中國汽車新聞網(wǎng)訊 11月17日，備受矚目的2017廣州車展在琶洲舉行，共有吉利汽車等上百家車企攜新車、重磅車型參加。在車展期間，SWM斯威汽車品牌運(yùn)營官余波接受了品匯汽車、中國汽車新聞網(wǎng)及鳳凰汽車的聯(lián)合采訪。

SWM斯威汽車品牌運(yùn)營官余波左

在采訪中，余波表示，這是斯威汽車第一次參加廣州車展，此次重點(diǎn)展示了SWM斯威X7車型。同時，斯威汽車向外發(fā)布了“2025愿景”，從品質(zhì)、品牌、新能源汽車、智能汽車四個方面布局未來市場，并要從五個維度實現(xiàn)“2025愿景”。余波透露，明年SWM斯威X7將推出2018款，8月份還將推出一款新車，代碼為S402，是一款全新車型。

訪談速記：

中國汽車新聞網(wǎng)：大家好，這里是第十五屆廣州國際汽車博覽會的現(xiàn)場，現(xiàn)在來到鳳凰網(wǎng)和中國汽車新聞網(wǎng)聯(lián)合訪談間的是SWM斯威汽車品牌運(yùn)營官余波。

余波：大家好。

中國汽車新聞網(wǎng)：請您簡單介紹一下SWM斯威汽車在廣州車展基本的參展情況和亮點(diǎn)。

余波：SWM斯威汽車品牌進(jìn)入中國一年多一點(diǎn)點(diǎn)，2016年7月份發(fā)布的品牌，2016年8月份上市第一款車，就是SWM斯威 X7。去年的廣州車展沒趕上，今年是第一次。廣州車展都是一年一度收官大戰(zhàn)，企業(yè)都比較重視，這次我們也是非常認(rèn)真參加了這次展會。對于企業(yè)來說，這次參展從幾個方面，第一個是產(chǎn)品的角度。我們展示了SWM斯威X7，手動檔、自動檔，還有為了國際米蘭110周年紀(jì)念版，和一款EROE概念車，這是從產(chǎn)品的角度。

第二，除了產(chǎn)品展示以外，我們這次對外發(fā)布了我們的2025的愿景，包括未來要怎么做，做什么。這個愿景是從幾個方面來講，第一個就是我們要大膽的提升品質(zhì)，因為我們認(rèn)為品質(zhì)是所有工作的基礎(chǔ)，品牌的基礎(chǔ)，也是銷售的基礎(chǔ)，我們在品質(zhì)方面花了三年時間感動原寶馬質(zhì)量總監(jiān)弗朗茲·高爾曼擔(dān)任SWM斯威汽車首席質(zhì)量顧問，全面控制我們的產(chǎn)品質(zhì)量。我們未來會更加放權(quán)，大力抓質(zhì)量。第二，我們要大膽狠推品牌，因為我們是新品牌，新品牌上市一年多來，我們這一年多贊助了國際米蘭足球俱樂部，做了一些品牌活動，未來我們還要深化合作，讓更多人對我們形成認(rèn)知。

第三就是新能源汽車，我們認(rèn)為新能源汽車是一個很系統(tǒng)的，很持續(xù)的產(chǎn)品。光靠某一個企業(yè)的技術(shù)肯定是發(fā)展不起來的，是大家共同的、共享的產(chǎn)品，是一個大趨勢。所以對我們來說，我們不冒進(jìn)，不盲目，但是不落伍。我們始終要保持一個高度的敏感性，進(jìn)行新能源汽車技術(shù)研發(fā)，跟著走，不落伍。這是我們對新能源這塊的一個想法。

第四，智能汽車。這塊我們的想法就是我們要做適度的引領(lǐng)者。在我們?nèi)ツ晟鲜械牡谝豢钴嘢WM斯威X7上，我們給它賦予了新的基因，這是我們?nèi)碌馁u點(diǎn)之一。通過一年的表現(xiàn)，得到了市場消費(fèi)者的認(rèn)可。

我們的團(tuán)隊很年輕，員工的思維很年輕，沒有包袱，我們可以大膽的想，大膽的做。這是我們的占優(yōu)勢，效率比較高。在智能化這塊我們要適度保持領(lǐng)先，繼續(xù)保持這種優(yōu)勢。

我們要從幾個角度實現(xiàn)這些愿景。作為乘用車新進(jìn)入者，我們是站在巨人的肩膀上，無論是合資品牌還是國產(chǎn)品牌，他們有很多工業(yè)文明發(fā)展的技術(shù)成果，我們要把它用起來，吸取他們的長處。我們將從五個工作維度來實現(xiàn)愿景。第一要向德國人學(xué)習(xí)質(zhì)量控制和管理，我們請原寶馬質(zhì)量總監(jiān)弗朗茲·高爾曼，擔(dān)任SWM斯威汽車首席質(zhì)量顧問，就是措施之一。德國人在這塊是最好的，向最好的學(xué)習(xí)。

第二，我們要吸取意大利設(shè)計造型的基因，意大利造型是最好的，本身我們品牌來自于意大利，在意大利有造型設(shè)計中心，這是第二個維度。

第三個維度，要發(fā)揚(yáng)中國人最勤奮、敬業(yè)的精神，這是人家比不了的，這是我們自己與生俱來的。

第四個維度，我們要向日本人學(xué)習(xí)精細(xì)化的成本控制和管理，所以我們在公司里面也請了日本的老專家來給我們抓精細(xì)化，成本控制管理。這是第四個方面。

第五，在企業(yè)大的戰(zhàn)略格局上，我們要向美國人學(xué)習(xí)，從這五個維度吸取世界上最好的經(jīng)驗，從這幾個維度做工作，具體落實前面的戰(zhàn)略。如果僅僅是愿景在空中，不踏實做事情也做不好。

總體來說，我們還是要回歸汽車工業(yè)的本質(zhì)，以消費(fèi)者的需求體驗為中心，實打?qū)嵶龊卯a(chǎn)品和服務(wù)，這是車展要給大家傳遞的一些東西。

中國汽車新聞網(wǎng)：從產(chǎn)品層面，咱們展出那款概念車，大概量產(chǎn)會有比較接近的規(guī)劃嗎？

余波：是這樣，概念車是我們在上海車展推出的，我們可能會在明年北京車展的時候給大家一個更大的驚喜。概念車與最終實際做出來的車是有差異的，但是最終會給用戶一個交代，給用戶一個驚喜，是驚喜不是驚嚇。

中國汽車新聞網(wǎng)：新能源汽車這方面有沒有更具像的東西給我們分享？

余波：新能源我們是這樣理解的。因為現(xiàn)在是雙積分政策，剛剛落地，要執(zhí)行。所以我們認(rèn)為新能源產(chǎn)業(yè)應(yīng)該是從以前的政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)向法規(guī)導(dǎo)向。未來要從市場化的角度，推動企業(yè)新能源的發(fā)展，讓真正發(fā)展新能源的企業(yè)得到實惠和好處。整個產(chǎn)業(yè)應(yīng)該是一個很系統(tǒng)，很持續(xù)的產(chǎn)品規(guī)劃，這塊對我們來說肯定要應(yīng)對，肯定要去做。但是總體來說，我們還是要跟著整個大方向、大趨勢走，還是要根據(jù)消費(fèi)者節(jié)奏，或者技術(shù)發(fā)展的節(jié)奏來發(fā)展。但是具體的時間表我們也沒有定，是2025，還是2030，這不是我們說得算。還是要市場和消費(fèi)者說得算，要整個行業(yè)發(fā)展趨勢說得算，我覺得這塊新能源我們是這樣的態(tài)度。

中國汽車新聞網(wǎng)：你要做到適度領(lǐng)先，這個其實壓力挺大的。怎么樣確保大家一塊起跑，甚至已經(jīng)跑了一段路之后，咱們SWM斯威汽車后來者居上？

余波：我剛才講了新能源汽車我們是跟隨戰(zhàn)略，不是領(lǐng)先的。我們不冒進(jìn)，但是也不落后，不掉隊。我們在智能化領(lǐng)域是爭取領(lǐng)先。為什么領(lǐng)先？去年第一款車就是植入了智能化基因，我們從智能化嘗到了甜頭，這一年多做了很多儲備。為什么要做智能化？智能化相當(dāng)于年輕化，因為是90后的用戶是主力了，他們天生都是跟互聯(lián)網(wǎng)打交道。所以我們要做智能化，從這個角度來說，我們沒有包袱，更容易接受新事物，而且反應(yīng)更快，很靈敏，我們的團(tuán)隊也年輕，機(jī)制也靈活，所以我覺得在智能化上我們是最有優(yōu)勢的。我們反應(yīng)快，但是也有一個試錯的過程。我們船小好掉頭，不斷的試錯。但是企業(yè)大就不容易試錯，所以做這個需要有點(diǎn)冒險精神。我們認(rèn)為在智能化這塊我們可以做到領(lǐng)先的。

但是也有具體的規(guī)劃，比如說我們目前2017年是以人機(jī)交互為主，可能在2018年我們已經(jīng)控制在AI云的升級，2019年我們有私有云賬號系統(tǒng)，2020年之后就有大數(shù)據(jù)整合的應(yīng)用。我們認(rèn)為我們要每年一個臺階升級。未來2020年過后，也不能說得很具體了，有可能是智能駕駛方面的東西要做到前面去。

但是最終節(jié)奏是快還是慢，還是要取決于消費(fèi)者的接受程度和大趨勢。但是我們在大趨勢前提下保持適度的領(lǐng)先，這是我們對智能化這塊的看法。

中國汽車新聞網(wǎng)：因為現(xiàn)在已經(jīng)是11月份了，今年咱們SWM斯威汽車，尤其是SWM斯威X7整體市場表現(xiàn)怎么樣？有沒有達(dá)到你們當(dāng)初的預(yù)期？

余波：廣州車展最終都是要做總結(jié)的。從這幾個角度來說，我們也就是一年多一點(diǎn)點(diǎn)。從產(chǎn)品銷售這個角度，我們前期主要是一款車SWM斯威X7，還有一款SWM斯威X3作為補(bǔ)充。SWM斯威X7前期是手動檔，自動檔是8月份上市的。這一年多左右我認(rèn)為基本達(dá)到預(yù)期，也不是特別好，也不壞，我們認(rèn)為作為一個新品牌，新的車型站住腳了，這么單一的品種能夠達(dá)到這樣的銷量就可以了。同時我們更欣喜的就是通過這一年的積累和口碑，積累了很多用戶群，得到一些認(rèn)可，這就是銷售的角度。

 第二，我們邊開發(fā)渠道，邊賣車。通過一年多的努力，我們實現(xiàn)了250多家的一級渠道，二級渠道大概五六百家，這個離我們的預(yù)期還有點(diǎn)差異。我們認(rèn)為汽車這個板塊的話，應(yīng)該是400多家1級渠道比較理想，同時中國384個地級市，偏遠(yuǎn)的西北新疆，一個省兩家就夠了。但是有的省級、副省級可以建兩個。所以我們認(rèn)為400個汽車一級渠道是比較理想的，我們認(rèn)為還有點(diǎn)差距，現(xiàn)在達(dá)到70%左右，所以我們可能爭取花一年的時間把這個補(bǔ)全，花一年的時間把二級網(wǎng)點(diǎn)建到1500個去。這就是我們對渠道的總結(jié)。

第三個方面，品牌營銷這個方面的總結(jié)。這一年多來，我們贊助了國際米蘭，把勇敢激情品牌的基因給代入進(jìn)來了，同時我們還贊助了中國新歌聲，包括前兩天我們在北京贊助參與了一個公益活動，跟中國公路學(xué)會合作，贊助第五屆公益廣告大賽。未來我們可能會做更多的事情，讓更多公眾了解我們的品牌，把意大利的一些文化植入進(jìn)來，這是從這個角度來講的。

第四個角度，不光是人才的因素，還是質(zhì)量觀念的改變。除了人才以外，我們的供應(yīng)商體系大膽的跟一些國內(nèi)合資體系合并，選了很多合資的廠商。汽車是一個大整合的產(chǎn)業(yè)，不全都是自己做的，供應(yīng)商要選最好了，搭建了這個體系，很多事情就更好做了。

最終總體來說，這一年的總結(jié)，為我們對銷量還不是完全太看重，短期來說的話。我們更看重剛才講的基礎(chǔ)工作，我們的渠道怎么樣，品牌怎么樣，推廣做得怎么樣，如果這些做好了，我們認(rèn)為是自然的過程。我們還有一個觀念，用長跑的心態(tài)跑短跑。就是說在做某一件事情的時候，一定要快。效率要高，跑短跑，這件事情要支持到位，我們把這件事情拉長，就是在做長跑。有了這樣一個心態(tài)之后，我們就不會在乎一時得失，平和面對每一步的積累，堅持工業(yè)化精神，所以這是一個長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略，我們整體是這樣的結(jié)構(gòu)。

中國汽車新聞網(wǎng)：如果簡單從銷量數(shù)據(jù)上來說，今年是前低后高？

余波：2017年是這樣，前高中低后高，這是大趨勢。春節(jié)過后一二月份肯定是高，四五月份稍微滑一點(diǎn)點(diǎn)，八月份過后又上來了。

中國汽車新聞網(wǎng)：明年的期望和規(guī)劃現(xiàn)在有了嗎？

余波：銷量還是什么？

中國汽車新聞網(wǎng)：對，銷量。

余波：沒有具體的規(guī)劃，但是肯定比今年好，明年SWM斯威X7有2018款要推出，智能化程度比以前更高了。還有我們通過一年多消費(fèi)者的接觸和溝通，得到了很多都是對我們產(chǎn)品的想法，我們正在負(fù)責(zé)把它實現(xiàn)，這是一個基礎(chǔ)。第二，我們明年8月份還有一款新車，現(xiàn)在是一個代碼，叫做S402，是一個全新的車型，是一個全新的選擇，所以明年肯定會比今年好。但是還沒有具體的計劃，我們把產(chǎn)品做好銷量是很自然的事情。

中國汽車新聞網(wǎng)：我們期待著明年SWM斯威汽車有更好的成績，今天感謝余總走進(jìn)我們的采訪間。

余波：謝謝。

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