中國汽車新聞網(wǎng)訊 談到本田飛度，原本就是一輛普通的“買菜車”。在十萬元以下車型中，憑借著在外觀、空間、動(dòng)力上的優(yōu)勢，不少人都愿意把它作為自己人生中的第一臺(tái)車。

直到有一天，“GK5”的出現(xiàn)徹底改變了這款小車在人們心中的地位。在很多年輕人心中，它已經(jīng)超越了奔馳AMG、寶馬M和奧迪RS這樣的高性能車，而是直接與法拉利、邁凱倫、保時(shí)捷這樣的超跑劃在了同一行列。

雖然更多的只是玩笑成分，但像“GK5”、“平民超跑”、“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”、“最速自吸小型車”….等等一系列的代號，還是讓本田飛度成為了時(shí)下話題性最高，也是最受85及90后關(guān)注的神車之一。

而說到90后，汽扯君不免會(huì)想到這幾天網(wǎng)絡(luò)上炒的非常熱的一個(gè)名詞叫“佛系青年”。繼“油膩大叔”之后，“都行、可以、沒關(guān)系”的“佛系”三連擊似乎又一次擊中了90后的痛點(diǎn)。

不光是被“佛系”，從 “第一批90后即將奔三了”、“第一批90后已經(jīng)要禿了”到“第一批90后開始油膩了”，甚至是“第一批90后卵巢都衰退了”，作為一名標(biāo)準(zhǔn)的90后，汽扯君只想說一句：我們90后招誰惹誰了？

雖然如今90后的生活壓力很大，也經(jīng)常抱怨工作太累，但秉承著“我就是我，顏色不一樣的煙火”精神的我們，打心里還是不愿達(dá)到“善哉善哉，一切隨緣”的覺悟。就像我們喜歡把第三代飛度叫成“GK5”，樂于把一款平常的家用車賦予全新的色彩一樣，即使是“成佛”，也一定是個(gè)有責(zé)任敢擔(dān)當(dāng)、勇拼搏懂玩樂的“斗戰(zhàn)圣佛”。

其實(shí)第三代飛度之所以能夠如此受年輕人的喜愛，可并不是“GK5”這個(gè)代號聽上去多有范兒，而是它的確有著真本事。首先就是本田地球夢帶來的不足9秒的百公里加速成績，讓接近15萬的Polo GTI自愧不如。其次，“MM”理念的變態(tài)之處，也讓大家見識(shí)到了本田在空間利用率上的功底。而7萬出頭的入門價(jià)格也進(jìn)一步凸顯了這款車的性價(jià)比，讓年輕人的有車夢變得更為現(xiàn)實(shí)。

當(dāng)然除此之外，市場中豐富而成熟的改裝件也讓“GK5”擁有巨大的改裝潛力，這也是玩車發(fā)燒友們對它愛不釋手的原因。不過改裝車市場的水很深，對于一些不太了解或者剛剛?cè)肴Φ呐笥褋碚f總會(huì)有些不放心。想改又無從下手，可能就是買了“GK5”后最尷尬的事情了。

然而這種尷尬很快就將成為過去式。就在今年的廣州車展上，廣汽本田為玩車達(dá)人們帶來了新飛度，其中還包括新派生車型潮跑版與潮跑+版。而這兩個(gè)新增的版本車型均自帶運(yùn)動(dòng)套件，省力省心的同時(shí)，也為你省去了一筆額外的改裝費(fèi)用。

如果說新飛度通過對進(jìn)氣格柵、前大燈組、保險(xiǎn)杠下部進(jìn)氣口等處的全新設(shè)計(jì)已經(jīng)比現(xiàn)款車型更加動(dòng)感時(shí)尚，那么潮跑版與潮跑+版則更為激進(jìn)，增加了外觀運(yùn)動(dòng)包圍，戰(zhàn)斗氣息非常濃郁。

黑色烤漆材質(zhì)的前唇配有一條紅線裝飾，而這種紅黑的色彩搭配正是提升運(yùn)動(dòng)感最有效的方式之一。

側(cè)裙處也加入了運(yùn)動(dòng)包圍，讓整個(gè)車身的重心看上去更加低矮。加之15寸熏黑式刀鋒輪轂的搭配，進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)化的視覺效果。

飛度車尾的設(shè)計(jì)一直廣受爭議，有人覺得不太協(xié)調(diào)，但有人卻覺得個(gè)性十足，而汽扯君則更傾向于后者。潮跑版與潮跑+版基本延續(xù)了這一風(fēng)格，不過在底部增加了與車頭相呼應(yīng)的擾流板，同時(shí)“sport”標(biāo)識(shí)也再次凸顯了兩版運(yùn)動(dòng)車型的特殊身份。

值得一提的是，新飛度還新增了鮮韻綠、冰河銀兩種配色，而潮跑版及潮跑+版則額外提供了天空藍(lán)專屬配色。其實(shí)，潮跑版與潮跑+版就是基于現(xiàn)款車型的自動(dòng)擋最低配和次低配改裝升級而來，兩者外形一致。但在配置上，潮跑+版增加了真皮方向盤、換擋撥片、液晶儀表、倒車?yán)走_(dá)以及電動(dòng)天窗。

至于空間表現(xiàn)汽扯君就不多說什么了，放上一組圖大家自行感受一下吧。總之，空間魔術(shù)師的美譽(yù)可不是吹出來的。（模特身高176cm）。

“GK5”雖然取自第三代飛度的車架號碼，但讓人記住它“超跑”特質(zhì)的還是其搭載的型號為L15 B2的地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)。而新飛度以及潮跑版與潮跑+版也均延用了這臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為131馬力，峰值扭矩為155牛·米，可謂是笑傲同級。

發(fā)動(dòng)機(jī)的好搭檔依舊是CVT無級變速箱，在平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有著出色的表現(xiàn)。與此同時(shí)，這臺(tái)CVT變速箱還配有更為運(yùn)動(dòng)的S擋和低速的L擋，而潮跑+版的換擋撥片也為它在平添了更多的駕駛樂趣。

輕快、迅捷、靈敏，這是潮跑+版給汽扯君帶來最直觀的駕駛感受。油門踏板很輕盈，響應(yīng)也很積極，D擋狀態(tài)下就能有著充沛且線性的動(dòng)力輸出。如果掛入S擋，轉(zhuǎn)速會(huì)直接拉升至3000轉(zhuǎn)以上，此時(shí)其油門響應(yīng)會(huì)更加靈敏，整個(gè)運(yùn)動(dòng)氣息也更為純粹。

對于本田的CVT變速箱大家也不用擔(dān)心什么，它雖然不會(huì)營造出多么強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍，但是在傳動(dòng)效率方面則完全不輸于AT變速箱。并且換擋撥片在實(shí)際體驗(yàn)中也著不錯(cuò)的表現(xiàn)，升降擋都很迅速，不會(huì)出現(xiàn)遲滯的狀況。

此外，潮跑+版的底盤調(diào)校也很扎實(shí)，讓這臺(tái)小型車即使在高速行駛時(shí)也能夠發(fā)揮穩(wěn)健。同時(shí)，韌性十足的懸架不僅為它的運(yùn)動(dòng)性能加分不少，對于顛簸的過濾也可以令人滿意。

上市3年累計(jì)銷量超過37萬輛，如此數(shù)據(jù)已經(jīng)證明了第三代飛度在國人心中的影響力。而據(jù)悉，新飛度將于2018年1月正式上市。汽扯君相信，在加了不少料后，新飛度將憑借不凡的運(yùn)動(dòng)魅力，為小型車市場注入新的活力。