AMG在你心中是什么地位？相信很多人都會說Dream Car。確實是這樣，在性能控心中，AMG就像是一個圖騰，強(qiáng)大的動力系統(tǒng)，深不見底的操控極限以及難以馴服的性格，都是大家喜歡AMG的原由。不過AMG畢竟只是少部分的玩具，為了能讓更多的人感受到AMG的魅力，所以奔馳推出了“AMG 43”系列，不過“AMG 43”還是純正的AMG嗎？我們用一臺AMG GLE 43 運動型SUV來一探究竟。

這之前有幾點需要說明：

1.奔馳AMG GLE 43雖然掛有AMG的銘牌，但AMG獨有的“一人一機(jī)”卻沒有出現(xiàn)在這臺AMG GLE 43上，所以從嚴(yán)格意義上來說，AMG GLE 43的發(fā)動機(jī)是從流水線上進(jìn)行生產(chǎn)，由AMG部門調(diào)校出來的產(chǎn)品。

2.雖然沒有“一人一機(jī)”但動力依然強(qiáng)勁，最大輸出功率287kW（390馬力），最大扭矩520Nm，百公里加速5.7秒。

3.搭載4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)，并提供5中駕駛模式

從外觀上來說，這臺AMG GLE 43并沒有“63”那么張牙舞爪，運動套件很提氣但是又一點都不夸張。這個外觀的感覺非常像GLE 450 AMG，只是在進(jìn)氣格柵的橫條上加上了AMG的標(biāo)識。顯然我們還是更希望這臺AMG GLE 43的外觀能夠更夸張，更兇悍一點。

從外觀上來看也能非常清楚的知道這臺車的直接競爭對手就是寶馬X6，它的出現(xiàn)也確實打破了寶馬X6在這一個級別中“獨領(lǐng)風(fēng)騷”的這一局面，同時也更加完善了奔馳的整個產(chǎn)品線。不過相比寶馬X6，AMG GLE 43的車頂造型要更加的圓潤飽滿，尤其是后部，這也讓后排的乘坐空間更加合理。

尾部的造型同樣非常運動，層次感很強(qiáng)，而且給人一種非常敦實飽滿的感覺，而車尾的小擾流板絕對算得上是點睛之筆，雖然只是小小的一個，但是視覺感受提升了不止一個檔次。

而AMG GLE 43的內(nèi)飾顯然要更加復(fù)古一點，而且AMG GLE 63上所使用的碳纖維內(nèi)飾板也沒有出現(xiàn)在這臺車上，同時方向盤上也沒有AMG徽章，如果不說的話，你坐在車內(nèi)很難感覺這是一臺AMG，運動氛圍確實少了一些，而且最近的雙LED中控屏也沒有出現(xiàn)在這臺車上，科技感也要少了不少。不過奔馳所特有的豪華感還是有的，大面積的真皮覆蓋，用料上乘，做工出色。

奔馳的中控則使用了更多的實體按鍵，畢竟GLE整個車系都只是屬于ML的中期改款，所以內(nèi)飾依然使用ML車型上的整體設(shè)計也是正常的，AMG GLE 43的內(nèi)飾設(shè)計是真的沒有什么可說的點，都是常規(guī)設(shè)計，而這樣的好處是使用起來沒有什么難度，各個功能就在它應(yīng)該在的位置。

動力上，AMG GLE 43 使用了一臺3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，最大輸出功率287kW（390馬力），最大扭矩520Nm，這臺發(fā)動機(jī)可以說是目前奔馳最強(qiáng)的V6發(fā)動機(jī)了，與發(fā)動機(jī)相匹配的是9速手自一體變速器。單從發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)上來說，這臺發(fā)動機(jī)已經(jīng)能夠吊打?qū)汃RX6上那臺直列6缸發(fā)動機(jī)了。

雖然尾部掛著AMG的尾標(biāo)，但是你坐進(jìn)AMG GLE 43內(nèi)著車的一剎那還是會產(chǎn)生幻覺，因為它太安靜了，它和普通版的GLE完全感覺不出差別，如果不是中控屏幕上的AMG字樣，我甚至有點懷疑我是不是開錯車了，這不會是一臺假AMG吧。按下一鍵啟動按鈕，車子在悄無聲息中就啟動了，真的是安靜，排氣完全沒有AMG那種應(yīng)有的氣勢。

而這臺車在舒適模式下開著也和一臺普通版GLE沒什么區(qū)別，車內(nèi)安靜、轉(zhuǎn)向輕盈，甚至連奔馳特有的那種慵懶的油門調(diào)校在這臺車上也有著充分的體驗。此時，它就是一輛地地道道的奔馳，9AT變速箱近乎以雙離合般的速度完成每一次升擋，除了一擋尺比較大之外，2-6擋之間銜接的還都是比較緊密的，加之AMG的調(diào)校，尺比之間的落差也被動力輸出弱化掉了。

不過你要是將駕駛模式調(diào)到Sport+之后，這臺車就完全變成了另一種性格，油門靈敏而且激進(jìn)，轉(zhuǎn)向變得沉重而且指向性也隨之增加，懸掛也變的堅硬無比，你甚至能感覺到變速器在換擋過程中的生硬連接，以及排氣在收油的時候那“噗噗”的回響，總的來說Sport+和舒適模式開起來的感覺完全就是兩臺車。

空氣懸掛在不同模式下也有著不同的表現(xiàn)，普通模式下它能夠非常好的把路面上的細(xì)碎震動過濾掉，車內(nèi)的舒適性確實很不錯，不過隨著駕駛模式的遞增，懸掛的硬度也會隨之增加，直到Sport+模式下，懸掛就感覺像是和底盤硬連接了，完全沒有避震筒的存在，通過減速帶或是比較大的顛簸的時候，車尾甚至?xí)麄€跳起來，要知道這可是一臺超過兩噸SUV，整個車尾都跳起來，想想這懸掛是得多硬。

要說這臺車的動力肯定是不弱，操控也很精準(zhǔn)，但我依然覺得這臺車太過于平易近人了，在我心中AMG是一臺難以駕駛的性能機(jī)器，雖然這臺AMG GLE 43在Sport+模式下的駕駛風(fēng)格已經(jīng)相當(dāng)激進(jìn)，但我還是覺得它的外觀不夠激進(jìn)，排氣的聲浪也不夠渾厚，彎道中那種與方向盤纏斗的感覺也不夠激烈。

總結(jié)：回到開頭所說的問題，“AMG 43”系列算是一個合格的AMG嗎？說實話，我個人還是持懷疑態(tài)度。就像是我說的，AMG應(yīng)該是暴躁難以馴服的，而這臺AMG GLE 43實在是有些太平易近人了。不過這樣做的好處自然也很明顯，首先價格的下探自然也能讓更多的人來感受AMG的魅力，其次大多數(shù)人的駕駛技術(shù)可能還沒能到達(dá)AMG的水平，也就是車的極限要大于人的極限，在這種情況下“AMG 43”系列的出現(xiàn)就更符合大眾的駕駛水平?？偟膩碚f，存在即合理，相比AMG GLE 63將近200萬的售價，AMG GLE 43只有一百萬左右，用更少的錢來感受AMG的魅力，這事兒其實干的過！