中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 今年的成都國(guó)際車展上，寶沃汽車不出意外的挑選了7號(hào)館正中的位置。而再次和Jeep、捷豹路虎等品牌位于一個(gè)場(chǎng)館的寶沃，底氣更足了。

在推出BX7這個(gè)品牌擔(dān)當(dāng)車型之后，寶沃汽車就一直著力于在中國(guó)市場(chǎng)塑造品牌形象和普及品牌知名度。如果說(shuō)寶沃BX7的推出，讓寶沃汽車獲得了中國(guó)市場(chǎng)的普遍認(rèn)知，那么BX5的推出，則是寶沃真正要打開市場(chǎng)局面的標(biāo)志。

今年1－7月份，寶沃汽車的整體銷量是3萬(wàn)7千臺(tái)，在已銷車型中，70%是BX7，30%是BX5 25T車型。而成都車展上推出的BX5 20T GDI將會(huì)成為寶沃最鋒利的匕首，將寶沃汽車的購(gòu)買門檻進(jìn)一步降低。

“未來(lái)我覺(jué)得BX5 20T GDI的銷量至少要是現(xiàn)在的幾倍，至少是BX5 25T車型的幾倍。”寶沃汽車（中國(guó)）營(yíng)銷公司常務(wù)副總經(jīng)理果鐵夫在接受“汽扯扒談”采訪時(shí)表示，自己對(duì)BX5 20T這款車的銷售充滿了自信，“從我們內(nèi)部來(lái)講，在設(shè)定工作目標(biāo)的時(shí)候，短期銷量不是我們當(dāng)前工作排序最高的。因?yàn)閷?duì)于一個(gè)品牌來(lái)講，要想長(zhǎng)期發(fā)展，其實(shí)就兩方面，一方面是對(duì)于品牌的建設(shè)，另一方面是渠道建設(shè)。”

從果鐵夫的言談中可以感覺(jué)出來(lái)，在寶沃汽車看來(lái)，BX5 20T的產(chǎn)品力根本無(wú)需擔(dān)心，無(wú)論是這款車搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還是車內(nèi)科技配置，都超越同級(jí)別其他車型，因此熱銷只是水到渠成的事。所以寶沃汽車認(rèn)為，品牌的下一步工作重點(diǎn)，將會(huì)放在渠道建設(shè)上。

“根據(jù)我們對(duì)去年和今年的銷量分析，（寶沃）單店單車型單月銷量，是領(lǐng)先所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的，重點(diǎn)銷售區(qū)域的單店單月銷量是150臺(tái)左右。對(duì)于我們來(lái)講，銷量目標(biāo)我們上半年完成了3萬(wàn)7千臺(tái)。下半年5個(gè)月，再完成3萬(wàn)7千臺(tái)的任務(wù)問(wèn)題也不大。因?yàn)槲覀冇X(jué)得理性、合理的、有序的增長(zhǎng)才是最好的。在我們這個(gè)行業(yè)里面，有很多快起快落的品牌。這樣對(duì)于經(jīng)銷商是非常大的傷害，他的投資會(huì)紊亂，快上快下之后它的損失很大。而我們現(xiàn)在在網(wǎng)的經(jīng)銷商有44%基本上已經(jīng)盈利了。”果鐵夫表示，寶沃是要在中國(guó)長(zhǎng)期而穩(wěn)定的發(fā)展，并非飲鴆止渴。

對(duì)于經(jīng)銷商的管控和扶持，是目前寶沃工作中的重中之重?，F(xiàn)在和寶沃簽約的經(jīng)銷商有180家，發(fā)展模式就是一城一店一伙伴。同時(shí)，寶沃還有非常嚴(yán)密的評(píng)估和監(jiān)控系統(tǒng)，能夠幫助入網(wǎng)的經(jīng)銷商盡快賺錢。這種口碑效應(yīng)是十分有感染力的，因此今年已經(jīng)有不少人要主動(dòng)申請(qǐng)加入寶沃的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

在談起寶沃在渠道方面取得的進(jìn)展時(shí)，果鐵夫也非常有心得：“我們內(nèi)部會(huì)設(shè)定一個(gè)目標(biāo)，就是怎么讓入網(wǎng)的第一批經(jīng)銷商快速賺錢。因?yàn)榻?jīng)銷商會(huì)互相溝通哪個(gè)品牌最掙錢，我們第一次談經(jīng)銷商入網(wǎng)的時(shí)候是很困難的，而第二次就比第一次容易多了。過(guò)去（我們）要提包一個(gè)一個(gè)找（經(jīng)銷商入網(wǎng)），但現(xiàn)在很多人都主動(dòng)聯(lián)系我們，要加入我們的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。”

不僅是車型布局和渠道建設(shè)，其實(shí)從售后服務(wù)、品牌建設(shè)等很多方面都能看出，寶沃品牌這兩年的做事風(fēng)格，講求的是穩(wěn)健。

對(duì)于這點(diǎn)，果鐵夫認(rèn)為：“從北京車展宣布了前一萬(wàn)名車主終身質(zhì)保的政策，到之后宣布BX7的車主全部享受，為什么這個(gè)政策會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大受眾范圍？因?yàn)槲覀兺ㄟ^(guò)對(duì)這一萬(wàn)車主的數(shù)據(jù)追蹤，經(jīng)過(guò)了非常嚴(yán)苛的5到10年的財(cái)務(wù)測(cè)算，從風(fēng)險(xiǎn)評(píng)測(cè)的角度我們認(rèn)為可以去做，所以宣布了這個(gè)政策。我們是真正做實(shí)打?qū)嵉暮诵姆?wù)，并不是銷售噱頭。”

這些年，寶沃在華的發(fā)展并不急功近利，正在按部就班以自己的節(jié)奏前行著。淡然寶沃之前在中國(guó)市場(chǎng)也做了大量的工作，從品牌到產(chǎn)品再到渠道，這家企業(yè)都在沉淀。而寶沃BX5 20T的推出，也是寶沃在華從量變到質(zhì)變的過(guò)程，之前做的大量工作將會(huì)在BX5 20T的銷量上得到體現(xiàn)，因此這款車也會(huì)為寶沃打響在華階段性勝利的第一炮。