動力方面，全新BMW-1系運動轎車將會有三款動力總成，我們試駕的是125i車型；包括1.5T渦輪增壓發(fā)動機（136Ps）/高低功率不同調(diào)校的2.0T發(fā)動機（231Ps/192Ps）；傳動部分，匹配6速自動（1.5T）以及來自愛信的8擋手自一體變速箱（2.0T）；

性能測試

動態(tài)體驗環(huán)節(jié)我們來到金港賽車場，看看全新BMW-1系運動轎車有著怎么樣的表現(xiàn)；首先說動力，由于官方?jīng)]有放出任何數(shù)據(jù)，但125i車型搭載B48的2.0T引擎消息比較靠譜，231馬力/350Nm的輸出，力道非常到位，我們用冬季輪胎實測0-100Km/h成績6.8秒，相信換裝夏季性能輪胎，成績絕不止如此。

動態(tài)試駕感受

底盤方面，BMW-1系運動轎車擁有同級最寬輪距，而且后懸輪距大于前懸，有著類似前后配的底盤設(shè)定，等長半軸可以減少扭矩轉(zhuǎn)向問題，配合驅(qū)動力分配技術(shù)可有效減少推頭現(xiàn)象，提高彎道中的流暢度；

在金港5/6號連續(xù)的高速右彎，如果輪胎不行，車輛會出現(xiàn)明顯的推頭現(xiàn)象；支撐不到位，在重心變換過程中，入彎重剎車重心靠前，車尾肯定會出現(xiàn)重心偏移；上述兩個問題在全新BMW-1系運動轎車上完全不會出現(xiàn)，底盤韌性十足，它會最直接迅速告訴你極限在哪，不會讓你感覺車輛的動態(tài)很模糊，簡單的講就是好開易上手，連續(xù)的高強度四圈駕駛，剎車系統(tǒng)也表現(xiàn)出很高的韌性，完全沒有衰減的意思，一直保持很足的制動力；考慮到冬季輪胎的問題，如果換上夏季輪胎，那么性能表現(xiàn)絕不至于這樣的表現(xiàn)。

總結(jié)

首先對于外觀設(shè)計，有人覺得車尾太飽滿不夠犀利，有人覺得套件還可以再兇狠一點，但這是眾口難調(diào)的話題，我認(rèn)為它已經(jīng)做到了中和大部分消費者需求的表現(xiàn)，至少一個協(xié)調(diào)的三廂家轎絕對是國人最追捧的設(shè)計，它做到了運動感與科技相融合，也做到了大空間與操控性之間的協(xié)調(diào)工作；至于運動性能，我們在賽道做了簡單的跑圈體驗，這套動力總成帶給我最直接的感受就是平順與暴躁相結(jié)合，直線加速迅猛有力，過彎的表現(xiàn)又平順至極，均衡是它的代名詞。