中國汽車新聞網(wǎng)訊 談到本田飛度，原本就是一輛普通的“買菜車”。在十萬元以下車型中，憑借著在外觀、空間、動力上的優(yōu)勢，不少人都愿意把它作為自己人生中的第一臺車。

直到有一天，“GK5”的出現(xiàn)徹底改變了這款小車在人們心中的地位。在很多年輕人心中，它已經(jīng)超越了奔馳AMG、寶馬M和奧迪RS這樣的高性能車，而是直接與法拉利、邁凱倫、保時捷這樣的超跑劃在了同一行列。

雖然更多的只是玩笑成分，但像“GK5”、“平民超跑”、“買發(fā)動機送車”、“最速自吸小型車”….等等一系列的代號，還是讓本田飛度成為了時下話題性最高，也是最受85及90后關(guān)注的神車之一。

而說到90后，汽扯君不免會想到這幾天網(wǎng)絡上炒的非常熱的一個名詞叫“佛系青年”。繼“油膩大叔”之后，“都行、可以、沒關(guān)系”的“佛系”三連擊似乎又一次擊中了90后的痛點。

不光是被“佛系”，從 “第一批90后即將奔三了”、“第一批90后已經(jīng)要禿了”到“第一批90后開始油膩了”，甚至是“第一批90后卵巢都衰退了”，作為一名標準的90后，汽扯君只想說一句：我們90后招誰惹誰了？

雖然如今90后的生活壓力很大，也經(jīng)常抱怨工作太累，但秉承著“我就是我，顏色不一樣的煙火”精神的我們，打心里還是不愿達到“善哉善哉，一切隨緣”的覺悟。就像我們喜歡把第三代飛度叫成“GK5”，樂于把一款平常的家用車賦予全新的色彩一樣，即使是“成佛”，也一定是個有責任敢擔當、勇拼搏懂玩樂的“斗戰(zhàn)圣佛”。

其實第三代飛度之所以能夠如此受年輕人的喜愛，可并不是“GK5”這個代號聽上去多有范兒，而是它的確有著真本事。首先就是本田地球夢帶來的不足9秒的百公里加速成績，讓接近15萬的Polo GTI自愧不如。其次，“MM”理念的變態(tài)之處，也讓大家見識到了本田在空間利用率上的功底。而7萬出頭的入門價格也進一步凸顯了這款車的性價比，讓年輕人的有車夢變得更為現(xiàn)實。

當然除此之外，市場中豐富而成熟的改裝件也讓“GK5”擁有巨大的改裝潛力，這也是玩車發(fā)燒友們對它愛不釋手的原因。不過改裝車市場的水很深，對于一些不太了解或者剛剛?cè)肴Φ呐笥褋碚f總會有些不放心。想改又無從下手，可能就是買了“GK5”后最尷尬的事情了。

然而這種尷尬很快就將成為過去式。就在今年的廣州車展上，廣汽本田為玩車達人們帶來了新飛度，其中還包括新派生車型潮跑版與潮跑+版。而這兩個新增的版本車型均自帶運動套件，省力省心的同時，也為你省去了一筆額外的改裝費用。

如果說新飛度通過對進氣格柵、前大燈組、保險杠下部進氣口等處的全新設計已經(jīng)比現(xiàn)款車型更加動感時尚，那么潮跑版與潮跑+版則更為激進，增加了外觀運動包圍，戰(zhàn)斗氣息非常濃郁。

黑色烤漆材質(zhì)的前唇配有一條紅線裝飾，而這種紅黑的色彩搭配正是提升運動感最有效的方式之一。

側(cè)裙處也加入了運動包圍，讓整個車身的重心看上去更加低矮。加之15寸熏黑式刀鋒輪轂的搭配，進一步增強了運動化的視覺效果。

飛度車尾的設計一直廣受爭議，有人覺得不太協(xié)調(diào)，但有人卻覺得個性十足，而汽扯君則更傾向于后者。潮跑版與潮跑+版基本延續(xù)了這一風格，不過在底部增加了與車頭相呼應的擾流板，同時“sport”標識也再次凸顯了兩版運動車型的特殊身份。

值得一提的是，新飛度還新增了鮮韻綠、冰河銀兩種配色，而潮跑版及潮跑+版則額外提供了天空藍專屬配色。其實，潮跑版與潮跑+版就是基于現(xiàn)款車型的自動擋最低配和次低配改裝升級而來，兩者外形一致。但在配置上，潮跑+版增加了真皮方向盤、換擋撥片、液晶儀表、倒車雷達以及電動天窗。

至于空間表現(xiàn)汽扯君就不多說什么了，放上一組圖大家自行感受一下吧。總之，空間魔術(shù)師的美譽可不是吹出來的。（模特身高176cm）。

“GK5”雖然取自第三代飛度的車架號碼，但讓人記住它“超跑”特質(zhì)的還是其搭載的型號為L15 B2的地球夢發(fā)動機。而新飛度以及潮跑版與潮跑+版也均延用了這臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率為131馬力，峰值扭矩為155牛·米，可謂是笑傲同級。

發(fā)動機的好搭檔依舊是CVT無級變速箱，在平順性和燃油經(jīng)濟性方面都有著出色的表現(xiàn)。與此同時，這臺CVT變速箱還配有更為運動的S擋和低速的L擋，而潮跑+版的換擋撥片也為它在平添了更多的駕駛樂趣。

輕快、迅捷、靈敏，這是潮跑+版給汽扯君帶來最直觀的駕駛感受。油門踏板很輕盈，響應也很積極，D擋狀態(tài)下就能有著充沛且線性的動力輸出。如果掛入S擋，轉(zhuǎn)速會直接拉升至3000轉(zhuǎn)以上，此時其油門響應會更加靈敏，整個運動氣息也更為純粹。

對于本田的CVT變速箱大家也不用擔心什么，它雖然不會營造出多么強烈的運動氛圍，但是在傳動效率方面則完全不輸于AT變速箱。并且換擋撥片在實際體驗中也著不錯的表現(xiàn)，升降擋都很迅速，不會出現(xiàn)遲滯的狀況。

此外，潮跑+版的底盤調(diào)校也很扎實，讓這臺小型車即使在高速行駛時也能夠發(fā)揮穩(wěn)健。同時，韌性十足的懸架不僅為它的運動性能加分不少，對于顛簸的過濾也可以令人滿意。

上市3年累計銷量超過37萬輛，如此數(shù)據(jù)已經(jīng)證明了第三代飛度在國人心中的影響力。而據(jù)悉，新飛度將于2018年1月正式上市。汽扯君相信，在加了不少料后，新飛度將憑借不凡的運動魅力，為小型車市場注入新的活力。