擎，SUV市場依然是各廠家的兵家必爭之地。于是，在更加細分和競爭的市場中需求機會，是大家一致的選擇。

不過，與長安、長城和傳祺等企業(yè)，紛紛布局中大型SUV市場有所不同的是，吉利則依然選擇在中小型細分市場上做精做透。在上周五開幕的2017年成都國際車展上，吉利汽車就正式上市了全新的小型SUV——遠景X3，這款搭載了1.5L-5MT和1.5L-4AT的A0級小型SUV，是吉利汽車在SUV市場發(fā)展的新布局。

吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰和吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理宋軍在新車上市后，接受“汽扯扒談”等媒體采訪時認為，雖然當前A0級SUV競爭激烈，并呈現(xiàn)兩極分化的局面，但遠景X3還是能憑借強大的產(chǎn)品力和極高的性價比，將實現(xiàn)后來者居上。

林杰表示，為了在中小型SUV市場站穩(wěn)腳跟，吉利將在產(chǎn)品上進行充分布局。因此，除了已經(jīng)上市的博越、帝豪GS和遠景SUV，以及本次新上市的遠景X3之外，下半年還會推出一款緊湊型跨界SUV——S1。另外，備受關(guān)注的領(lǐng)克01也會在廣州車展前后上市。

布局小型SUV，實現(xiàn)細分市場的全覆蓋

隨著遠景X1和遠景X3的相繼上市，遠景家族車系已逐漸得到完善。但在吉利汽車看來，從現(xiàn)有車型所占市場份額的情況來看，這個家族的表情并不是太令人滿意。

“小型SUV市場空間很大，從近五年來看，每年最起碼都有不少于5款新產(chǎn)品入市，最多時一年有15款新車進入小型SUV市場。但這些車的表現(xiàn)卻呈現(xiàn)兩極分化。”林杰希望，吉利作為后來者，能夠成為小型SUV市場的優(yōu)秀產(chǎn)品。

事實上，吉利汽車之所以對“遠景家族”有如此大的希望，或許也是公司整體銷售目標的壓力所致。

今年1-7月，吉利汽車累計銷量已達到621731輛，完成其年初制定百萬輛目標的60%之多。在車市整體遇冷的情況下，吉利汽車能有這樣的表現(xiàn)實屬難得。而更令人這震驚的是，吉利汽車隨之又將2017年銷售目標調(diào)高至110萬輛，發(fā)起更高的挑戰(zhàn)。

或許這樣的行為在旁人看來并不理解，但對于吉利汽車內(nèi)部而言，這就是必須完成的任務。因此這也意味著除了新帝豪、博越等暢銷車型外，吉利汽車需要有更多新產(chǎn)品作為銷量支撐點。而包括遠景X3在內(nèi)的“遠景家族”，就得成為這個支撐點。

林杰透露，吉利汽車在SUV領(lǐng)域要保持增長，更多的是要在SUV市場全線發(fā)展，實現(xiàn)全覆蓋。"未來無論在哪一個SUV的細分市場，吉利都將有規(guī)劃安排。眼下，吉利汽車旗下共有五款SUV，加上第四季度上市的緊湊型跨界SUV車型S1，將形成六款SUV產(chǎn)品。這些產(chǎn)品將實現(xiàn)價格的密集布局，以及無縫對接。"

“營銷沒有最好只有更好”

事實上，連發(fā)新車對于吉利下一階段發(fā)展是尤其關(guān)鍵的。根據(jù)今年前7個月情況看，僅新帝豪和博越兩款車銷量，便占據(jù)了吉利汽車總銷量的“半壁江山”，如果吉利要完成更高目標，這些新車必須盡快發(fā)揮作用。

“現(xiàn)在市場有一個詞叫選擇性增長，這意味著企業(yè)推出的車型不僅要更懂消費者，產(chǎn)品全譜系發(fā)展也非常重要。”林杰認為，如今的用戶選擇早已呈現(xiàn)出多樣性，車企只有滿足更多客戶的不同選擇，才能真正實現(xiàn)增量。

正是在這一背景下，吉利汽車在渠道推廣方面的布局也必須跟上。據(jù)林杰介紹，吉利的營銷是分類型，分組推廣的。哪個經(jīng)銷商能力強，代理的產(chǎn)品就會更多。這樣也能做到讓有能力的經(jīng)銷商多扛，而小經(jīng)銷商就只要專注把自己的產(chǎn)品推廣好就行。

因此在2016年，吉利曾在渠道發(fā)展上提出"兩翼起飛"，根據(jù)目前狀況，吉利已經(jīng)基本實現(xiàn)。但隨著年輕化群體消費人群購車占比越來越重情況下，吉利也出現(xiàn)在三、四、五線市場渠道推廣比較強，在一線市場卻相對弱的現(xiàn)象。

“遠景系列就是吉利具有優(yōu)勢的渠道。”林杰表示，隨著博瑞、博越、帝豪GS這些產(chǎn)品推出，很快補強了一二線的市場渠道發(fā)展。“所以，遠景系列是契合于當下的需求。博瑞、博越、帝豪是與合資企業(yè)競爭的產(chǎn)品。”雖然SUV的銷量超過轎車，但吉利不會放棄轎車反而乘勢而上。

但在采訪現(xiàn)場，林杰也坦言目前最大的工作壓力，還是來自于在渠道的管理。“其實一個車型在百萬以下和一百萬以上是完全不一樣的競爭，比如說吉利3.0產(chǎn)品出來以后，用戶比較標準就是是合資品牌。吉利目前有部分（經(jīng)銷商）可以達到，有部分（經(jīng)銷商還）超越合資品牌，但這并不是全國的標準。”

不過在當前市場情況下，同時保證銷量和盈利的達成也十分關(guān)鍵。對此，林杰就表示，遠景X3要在3個月內(nèi)快速突破一萬的銷量。但與此同時，也一定要保持經(jīng)銷商的盈利。做營銷沒有最好只有更好。目標完成得快一點，壓力也自然會小一些。