中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 雷諾自創(chuàng)立以來，已有120年的歷史。從雷諾TYPE-A問世，到MPV的鼻祖 Espace的誕生，再到發(fā)明渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雷諾不斷以激情挑戰(zhàn)現(xiàn)狀，在傳統(tǒng)機(jī)械領(lǐng)域開創(chuàng)了諸多先河。

作為全球歷史最為悠久的汽車品牌之一，雷諾在 2013年與東風(fēng)汽車正式成立東風(fēng)雷諾合資企業(yè)，開啟了深耕中國(guó)市場(chǎng)的步伐。

2016年，東風(fēng)雷諾先后推出科雷嘉、科雷傲兩款國(guó)產(chǎn)SUV車型，銷量實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，當(dāng)年累計(jì)銷量達(dá)30,006輛；2017年，東風(fēng)雷諾國(guó)產(chǎn)“雙擎”持續(xù)發(fā)力，全年累計(jì)銷量達(dá)72,188輛，同比大漲140.6%，創(chuàng)歷史新高，完成年度目標(biāo)。

進(jìn)入今年以來，車市整體遇冷，不少車企都受到了波及，東風(fēng)雷諾也不例外。東風(fēng)雷諾汽車有限公司市場(chǎng)銷售部副部長(zhǎng)羅朗表示：“中國(guó)市場(chǎng)的變化很快，尤其是隨著越來越多的合資SUV進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。對(duì)于東風(fēng)雷諾這樣的年輕企業(yè)來說，整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境非常具有挑戰(zhàn)。”在他看來，盡管競(jìng)爭(zhēng)激烈，但是東風(fēng)雷諾已經(jīng)做好準(zhǔn)備，未來將通過本土化、產(chǎn)品投放、合作共贏的方式積極迎接挑戰(zhàn)。

搶灘未來中國(guó)汽車市場(chǎng)，這是東風(fēng)雷諾給出的解決方案。

在2018年的廣州車展上，東風(fēng)雷諾就帶來了全新科雷嘉，據(jù)悉新車將會(huì)在11月27日正式上市。從2016年推出到現(xiàn)在，科雷嘉一直是東風(fēng)雷諾銷量的中流砥柱，改款后的新科雷嘉也成為東風(fēng)雷諾兌現(xiàn)“2022愿景”承諾的重要一步。

“在中國(guó)、為中國(guó)。”不但是要擴(kuò)大產(chǎn)品陣營(yíng)，更重要的是對(duì)用戶需求的理解。羅朗介紹：“本次首度亮相的新科雷嘉主要變化點(diǎn)有兩個(gè)方面，首先是外觀設(shè)計(jì)，其次是智能配置。中國(guó)消費(fèi)者一直都比全球其他市場(chǎng)的消費(fèi)人群年輕，新科雷嘉的目標(biāo)群體是開發(fā)相應(yīng)的產(chǎn)品滿足他們的需求。”

無論是在外觀設(shè)計(jì)還是智能化配置方面，新科雷嘉都迎合了消費(fèi)者的審美和喜好。值得一提的是，新科雷嘉還配備了為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的CLEAN AIR PM2.5空氣凈化系統(tǒng)，這也是東風(fēng)雷諾對(duì)“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)。

東風(fēng)雷諾現(xiàn)有兩款國(guó)產(chǎn)車型科雷嘉和科雷傲，還有一款進(jìn)口車型卡繽，以及進(jìn)口的MPV ESPACE，總共4款車在華銷售，羅朗強(qiáng)調(diào)：“我們對(duì)于未來產(chǎn)品規(guī)劃有一個(gè)非常清晰的路徑，到2022年會(huì)推出9款新車型，對(duì)于現(xiàn)有產(chǎn)品我們會(huì)不斷更新和升級(jí)。具體節(jié)奏為2019年兩款新車、2020年兩款新車、2021年兩款新車、2022年三款新車。”也就是說到2022年，東風(fēng)雷諾將擁有13款在華銷售車型，其中包含3款純電動(dòng)車型。屆時(shí)，東風(fēng)雷諾將實(shí)現(xiàn)SUV矩陣式的細(xì)分市場(chǎng)全覆蓋。

在車市整體遇冷的狀況下，新能源汽車卻一枝獨(dú)秀。 羅朗表示：“中國(guó)市場(chǎng)是世界上最發(fā)達(dá)的且競(jìng)爭(zhēng)最激烈的電動(dòng)車市場(chǎng)。為了適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的需求，我們不斷和歐洲設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)討論，以針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的喜好做調(diào)整，比如中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于汽車尺寸的偏好。”如今“量身定制”已成為各大車企加碼中國(guó)市場(chǎng)的重要一環(huán),但要想在競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈的新能源汽車領(lǐng)域占領(lǐng)一席之地，產(chǎn)品力十分重要。

羅朗介紹： “作為電動(dòng)車領(lǐng)域的先驅(qū)，雷諾在歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)有超過20%占比的市場(chǎng)份額，在中國(guó)本土K-ZE車型的研發(fā)是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，集合了雷諾在歐洲和世界各地對(duì)于電動(dòng)車研發(fā)的優(yōu)勢(shì)。”在羅朗看來，不斷提升產(chǎn)品力、推出新車、擴(kuò)大產(chǎn)品線，逐漸實(shí)現(xiàn)細(xì)分市場(chǎng)的全面覆蓋，體現(xiàn)了東風(fēng)雷諾加碼中國(guó)市場(chǎng)的決心。

隨著汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日漸加劇，單打獨(dú)斗早已成為過去式，合作共贏成為共識(shí)。各大車企紛紛團(tuán)結(jié)一切可以團(tuán)結(jié)的力量，布局未來汽車市場(chǎng)。其中，東風(fēng)雷諾就是“合作共贏”的擁躉者。

在中國(guó)，眾所周知是的雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，關(guān)于聯(lián)盟，羅勒說：“聯(lián)盟的實(shí)力每天都在支撐著我們的發(fā)展，所以它是我們強(qiáng)大的支持。從這個(gè)協(xié)同效應(yīng)里面，能給我們的產(chǎn)品和平臺(tái)帶來很多的優(yōu)勢(shì)。比如說我們ESPACE上面用的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，它其實(shí)也是用在梅賽德斯的車型上面，這都是我們優(yōu)勢(shì)共享、協(xié)同效應(yīng)的實(shí)例。”

其實(shí)雷諾還有一個(gè)特殊的聯(lián)盟，即由東風(fēng)、雷諾和日產(chǎn)三大集團(tuán)組成的“黃金三角”，羅朗說：“通過這樣一個(gè)黃金三角的關(guān)系更好地幫助我們實(shí)現(xiàn)在中國(guó)的目標(biāo)。”

現(xiàn)如今，經(jīng)銷商面臨巨大的盈利壓力。為了保障經(jīng)銷商的利益，東風(fēng)雷諾采取了多種措施。“我們將會(huì)通過多種方式給予經(jīng)銷商支持，和經(jīng)銷商攜手共度難關(guān)。在網(wǎng)絡(luò)拓展方面，我們將采取多頭并行的戰(zhàn)略。”羅朗說。據(jù)了解，東風(fēng)雷諾“200+X+100”的戰(zhàn)略就是通過多種經(jīng)銷店模式來增加其網(wǎng)絡(luò)覆蓋，從而給消費(fèi)者帶來更加便捷貼心的服務(wù)。

未來，東風(fēng)雷諾將按照“2022愿景”穩(wěn)步前進(jìn)，強(qiáng)化“在中國(guó)，為中國(guó)”的產(chǎn)品本土化戰(zhàn)略，持續(xù)向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入符合市場(chǎng)需求的新車型。