在車市下行，自主品牌面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的客觀環(huán)境下，高層換防、戰(zhàn)略調(diào)整，在各大國字號自主品牌輪番上演。[詳情]
原創(chuàng)
雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理大竹仁表示：“支撐我們做到這一點(diǎn)的，是一份非常簡單、樸素的信念：無論外部市場環(huán)境如何變化，雷克薩斯永遠(yuǎn)將用戶的需求放在第一位，并落實(shí)到每一個(gè)細(xì)節(jié)，不斷超越用戶的期待?！?a href="http://sr868.cn/show-23-16642-1.html" target="_blank" title="大竹仁：雷克薩斯永遠(yuǎn)將用戶的需求放在第一位">[詳情]
原創(chuàng)
即將推出的陸風(fēng)榮曜，正是在這種逆境之下的中流砥柱之作。因?yàn)樗^承了陸風(fēng)家族“高性能”的品牌基因，采用江鈴控股全新CSPA舒適可拓展高性能平臺，并且集陸風(fēng)汽車多年以來所有的技術(shù)之大成。[詳情]
原創(chuàng)
在汽車密集的國內(nèi)，對于個(gè)性化的要求更加明顯，這也是?？怂惯x擇改變的原因，定位與“城市新銳SUV”的?？怂笰CTIVE也由此而來。[詳情]
原創(chuàng)
從前有一個(gè)伐木工人一生砍伐了10萬棵樹，于是在退休之后，自發(fā)去種樹，直到種完了10萬棵。[詳情]
原創(chuàng)
把目光放回到十年前。剛剛進(jìn)入市場的特斯拉，對智能科技的運(yùn)用，資源整合式的造車方式，也都為業(yè)界津津樂道，即便是傳統(tǒng)造車的大鱷，也都對其另眼相看，認(rèn)為其創(chuàng)新的思維的確為傳統(tǒng)汽車制造帶來了更多的新啟發(fā)。[詳情]
原創(chuàng)
在很長一段時(shí)間，人們對于華人運(yùn)通成立的目的性和發(fā)展性提出質(zhì)疑，認(rèn)為其只是智能汽車行業(yè)中又一“表演”而已，最終也只不過落下燒完錢散伙的結(jié)局。帶著這些質(zhì)疑，華人運(yùn)通在7月的最后一天，發(fā)布全新品牌，并推出“久違”的首款量產(chǎn)定型車。[詳情]
原創(chuàng)當(dāng)汽車行業(yè)在逐步向電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的 "新四化 "中前行時(shí)，中國新能源汽車在全球范圍內(nèi)異軍突起，以自信的姿態(tài)成為世界新能源汽車的發(fā)展風(fēng)向標(biāo)。[詳情]
原創(chuàng)展覽特邀藝術(shù)家龔劍，分別拍攝汽車租賃者、教師、商販、發(fā)型師等人群，力求以他們作為代表，刻畫出當(dāng)代中國社會(huì)基層勞動(dòng)群體的面貌，以及他們作為創(chuàng)造者和消費(fèi)者對社會(huì)的信心。[詳情]
原創(chuàng)
能代表美國超跑的，只有賽麟S7。因?yàn)橹挥匈愾隨7才能代表最正宗的美國超跑文化，以及美國人在賽道上的最巔峰的技術(shù)和成就[詳情]
原創(chuàng)
將在7月20日上市的EC5同樣定位于小型SUV，預(yù)售價(jià)11萬元，將作為北汽新能源SUV產(chǎn)品中的入門車型，近一步拉低售價(jià)，提升競爭力。 [詳情]
原創(chuàng)
月22日，備受投資者關(guān)注的首批25家公司將在科創(chuàng)板掛牌上市。據(jù)了解，超過300萬投資者參與了科創(chuàng)板的打新，中簽率中值比以往其他板塊要高很多，50萬元打新門檻或?qū)⒆尣糠滞顿Y者迎來幾年一遇的賺錢機(jī)會(huì)。[詳情]
原創(chuàng)"中國汽車金心獎(jiǎng) "由汽車與駕駛維修傳媒、騰訊汽車于2012年聯(lián)合發(fā)起，是國內(nèi)首個(gè)且唯一由媒體主辦的關(guān)注車企客戶生態(tài)體系建設(shè)的專業(yè)評選。[詳情]
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乘聯(lián)會(huì)7月8日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，6月國內(nèi)狹義乘用車市場銷量約為176.57萬輛，環(huán)比增長11.6%，同比增長4.9%，車市時(shí)隔12個(gè)月后再現(xiàn)月度正增長。[詳情]
原創(chuàng)ADS2019主要討論當(dāng)今數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代下，汽車行業(yè)數(shù)字化組織架構(gòu)與運(yùn)營、數(shù)字化研發(fā)制造與數(shù)據(jù)價(jià)值再創(chuàng)造、信息技術(shù)賦能企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、全渠道體驗(yàn)、挖掘新的業(yè)績增長點(diǎn)、數(shù)字化營銷與新零售等熱點(diǎn)問題。 [詳情]
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6月30日，EXEED星途正式發(fā)布了旗下全新車型——星途LX的設(shè)計(jì)手稿圖。從設(shè)計(jì)圖中可以看出，新車采用全新的家族設(shè)計(jì)語言和整體簡約的風(fēng)格。未來新車很可能將和VV5等車型競爭，新車的定價(jià)或在10-15萬元區(qū)間。[詳情]
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在國補(bǔ)大幅退坡，地補(bǔ)直接變零的大背景下，對于很多新能源車企而言，保市場還是保利潤，成為了一道兩難的選擇。毫無疑問，踩在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上市，2019款小螞蟻如何定價(jià)自然是同行業(yè)、媒體以及消費(fèi)者最為關(guān)注的。從某種意義上說，2019款小螞蟻也再次成為了新能源汽車市場中的風(fēng)向標(biāo)。[詳情]
原創(chuàng)
為了更好的服務(wù)客戶，林肯進(jìn)一步將“林肯之道”全面升級為客戶體驗(yàn)之道，將其打造成業(yè)界領(lǐng)先的客戶體驗(yàn)品牌，開啟“林肯之道2.0”時(shí)代。與此同時(shí)，林肯還將面向全國逾14萬林肯車主推出一系列包括音樂、時(shí)尚、體育等多種方式的專享體驗(yàn)項(xiàng)目，并特別針對女性車主，即將推出專屬打造的服務(wù)體驗(yàn)品牌。 [詳情]
原創(chuàng)
捷達(dá)VS5給我感受就是由一個(gè)個(gè)“小確幸”的堆積而成。當(dāng)對它的期待全部實(shí)現(xiàn)，甚至它還會(huì)做得更好，我相信這便是捷達(dá)VS5最大的亮點(diǎn)了。[詳情]
原創(chuàng)
“壓死駱駝的從來都不是最后一根稻草，而是在困境中被固化的思維。對于各大車企而言，當(dāng)務(wù)之急是需要轉(zhuǎn)變觀念”。[詳情]
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