由商務(wù)部投資事務(wù)促進(jìn)局主辦、藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)戰(zhàn)略支持的第二屆中德汽車大會于11月26日在南京舉行，本次大會的主題為“雙擎合作 共享未來”，羅蘭貝格合伙人在現(xiàn)場以汽車價(jià)值鏈變革和未來出行趨勢為主題發(fā)表演講。

鄭赟認(rèn)為，目前全球汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在進(jìn)入到一個(gè)快速的變革期，移動(dòng)出行、無人駕駛、數(shù)字化、新能源，這些趨勢在不斷的推動(dòng)行業(yè)向前發(fā)展，軟件、出行、技術(shù)也是全新的熱點(diǎn)詞。聚焦中國，未來中國整個(gè)汽車行業(yè)中，私家車、無人駕駛共享出行將并存，行業(yè)格局的整體改變會帶來價(jià)值鏈的創(chuàng)新。

基于羅蘭貝格數(shù)據(jù)分析，鄭赟預(yù)測，在2025連應(yīng)該實(shí)現(xiàn)有安全員的無人出租車輛20萬。2030年，我們認(rèn)為至少有30萬臺的無人駕駛車輛。

“這樣的一個(gè)趨勢也是受益于中國在移動(dòng)出行、無人駕駛、數(shù)字化和電器化相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的一個(gè)快速的領(lǐng)先，以及消費(fèi)者對于這些新局勢的大力的擁抱。”鄭赟稱，“同時(shí)，中國政府在推廣電動(dòng)汽車未來電器化的一個(gè)成熟度方面也是屬于全球范圍內(nèi)的領(lǐng)先。”

在這樣的一個(gè)趨勢之下，中國的汽車價(jià)值鏈當(dāng)中正在經(jīng)歷著技術(shù)革命的革新，電商所帶動(dòng)的后市場的變革，以及我共享出行崛起的三部曲。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2010年和2030年的比較，整個(gè)制造由43%下降到24%，零部件領(lǐng)域維持22%的比例，流通環(huán)節(jié)和延伸服務(wù)維持在20%的比例，整體的用車服務(wù)從2%上升到23%。

羅蘭貝格認(rèn)為，未來零部件價(jià)值將持續(xù)的轉(zhuǎn)移，自動(dòng)駕駛與電驅(qū)動(dòng)總成將超過單車BOM的60%，傳統(tǒng)底盤和車身價(jià)值占比持續(xù)下降。

對于未來出行的業(yè)態(tài)，鄭赟表示，在實(shí)現(xiàn)未來出行服務(wù)格局過程當(dāng)中，價(jià)值分配由擁有和運(yùn)營轉(zhuǎn)變?yōu)榭萍己头?wù)的提供，而產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)玩家的競合關(guān)系和戰(zhàn)略也會隨之改變。

羅蘭貝格的視角認(rèn)為，在未來完全的自動(dòng)駕駛成熟之后，無人駕駛的共享出行里程將有大幅度的提升，出行的共享屬性會被完全釋放。預(yù)計(jì)在2030年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，無人駕駛私家車在整個(gè)中國的出行市場當(dāng)中占到4%，以及有司機(jī)的共享出行占到2%。