中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 胡煥庸線，是一條貫穿中國(guó)版圖的假想直線段。該線從東北邊境的黑龍江省黑河市一直延伸到西南邊境的云南省騰沖縣，反應(yīng)出了我國(guó)東南和西北人口分布的懸殊差異。東南地區(qū)人口密集，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)；西北地區(qū)人口稀疏，地勢(shì)也較為荒蕪。

為什么會(huì)說(shuō)起這條線？首先是因?yàn)槠毒舜问苎麉⒁?jiàn)的北京（BJ）品牌“使命召喚II 雨林任務(wù)”的地點(diǎn)就在騰沖。其次，提起北京（BJ）品牌，“越野世家”的稱號(hào)已經(jīng)成為了它的代名詞，深入人心。而對(duì)于越野人來(lái)說(shuō)，他們想做的恰恰是跨越這條分水嶺，遠(yuǎn)離城市的喧囂與壓力，忘情馳騁，盡享越野人生。

除了胡煥庸線，來(lái)到騰沖不得不提的還有一條史迪威公路。它分為南北兩線，南線經(jīng)緬甸八莫、南坎至中國(guó)畹町；北線則經(jīng)過(guò)緬甸甘拜地，通過(guò)中國(guó)猴橋口岸、經(jīng)騰沖至龍陵。與此同時(shí)，這條公路也被稱為“抗日生命線”，見(jiàn)證了中國(guó)人民在那段抗戰(zhàn)時(shí)期的悲壯歷史。

除了有著讓人時(shí)刻銘記的歷史，史迪威公路的險(xiǎn)峻路況也令人難忘。尤其是北線，地勢(shì)極為復(fù)雜，僅在我國(guó)境內(nèi)就橫跨6座險(xiǎn)要山脈，跨越5條深谷激流，穿越8處懸?guī)r峭壁。而經(jīng)歷過(guò)上一季阿爾山的極寒洗禮后，此次“唯越野 行無(wú)疆 越野世家使命召喚”第二季選擇重走史迪威北線，穿越崎嶇泥濘的滇西雨林，正是證明北京（BJ）品牌越野車(chē)強(qiáng)大性能的最好舞臺(tái)。

面對(duì)如此嚴(yán)苛的路況，北京（BJ）品牌攜旗下全系車(chē)型迎戰(zhàn)。除了BJ40L、BJ80以及BJ20外，在活動(dòng)當(dāng)天BJ40系列柴油版車(chē)型也正式上市。新車(chē)共推出BJ40以及BJ40L兩款車(chē)型，售價(jià)均為15.99萬(wàn)元。

相比汽油版車(chē)型，BJ40系列柴油版車(chē)型依舊保持了硬朗威猛的造型設(shè)計(jì)。對(duì)于鐘愛(ài)硬派越野車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這樣的風(fēng)格的確頗具吸引力。而想要從外觀上看出汽油版和柴油版車(chē)型，就能通過(guò)車(chē)尾的“TDI”標(biāo)識(shí)來(lái)區(qū)別了。

眾所周知，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)擁有比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更高效的動(dòng)能轉(zhuǎn)化率，可以產(chǎn)生更大的扭矩輸出，很符合硬派越野車(chē)的需求定位。所以，BJ40系列柴油版的加入，得以讓北京（BJ）越野世家再次補(bǔ)強(qiáng)。而汽扯君也在駕駛開(kāi)始時(shí)便搶占了一輛BJ40L柴油版的駕駛席，迫不及待地感受一下這位“硬漢中的硬漢”究竟表現(xiàn)如何。

柴油版BJ40L搭載的是一臺(tái)來(lái)自玉柴的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW/4000rpm，峰值扭矩為350N·m/1800-2800rpm。值得一提的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也是玉柴首款為乘用車(chē)打造的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能同級(jí)領(lǐng)先。不過(guò)柴油版車(chē)型并為提供自動(dòng)擋，只匹配了一臺(tái)6MT變速箱。

在到達(dá)史迪威北線之前，車(chē)隊(duì)需要先經(jīng)過(guò)一段路況相對(duì)較好的鋪裝路面，而B(niǎo)J40L柴油版在這段公路上的表現(xiàn)還是很令人滿意的。起步時(shí)，檔把的手感偏沉，但離合器與油門(mén)的結(jié)合點(diǎn)很寬泛，只要及時(shí)補(bǔ)油上手還是比較容易的。

由于擁有比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更大的扭矩，BJ40L柴油版在中低速的動(dòng)力輸出很充沛，加之手感細(xì)致、力度輕盈的轉(zhuǎn)向，并線超車(chē)都可以做到一氣呵成?？梢哉f(shuō)，除了舒適性稍差之外，BJ40L柴油版這一路開(kāi)起來(lái)還是很輕松的。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，想要坐著舒服，誰(shuí)會(huì)去買(mǎi)一輛硬派越野車(chē)呢？我們此行的目的也不是為了享受，而是一個(gè)字：造！

在行駛了一個(gè)小時(shí)左右后，我們終于駛下了公路，正式開(kāi)始了穿越史迪威北線之旅。此時(shí)，BJ40L柴油版的非承載式車(chē)身以及機(jī)械分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也終于要發(fā)揮出真正的實(shí)力了。這套分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)配有高速兩驅(qū)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)三種模式。其中，低速四驅(qū)可將1擋扭矩放大2.5倍，最大承載扭矩可達(dá)1350N·m。

其實(shí)在整個(gè)穿越過(guò)程中，絕大多數(shù)路況用高速四驅(qū)模式就足以應(yīng)對(duì)，只有在坡度較陡或?qū)嵲跊](méi)有把握的時(shí)候，可以掛入低速四驅(qū)。這時(shí)前方的一切道路都不再是問(wèn)題，你要做的就是握好方向盤(pán)，大力踩下油門(mén)沖過(guò)去。

如此出眾的四驅(qū)系統(tǒng)，加之同級(jí)領(lǐng)先的通過(guò)性，再配合上胎壓監(jiān)測(cè)、機(jī)械坡度儀、指南針、GPS導(dǎo)航等越野必備配置的加持，全程無(wú)論是砂石、泥塘、陡坡、河流，還是連續(xù)坑洼或交叉軸，都被BJ40L柴油版一一化解。最終，車(chē)隊(duì)順利登上了山頂大營(yíng)，汽扯君也有幸跨過(guò)中緬邊境，來(lái)了回“出國(guó)游”。

至于車(chē)隊(duì)中的其他兩款車(chē)型，BJ80自然不必多說(shuō)，同樣堅(jiān)固的非承載式車(chē)身和強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，搭配博世第九代ESP，不僅讓它成為車(chē)隊(duì)的領(lǐng)頭羊，同時(shí)也是“越野世家”的精神支柱。有它在，路上就會(huì)感到心安許多。

BJ80的表現(xiàn)在意料之中，不多BJ20可以從頭到尾跟完全程還是讓汽扯君有些驚喜的。作為“越野世家”的小弟，BJ20并沒(méi)有采用非承載式車(chē)身，但北京（BJ）品牌的越野基因還是流淌在它的血液之中。

除了硬朗的外觀，BJ20的最小離地間隙為215mm，接近角、離去角和縱向通過(guò)角分別達(dá)到了24°、30°和20°，傲視同級(jí)競(jìng)品車(chē)型。而“外剛內(nèi)柔”的它，還配備了10.1英寸觸摸屏、全景攝像頭、定速巡航、前排座椅加熱及通風(fēng)。后視鏡加熱、自動(dòng)大燈等人性化科技配置，讓消費(fèi)者的出行生活更加舒心愜意。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年越野型SUV同比增長(zhǎng)14.2%，僅比城市型SUV低了0.5%。由此可見(jiàn)，消費(fèi)者對(duì)于SUV車(chē)型的消費(fèi)理念已經(jīng)出現(xiàn)了轉(zhuǎn)變，越來(lái)越多人對(duì)硬派越野車(chē)產(chǎn)生了興趣。而年度同比增長(zhǎng)129%的北京（BJ）品牌越野車(chē)，更是成為轉(zhuǎn)化城市型SUV客戶的主力軍。

此次試駕過(guò)后，汽扯君也對(duì)北京（BJ）品牌越野車(chē)產(chǎn)生了更多的共鳴。一款合格的越野車(chē)，不是長(zhǎng)得多唬人，更多的是要在你身處險(xiǎn)境時(shí)，可以帶給你足夠的安全感，而北京（BJ）品牌就完美的做到了這一點(diǎn)。

“莫愁前路無(wú)知己，天下誰(shuí)人不識(shí)君”，下一季我們?cè)僖?jiàn)！