動(dòng)力方面，全新BMW-1系運(yùn)動(dòng)轎車將會(huì)有三款動(dòng)力總成，我們?cè)囻{的是125i車型；包括1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（136Ps）/高低功率不同調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（231Ps/192Ps）；傳動(dòng)部分，匹配6速自動(dòng)（1.5T）以及來(lái)自愛信的8擋手自一體變速箱（2.0T）；

性能測(cè)試

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)環(huán)節(jié)我們來(lái)到金港賽車場(chǎng)，看看全新BMW-1系運(yùn)動(dòng)轎車有著怎么樣的表現(xiàn)；首先說(shuō)動(dòng)力，由于官方?jīng)]有放出任何數(shù)據(jù)，但125i車型搭載B48的2.0T引擎消息比較靠譜，231馬力/350Nm的輸出，力道非常到位，我們用冬季輪胎實(shí)測(cè)0-100Km/h成績(jī)6.8秒，相信換裝夏季性能輪胎，成績(jī)絕不止如此。

動(dòng)態(tài)試駕感受

底盤方面，BMW-1系運(yùn)動(dòng)轎車擁有同級(jí)最寬輪距，而且后懸輪距大于前懸，有著類似前后配的底盤設(shè)定，等長(zhǎng)半軸可以減少扭矩轉(zhuǎn)向問(wèn)題，配合驅(qū)動(dòng)力分配技術(shù)可有效減少推頭現(xiàn)象，提高彎道中的流暢度；

在金港5/6號(hào)連續(xù)的高速右彎，如果輪胎不行，車輛會(huì)出現(xiàn)明顯的推頭現(xiàn)象；支撐不到位，在重心變換過(guò)程中，入彎重剎車重心靠前，車尾肯定會(huì)出現(xiàn)重心偏移；上述兩個(gè)問(wèn)題在全新BMW-1系運(yùn)動(dòng)轎車上完全不會(huì)出現(xiàn)，底盤韌性十足，它會(huì)最直接迅速告訴你極限在哪，不會(huì)讓你感覺車輛的動(dòng)態(tài)很模糊，簡(jiǎn)單的講就是好開易上手，連續(xù)的高強(qiáng)度四圈駕駛，剎車系統(tǒng)也表現(xiàn)出很高的韌性，完全沒有衰減的意思，一直保持很足的制動(dòng)力；考慮到冬季輪胎的問(wèn)題，如果換上夏季輪胎，那么性能表現(xiàn)絕不至于這樣的表現(xiàn)。

總結(jié)

首先對(duì)于外觀設(shè)計(jì)，有人覺得車尾太飽滿不夠犀利，有人覺得套件還可以再兇狠一點(diǎn)，但這是眾口難調(diào)的話題，我認(rèn)為它已經(jīng)做到了中和大部分消費(fèi)者需求的表現(xiàn)，至少一個(gè)協(xié)調(diào)的三廂家轎絕對(duì)是國(guó)人最追捧的設(shè)計(jì)，它做到了運(yùn)動(dòng)感與科技相融合，也做到了大空間與操控性之間的協(xié)調(diào)工作；至于運(yùn)動(dòng)性能，我們?cè)谫惖雷隽撕?jiǎn)單的跑圈體驗(yàn)，這套動(dòng)力總成帶給我最直接的感受就是平順與暴躁相結(jié)合，直線加速迅猛有力，過(guò)彎的表現(xiàn)又平順至極，均衡是它的代名詞。