中國汽車新聞網(wǎng)訊 在目前消費者的固有印象里，插電混動車型一直貼著溫良恭儉讓的標簽，至于野性還一直是汽油車的專利。WEY自從頂著豪華SUV品牌之名誕生以來，就似乎一直在做著打破中國消費者傳統(tǒng)觀點的事，從定義豪華，到造車，到定價。

P8作為WEY品牌新能源序列產(chǎn)品的開山之作，同樣也不能用傳統(tǒng)PHEV SUV的眼光去審視它。因為小編第一次見WEY就去爬了60%最大爬坡度的坡，進了500mm深的涉水池，體驗了6.5s完成0-100公里每小時的加速，一點也不像傳統(tǒng)的城市好孩子。

固然，WEY P8長了一副非常漂亮的外表，但是它得益于Pi4平臺的設(shè)計，在性能上已經(jīng)超越了傳統(tǒng)的汽油車在越野能力上的造詣。

首先在車身尺寸方面，WEY P8外觀參數(shù)為長×寬×高（mm）4760×1931×1655，軸距2950 mm，是一副非常可以保障日常使用空間的身材。但是起越野型的硬參數(shù)也絕不差，離地間隙180 mm，接近角：20°，離去角：25°，最大爬坡度60%。

有了一副越野的好身材是第一部，動力系統(tǒng)給力也是關(guān)鍵。Pi4平臺通過其核心的混動雙軸驅(qū)動技術(shù)，可以實現(xiàn)前后軸的完全解耦和前后橋扭矩任意調(diào)配，從而擁有前驅(qū)、后驅(qū)及四驅(qū)的三重行駛功能，使車輛始終保持良好的運動性和越障性。

同時這套動力系統(tǒng)擁有340馬力、524牛米峰值扭矩的動力。Pi4平臺還可以通過BSG電機與后驅(qū)電機雙管齊下，對發(fā)動機低速扭矩進行填補，從而令動力性提升高達30%。 

現(xiàn)在像Jeep或者路虎這種提倡越野性能的SUV都在講一個全地形系統(tǒng)的概念，WYE P8也是如此。它擁有“5種駕駛模式”包括EV純電動模式、SPORT模式、SAVE省電模式、AUTO模式、AWD四驅(qū)模式，讓駕駛員可以根據(jù)現(xiàn)實情況利用最有的駕駛模式。

同時還擁有“3種全地形功能”，分別代表了雪地、泥地和沙地3種地形選擇模式。讓駕駛員在面對越野路況的時候，可以傻瓜式的一鍵選擇，讓電腦自動調(diào)控車輛狀態(tài)，完成越野作業(yè)。

混動車型進行越野操作，很多消費者會擔心安全問題。這或許在曾經(jīng)是一個值得消費者擔心的問題，但是以目前Pi4平臺的技術(shù)來說，已經(jīng)很容易解決了。

WEY P8是國內(nèi)首款符合IS026262安全標準的混合動力系統(tǒng)車型，滿足北美市場法規(guī)要求,國內(nèi)首款最高功能安全等級動力系統(tǒng)。

在消費者最為關(guān)心的電池方面，WEY P8的電池包采用分倉設(shè)計，置于后備廂內(nèi)，并與乘客艙分離。電池包放置于后備廂內(nèi)，增加整車通過性，防止電池包“托底”，保證整車高壓安全。

WEY P8通過電池包零部件及整車的碰撞仿真測試驗證，增加碰撞防護及碰撞下電功能，保證80km/h后碰安全性，滿足北美尾碰安全標準。高壓部件設(shè)計位置高于500MM涉水深度，所有高壓系統(tǒng)零部件滿足IP67高防水等級，確保高壓系統(tǒng)涉水安全。

其實在整個場內(nèi)測試中，WEY P8表現(xiàn)的絕不是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的，反而在通過很多障礙的時候，由于電動機的存在，變的非常安心。尤其是在爬坡的時候，非常陡峭的坡度，在電動機介入后，根本沒有傳統(tǒng)汽油機的無力感，非常從容的就抵達了坡頂。

WEY P8采用了容量為12.96KWh的三元鋰電池驅(qū)動電機，0-100%充電需4小時，純電續(xù)航里程為50km，綜合工況續(xù)航里程為660km， 綜合工況油耗更是低至2.3L/100km。燃油經(jīng)濟性方面也非常優(yōu)秀。

其實PHEV車型相當于電動機和汽油機的取長補短，講道理來說，其各項性能指標都要是優(yōu)于傳統(tǒng)汽油車的。WEY P8就是把安全保障做到了位，然后徹底而盡興的發(fā)揮PHEV車輛的各項優(yōu)勢。