中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 在前幾年，如果讓“汽扯君”推薦一款運(yùn)動(dòng)型豪華品牌車型，那“汽扯君”會(huì)毫不猶豫的推薦買寶馬3系、奔馳C級(jí)和奧迪A4L這三款車型。但是，如果現(xiàn)在再讓“汽扯君”回答這個(gè)問題，還真不敢隨便回答。不過你要問，這個(gè)價(jià)位選擇什么車最有格調(diào)的話，那“汽扯君”最近還真發(fā)現(xiàn)了這么一輛車，既能滿足你的使用要求，也能幫你撐起門面來。它就是全新捷豹XEL。

全新捷豹XEL在整體設(shè)計(jì)方面，繼續(xù)沿用了目前進(jìn)口在售捷豹XE的設(shè)計(jì)理念,定位為運(yùn)動(dòng)型豪華轎車。

加長(zhǎng)軸距，更迎合市場(chǎng)需求

全新捷豹XEL采用了具有標(biāo)志性的捷豹家族式前臉和尾燈設(shè)計(jì)，但軸距相比捷豹XE要長(zhǎng)100mm。盡管全新捷豹XEL車身被加長(zhǎng)卻依舊不顯得臃腫，加長(zhǎng)但不失協(xié)調(diào)。如果單看側(cè)面，依然會(huì)有很多人將它與捷豹XE混淆。

不過，得益于軸距的加長(zhǎng)，后排的乘坐空間大大加強(qiáng)，“汽扯君”近1米2的大長(zhǎng)腿也不必在窩起來了。

對(duì)于挑剔的“汽扯君”來說，前排才是最重要的。軸距的加長(zhǎng)，也直接提升了前排空間，尤其是腿部空間，不必再向后調(diào)整座椅和后排乘坐人員搶奪空間。

軸距的加長(zhǎng)不僅沒有影響整車外觀的協(xié)調(diào)性，還提升了駕乘人員的空間舒適性。但是，對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)型轎車來說，運(yùn)動(dòng)操控才是它的靈魂所在。

駕駛感覺“很捷豹”

對(duì)于一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型車型而言，蜿蜒的山路與發(fā)卡彎無疑是最佳的試煉場(chǎng)。在試駕前一夜，“汽扯君”在睡前重溫了一遍《頭文字D》，假想著這款全新捷豹XEL將有如何的表現(xiàn)。恰巧，這次試駕安排了一段昆明臥云山 22 公里的山路試駕，正好驗(yàn)證這個(gè)問題的。

這款全新捷豹XEL給“汽扯君”的感覺是既聰明又伶俐，兼顧了駕駛者對(duì)操控性和舒適性的需求。

在整個(gè)試駕程中，全新捷豹XEL有選擇性地將車輛信息反饋給了駕駛者，駕駛質(zhì)感精致而細(xì)膩，在“汽扯君’看來這種駕駛感覺“很捷豹”。

在駕駛?cè)陆荼猉EL的過程中，精準(zhǔn)敏捷的轉(zhuǎn)向、豐富的路感與支撐、高效迅猛的油門響應(yīng)，這三點(diǎn)給“汽扯君”留下了深刻的印象。因此，“汽扯君”覺得，這才是“很捷豹”的全新捷豹XEL的最“很”之處。

為什么操控、動(dòng)力是最“很”之處？

在昆明臥云山 22 公里的山路試駕過程中，全新捷豹XEL全程輕松應(yīng)對(duì)這些路況。甚至在遇到一些連續(xù)急彎的上山彎道，全新捷豹XEL也沒有出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況。

之所以能輕松應(yīng)對(duì)，首先得益于捷豹工程師對(duì)電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPAS）進(jìn)行的長(zhǎng)期調(diào)試與升級(jí)。同時(shí)，電子輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配備軟鎖止功能，打滿方向盤時(shí)能提供緩沖，還可與駕駛輔助功能相配合，為駕駛者提供優(yōu)越精致的駕控性能。

其次，全新捷豹XEL傳承了捷豹品牌的賽道基因。“汽扯君”在駕駛?cè)陆荼猉EL在整個(gè)過彎，并沒有感到太大的側(cè)傾感和失控感。全新捷豹XEL采用了與捷豹F-TYPE跑車相同的雙叉臂前懸掛，后部則采用了增強(qiáng)型多連桿式后懸掛，讓車輛的橫向力支撐剛性更強(qiáng)。

尤其是在過彎時(shí)，實(shí)現(xiàn)了跑車級(jí)精準(zhǔn)的操控和抓地性。值得一提的是，全新捷豹XEL的底盤懸掛采用全鋁合金材質(zhì)，使底盤的剛性和韌性更強(qiáng)。然而，對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)型轎車來說，軸距長(zhǎng)短對(duì)于整車的操控性都是有巨大的影響。但在試駕過程中，軸距加長(zhǎng)后遺癥在全新捷豹XEL上，并沒有暴露出來，這要?dú)w功于扭矩矢量制動(dòng)力分配系統(tǒng)。

此外，在軸距加長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，全新捷豹XEL依然保持了50:50的前后軸重量配比，進(jìn)一步保障了操控性和舒適型。

當(dāng)然，應(yīng)對(duì)山路光靠底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還不夠，還需要強(qiáng)勁的動(dòng)力。在全新捷豹XEL上，搭載了全新Ingenium 2.0升四缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與ZF 8速自動(dòng)變速箱。

這款動(dòng)力組合，令駕駛者在需要?jiǎng)恿r(shí)加速時(shí)，只需些許深踩油門，變速箱會(huì)在極短的時(shí)間內(nèi)連降數(shù)擋，動(dòng)力源源不斷地噴薄而出。因此在駕駛?cè)陆荼猉EL爬坡時(shí)，并沒有動(dòng)力遲緩跟不上的感覺。

因此“汽扯君”覺得，對(duì)于這款“很捷豹”的全新捷豹XEL來說，精準(zhǔn)敏捷的轉(zhuǎn)向、豐富的路感與支撐、高效迅猛的油門響應(yīng)，才是最“很”之處。

近兩年來，隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)年輕化，越來越多的年輕購(gòu)車者成為市場(chǎng)主力，豪華品牌不再局限于BBA品牌。而全新捷豹XEL在這個(gè)恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候出現(xiàn)在市場(chǎng)當(dāng)中，必然會(huì)吸引一批追求更前衛(wèi)、多元化的消費(fèi)者。

此外，據(jù)捷豹路虎官方數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月奇瑞捷豹路虎累計(jì)銷量達(dá)73,619輛，同比增長(zhǎng)36.6%，占比捷豹路虎在華銷量近6成。基于今年火爆的銷量表現(xiàn)，全新捷豹XEL的推出無疑成為了捷豹路虎在華發(fā)展歷程中的重要一步。