中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 寶馬7系發(fā)展到今天，經(jīng)歷了六代車型的變遷，從前三代比較純粹的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，到第四代開(kāi)始融入了更多豪華氣質(zhì)，再到如今在豪華舒適與運(yùn)動(dòng)操控中達(dá)到平衡，寶馬7系一直是奔馳S級(jí)最強(qiáng)大的對(duì)手。不過(guò)今天達(dá)車匯并不想講太多歷史的東西，一是很多人可能并不關(guān)心，而且假設(shè)當(dāng)你拿到一輛嶄新的V8寶馬時(shí)，還會(huì)想著往回看嗎？

極致操控和澎湃動(dòng)力的結(jié)合甚是美妙

這一代寶馬750Li搭載了一臺(tái)4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力330kW（449Ps），最大扭矩650N·m，匹配的還是那臺(tái)8擋手自一體變速箱，推動(dòng)這臺(tái)自重2噸出頭的大家伙還是綽綽有余的。

盡管是一臺(tái)偏商務(wù)的D級(jí)車，但是V8的澎湃動(dòng)力總是讓人忍不住想要多踩幾腳，這顆4.4T的大V8與后續(xù)達(dá)車匯們即將評(píng)測(cè)的全新一代寶馬M5是同款發(fā)動(dòng)機(jī)。在運(yùn)動(dòng)模式下，配合起跑控制功能，剛剛還很安靜的750Li便會(huì)毫不遲疑的抬起頭帶著一車人向前沖，如果你是坐在后排的老板，這個(gè)時(shí)候已經(jīng)被牢牢的拍在了座椅上，同時(shí)還想著要如何炒掉這個(gè)司機(jī)。

這一代寶馬750Li官方給出的百公里加速成績(jī)是4.5s，盡管成績(jī)很不錯(cuò)，但是即使在最激進(jìn)的加速模式下，這臺(tái)車的排氣聲音還是有些過(guò)于安靜了。不過(guò)寶馬準(zhǔn)備了一套運(yùn)動(dòng)模式組合儀表給人解悶，使用時(shí)屏幕上會(huì)顯示當(dāng)下的功率和扭矩輸出情況，勾引駕駛員來(lái)挑逗這臺(tái)車。盡管這個(gè)功能平時(shí)在城里開(kāi)車不會(huì)經(jīng)常去看，但是作為旗艦，寧可不用也不能少了。

懸掛有高低兩種狀態(tài)，其實(shí)從起步的瞬間也能感受到它的柔軟細(xì)膩，所以當(dāng)進(jìn)行緊急變道等操作時(shí)，外面的畫風(fēng)就是這樣了，所以作為一臺(tái)旗艦D級(jí)車，開(kāi)車更要得體一點(diǎn)。

享受完全力沖刺的快感，可以安靜的切換回D檔感受日常。順暢的滑檔和升擋邏輯讓人可以很愜意的駕馭這臺(tái)車，配合自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向、自適應(yīng)巡航、車道偏離、HUD顯示等輔助駕駛功能，可以在極大程度上降低你的疲勞度。

不過(guò)在駕駛一臺(tái)寶馬的時(shí)候，達(dá)車匯還是喜歡完全自達(dá)車匯掌控的感覺(jué)，因?yàn)檫@輛7系開(kāi)起來(lái)靈活的完全不像一臺(tái)D級(jí)車，轉(zhuǎn)向無(wú)論是線性程度還是響應(yīng)速度都要優(yōu)于達(dá)車匯之前試駕的奔馳新一代S級(jí)，可以說(shuō)是一臺(tái)真正適合給自己開(kāi)的D級(jí)車。

外觀并不驚艷但是耐看

盡管都是家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但從新車推出的順序上來(lái)看，套用3系設(shè)計(jì)的全新一代7系相比下放設(shè)計(jì)的奔馳S級(jí)有些吃虧，但是達(dá)車匯個(gè)人感覺(jué)這一代7系的外觀還真是挺耐看的，而且M套件賦予了外觀足夠的運(yùn)動(dòng)感。

20寸運(yùn)動(dòng)輪圈的效果很贊，配合深灰色的磨砂車漆，行駛在路上頗有些《非常人販》里杰森斯坦森的感覺(jué)，要知道第一部里杰森的座駕就是一臺(tái)三代的寶馬7系，巧合的是皮爾斯···布魯斯南在《007明日帝國(guó)》里的座駕也是同一時(shí)期的寶馬7系，而這一代7系則在《碟中諜》系列里面賺足了風(fēng)頭，看來(lái)7系還有個(gè)經(jīng)常客串好萊塢大片的演員身份。

天使眼可以說(shuō)是寶馬的靈魂，而升級(jí)激光大燈的天使眼看起來(lái)更加炯炯有神，在夜晚的照射亮度和距離都是頂級(jí)的，同時(shí)它也能自動(dòng)躲避行人和來(lái)車，以免強(qiáng)光直射所引起的不適。

實(shí)用至上的車內(nèi)設(shè)計(jì)

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)一向是網(wǎng)友甚至是車主喜歡拿來(lái)調(diào)侃的地方，的確相比奔馳S級(jí)這一代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，寶馬7系的風(fēng)格略顯傳統(tǒng)。但是從細(xì)節(jié)和實(shí)用性表現(xiàn)來(lái)看，寶馬7系這種傳統(tǒng)的做法還是值得肯定的，尤其是在看過(guò)奧迪新A8那幾塊大屏幕堆起來(lái)的內(nèi)飾后，達(dá)車匯更加喜歡7系的這種傳統(tǒng)風(fēng)格了。

任何你所需要的常用功能，幾乎都處在最順手的位置，包括檔把上方的分區(qū)空調(diào)控制、點(diǎn)火按鈕下方的發(fā)動(dòng)機(jī)啟?？刂频取Ｖ锌卮笃脸擞|觸摸式操作外，配合iDrive系統(tǒng)用起來(lái)也很容易上手，當(dāng)然還有炫酷的手勢(shì)控制功能可以玩。

后排空間不多說(shuō)了吧，這個(gè)級(jí)別的頂級(jí)表現(xiàn)，任何數(shù)據(jù)上的對(duì)比都是沒(méi)有意義的。達(dá)車匯的詞匯量比較貧乏，這里只想用真寬敞、真舒服等通俗易懂的詞來(lái)讓你明白。后排是偏商務(wù)的兩人座布局，中間扶手是固定的，屏幕和平板讓后排乘客有著比前排更自如的娛樂(lè)享受，必要時(shí)還可以取出做工精致的小桌板來(lái)個(gè)臨時(shí)辦公。

老板位置可以控制副駕駛，來(lái)調(diào)整到一個(gè)半癱的休息狀態(tài)，靠著柔軟的后排頭枕，欣賞著B&W音響帶來(lái)的美妙音樂(lè)。不過(guò)這個(gè)狀態(tài)只適合停車時(shí)候使用，在行駛中還是會(huì)影響到駕駛員看右后視鏡的視野。

坐在這輛價(jià)值200萬(wàn)左右的豪車后排里，怎能沒(méi)有隨時(shí)點(diǎn)起一支煙的享受，后排點(diǎn)煙器與空調(diào)控制區(qū)域和杯架集中在一起，保證了通風(fēng)和車內(nèi)環(huán)境的整潔。

（受限于拍攝條件借用外網(wǎng)官圖了）

商務(wù)范兒的感覺(jué)只是這臺(tái)車表明上，或者說(shuō)是白天看起來(lái)的樣子，等到了夜里，給人的感覺(jué)頓時(shí)就不那么單純了。香氛系統(tǒng)、車內(nèi)氛圍燈和星空頂天窗的搭配，讓這輛D級(jí)車的車內(nèi)風(fēng)格從成熟嚴(yán)肅的工作狀態(tài)中，一下切換到了休閑放松的環(huán)境里，如果副駕剛好有一位你心儀的對(duì)象，那么今晚的氣氛便可以隨時(shí)調(diào)動(dòng)起來(lái)了。

短暫的體驗(yàn)了一下這一代的寶馬旗艦7系后，還是能強(qiáng)烈感覺(jué)到寶馬骨子里的運(yùn)動(dòng)基因，這是寶馬7系相比同級(jí)別其他對(duì)手最大的優(yōu)勢(shì)，其次激光大燈、智能鑰匙和手勢(shì)控制等炫酷科技也是相當(dāng)有面兒的，那么相比對(duì)手奔馳S級(jí)，寶馬7系可能不會(huì)讓你一見(jiàn)鐘情，但沒(méi)準(zhǔn)最后會(huì)跟你一起走下去。