中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 雖然當(dāng)前的國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)被成為“紅海”，甚至有人認(rèn)為已經(jīng)進(jìn)入“血海”。然而，作為自主品牌發(fā)展的引擎，SUV市場(chǎng)依然是各廠家的兵家必爭(zhēng)之地。于是，在更加細(xì)分和競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中需求機(jī)會(huì)，是大家一致的選擇。

不過(guò)，與長(zhǎng)安、長(zhǎng)城和傳祺等企業(yè)，紛紛布局中大型SUV市場(chǎng)有所不同的是，吉利則依然選擇在中小型細(xì)分市場(chǎng)上做精做透。在上周五開(kāi)幕的2017年成都國(guó)際車展上，吉利汽車就正式上市了全新的小型SUV——遠(yuǎn)景X3，這款搭載了1.5L-5MT和1.5L-4AT的A0級(jí)小型SUV，是吉利汽車在SUV市場(chǎng)發(fā)展的新布局。

吉利汽車集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰和吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理宋軍在新車上市后，接受“汽扯扒談”等媒體采訪時(shí)認(rèn)為，雖然當(dāng)前A0級(jí)SUV競(jìng)爭(zhēng)激烈，并呈現(xiàn)兩極分化的局面，但遠(yuǎn)景X3還是能憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力和極高的性價(jià)比，將實(shí)現(xiàn)后來(lái)者居上。

林杰表示，為了在中小型SUV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，吉利將在產(chǎn)品上進(jìn)行充分布局。因此，除了已經(jīng)上市的博越、帝豪GS和遠(yuǎn)景SUV，以及本次新上市的遠(yuǎn)景X3之外，下半年還會(huì)推出一款緊湊型跨界SUV——S1。另外，備受關(guān)注的領(lǐng)克01也會(huì)在廣州車展前后上市。

布局小型SUV，實(shí)現(xiàn)細(xì)分市場(chǎng)的全覆蓋

隨著遠(yuǎn)景X1和遠(yuǎn)景X3的相繼上市，遠(yuǎn)景家族車系已逐漸得到完善。但在吉利汽車看來(lái)，從現(xiàn)有車型所占市場(chǎng)份額的情況來(lái)看，這個(gè)家族的表情并不是太令人滿意。

“小型SUV市場(chǎng)空間很大，從近五年來(lái)看，每年最起碼都有不少于5款新產(chǎn)品入市，最多時(shí)一年有15款新車進(jìn)入小型SUV市場(chǎng)。但這些車的表現(xiàn)卻呈現(xiàn)兩極分化。”林杰希望，吉利作為后來(lái)者，能夠成為小型SUV市場(chǎng)的優(yōu)秀產(chǎn)品。

事實(shí)上，吉利汽車之所以對(duì)“遠(yuǎn)景家族”有如此大的希望，或許也是公司整體銷售目標(biāo)的壓力所致。

今年1-7月，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)到621731輛，完成其年初制定百萬(wàn)輛目標(biāo)的60%之多。在車市整體遇冷的情況下，吉利汽車能有這樣的表現(xiàn)實(shí)屬難得。而更令人這震驚的是，吉利汽車隨之又將2017年銷售目標(biāo)調(diào)高至110萬(wàn)輛，發(fā)起更高的挑戰(zhàn)。

或許這樣的行為在旁人看來(lái)并不理解，但對(duì)于吉利汽車內(nèi)部而言，這就是必須完成的任務(wù)。因此這也意味著除了新帝豪、博越等暢銷車型外，吉利汽車需要有更多新產(chǎn)品作為銷量支撐點(diǎn)。而包括遠(yuǎn)景X3在內(nèi)的“遠(yuǎn)景家族”，就得成為這個(gè)支撐點(diǎn)。

林杰透露，吉利汽車在SUV領(lǐng)域要保持增長(zhǎng)，更多的是要在SUV市場(chǎng)全線發(fā)展，實(shí)現(xiàn)全覆蓋。"未來(lái)無(wú)論在哪一個(gè)SUV的細(xì)分市場(chǎng)，吉利都將有規(guī)劃安排。眼下，吉利汽車旗下共有五款SUV，加上第四季度上市的緊湊型跨界SUV車型S1，將形成六款SUV產(chǎn)品。這些產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)價(jià)格的密集布局，以及無(wú)縫對(duì)接。"

“營(yíng)銷沒(méi)有最好只有更好”

事實(shí)上，連發(fā)新車對(duì)于吉利下一階段發(fā)展是尤其關(guān)鍵的。根據(jù)今年前7個(gè)月情況看，僅新帝豪和博越兩款車銷量，便占據(jù)了吉利汽車總銷量的“半壁江山”，如果吉利要完成更高目標(biāo)，這些新車必須盡快發(fā)揮作用。

“現(xiàn)在市場(chǎng)有一個(gè)詞叫選擇性增長(zhǎng)，這意味著企業(yè)推出的車型不僅要更懂消費(fèi)者，產(chǎn)品全譜系發(fā)展也非常重要。”林杰認(rèn)為，如今的用戶選擇早已呈現(xiàn)出多樣性，車企只有滿足更多客戶的不同選擇，才能真正實(shí)現(xiàn)增量。

正是在這一背景下，吉利汽車在渠道推廣方面的布局也必須跟上。據(jù)林杰介紹，吉利的營(yíng)銷是分類型，分組推廣的。哪個(gè)經(jīng)銷商能力強(qiáng)，代理的產(chǎn)品就會(huì)更多。這樣也能做到讓有能力的經(jīng)銷商多扛，而小經(jīng)銷商就只要專注把自己的產(chǎn)品推廣好就行。

因此在2016年，吉利曾在渠道發(fā)展上提出"兩翼起飛"，根據(jù)目前狀況，吉利已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)。但隨著年輕化群體消費(fèi)人群購(gòu)車占比越來(lái)越重情況下，吉利也出現(xiàn)在三、四、五線市場(chǎng)渠道推廣比較強(qiáng)，在一線市場(chǎng)卻相對(duì)弱的現(xiàn)象。

“遠(yuǎn)景系列就是吉利具有優(yōu)勢(shì)的渠道。”林杰表示，隨著博瑞、博越、帝豪GS這些產(chǎn)品推出，很快補(bǔ)強(qiáng)了一二線的市場(chǎng)渠道發(fā)展。“所以，遠(yuǎn)景系列是契合于當(dāng)下的需求。博瑞、博越、帝豪是與合資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品。”雖然SUV的銷量超過(guò)轎車，但吉利不會(huì)放棄轎車反而乘勢(shì)而上。

但在采訪現(xiàn)場(chǎng)，林杰也坦言目前最大的工作壓力，還是來(lái)自于在渠道的管理。“其實(shí)一個(gè)車型在百萬(wàn)以下和一百萬(wàn)以上是完全不一樣的競(jìng)爭(zhēng)，比如說(shuō)吉利3.0產(chǎn)品出來(lái)以后，用戶比較標(biāo)準(zhǔn)就是是合資品牌。吉利目前有部分（經(jīng)銷商）可以達(dá)到，有部分（經(jīng)銷商還）超越合資品牌，但這并不是全國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)。”

不過(guò)在當(dāng)前市場(chǎng)情況下，同時(shí)保證銷量和盈利的達(dá)成也十分關(guān)鍵。對(duì)此，林杰就表示，遠(yuǎn)景X3要在3個(gè)月內(nèi)快速突破一萬(wàn)的銷量。但與此同時(shí)，也一定要保持經(jīng)銷商的盈利。做營(yíng)銷沒(méi)有最好只有更好。目標(biāo)完成得快一點(diǎn)，壓力也自然會(huì)小一些。