中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 “2018年，中國(guó)車(chē)市持續(xù)了28年的增長(zhǎng)之勢(shì)戛然而止。即便如今2019年已經(jīng)過(guò)去了近四分之一，但“寒冬”一詞依舊縈繞在我們的耳邊。”

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月，我國(guó)乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售324.3萬(wàn)輛，同比下滑17.5%。五年來(lái)的最差開(kāi)局，來(lái)的有些波濤洶涌，卻似乎又在預(yù)料之中。

對(duì)于華晨集團(tuán)而言，2018年走的也是有喜有憂(yōu)。喜的是，華晨集團(tuán)在2018年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2050億元，相比去年增長(zhǎng)10.75%，成為省屬?lài)?guó)企第一家快進(jìn)2000億門(mén)檻的企業(yè)集團(tuán)。而令人遺憾的是，這其中華晨中華品牌還是被市場(chǎng)節(jié)奏帶著走了。

不過(guò)，如果一個(gè)人總沉浸在對(duì)過(guò)去的回憶中，那他就失去了現(xiàn)在和將來(lái)。這不光是對(duì)人，對(duì)一家企業(yè)，乃至一個(gè)行業(yè)同樣如此。“過(guò)往清零、愛(ài)恨隨意”，面對(duì)過(guò)往一年華晨汽車(chē)的得與失，華晨汽車(chē)集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)祁玉民在接受“汽扯扒談”采訪(fǎng)時(shí)，透出一股江湖中人的灑脫。

其實(shí)，汽車(chē)圈確實(shí)可以稱(chēng)作是一個(gè)江湖，而想要在江湖中保持灑脫，要么無(wú)欲無(wú)求，要么就是智珠在握。很顯然，一向很有預(yù)見(jiàn)性并且善于打破常規(guī)的祁玉民屬于后者。

在他看來(lái)，目前華晨中華從產(chǎn)品布局到產(chǎn)能的釋放都沒(méi)有問(wèn)題，主要是銷(xiāo)售市場(chǎng)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，“很多人都說(shuō)中華車(chē)不錯(cuò)，但是品牌的影響力和車(chē)本身不匹配。”或許，華晨中華急需一個(gè)再次證明自己機(jī)會(huì)。

而眼下，剛好就有這么一次機(jī)會(huì)擺在眼前。

為提振汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)，今年1月底，國(guó)家發(fā)改委等十部委聯(lián)合印發(fā)了《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年）》，提出有序推進(jìn)老、舊汽車(chē)的更新與報(bào)廢，持續(xù)優(yōu)化新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼結(jié)構(gòu)，促進(jìn)農(nóng)村汽車(chē)的更新。在很多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這也意味著“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策的再次重啟。

十年前，“汽車(chē)下鄉(xiāng)”政策第一次啟動(dòng)，其所帶來(lái)的紅利也瞬間盤(pán)活了整個(gè)車(chē)市。最終，中國(guó)也成功超越美國(guó)成為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)。所以，雖然此次第二輪“汽車(chē)下鄉(xiāng)”國(guó)家并沒(méi)有給出具體實(shí)施細(xì)則，但面對(duì)豐厚的農(nóng)村市場(chǎng)紅利，多家企業(yè)也在積極推出了一系列惠農(nóng)舉措。

作為自主品牌中的“老大哥”，華晨中華自然也瞅準(zhǔn)了這一利好趨勢(shì)，高調(diào)跟進(jìn)，并與3月8日正式拉開(kāi)了“國(guó)民精品車(chē) 愛(ài)我大中華”中華萬(wàn)里行的序幕。

“我們國(guó)家共有2852個(gè)縣，40497個(gè)鄉(xiāng)和662238個(gè)村。” 在這次采訪(fǎng)祁玉民之前，“汽扯扒談”從未想過(guò)會(huì)從一個(gè)車(chē)企一把手口中清晰地聽(tīng)到這些數(shù)字。這足以說(shuō)明，祁玉民和華晨中華對(duì)“中華萬(wàn)里行”活動(dòng)看的很重，期望值也非常之高。

而實(shí)際也的確如此。據(jù)悉，本次活動(dòng)共設(shè)有東西南北中五個(gè)始發(fā)站，除了主會(huì)場(chǎng)革命圣地延安，還有華西村、井岡山、沈陽(yáng)以及遵義。截至9月30日，華晨中華將走進(jìn)全國(guó)三十一個(gè)省級(jí)行政區(qū)域（不包含港、澳、臺(tái)地區(qū)）、近千個(gè)縣市、上萬(wàn)個(gè)村鎮(zhèn)，旨在讓更多消費(fèi)者能夠深入地了解華晨汽車(chē)，感受到華晨中華品牌汽車(chē)的品質(zhì)。

隨著一二線(xiàn)城市汽車(chē)保有量的日趨飽和，未來(lái)三四五六線(xiàn)及農(nóng)村市場(chǎng)必將成為中國(guó)車(chē)市新的增長(zhǎng)點(diǎn)。與此同時(shí)在祁玉民眼中，本輪“汽車(chē)下鄉(xiāng)”同樣也是一次需求側(cè)的改革，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)行業(yè)而言意義重大。

“農(nóng)村市場(chǎng)是一個(gè)龐大的市場(chǎng)，更是自主品牌的主戰(zhàn)場(chǎng)，所以我們要乘著‘汽車(chē)下鄉(xiāng)’的春風(fēng)大力宣傳華晨中華品牌，拓展銷(xiāo)售市場(chǎng)。而‘中華萬(wàn)里行’正是一次很接地氣兒的活動(dòng)，做到起步最早、策劃最好、規(guī)模最大。”祁玉民也談到對(duì)于本次活動(dòng)的寄寓。

值得一提的是，這次“中華萬(wàn)里行”活動(dòng)也是華晨汽車(chē)自2月28日與蘇寧正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議后的又一次跨界合作。

在此前的簽約儀式上，華晨汽車(chē)與蘇寧協(xié)定在渠道互補(bǔ)、品牌推廣、產(chǎn)品銷(xiāo)售、B2B合作、系統(tǒng)研發(fā)、科技產(chǎn)品及開(kāi)發(fā)、蘇寧小店、物流車(chē)、公益事業(yè)等領(lǐng)域開(kāi)展深度戰(zhàn)略合作，共同搭建合作共贏的戰(zhàn)略平臺(tái)。

可以說(shuō)，與蘇寧的合作是華晨汽車(chē)在汽車(chē)新零售模式上的積極嘗試。其實(shí)隨著越來(lái)越多的造車(chē)新勢(shì)力將互聯(lián)網(wǎng)+思維帶入到汽車(chē)行業(yè)中，“新零售”也早已成為傳統(tǒng)車(chē)企不得不面對(duì)的課題。

而在這點(diǎn)上，華晨汽車(chē)敏銳地洞察到了市場(chǎng)趨勢(shì)，又一次走在了行業(yè)前沿。“4S店模式必將被淘汰，我們和蘇寧要共同打造線(xiàn)上+線(xiàn)下的連通，將線(xiàn)上的旗艦店和線(xiàn)下體驗(yàn)中心及直營(yíng)店捆綁起來(lái)形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，建成起立體式的營(yíng)銷(xiāo)體系。” 從這段話(huà)中“汽扯扒談”可以聽(tīng)出，祁玉民對(duì)于未來(lái)汽車(chē)新零售模式的探索已經(jīng)有著明確的方向。

至于為何選擇與蘇寧合作，祁玉民也表示：“我個(gè)人認(rèn)為蘇寧做得非常好，蘇寧既有線(xiàn)上又有線(xiàn)下，線(xiàn)上線(xiàn)下打通，蘇寧線(xiàn)上的能力很強(qiáng)，并不比阿里差，線(xiàn)下有實(shí)體，上萬(wàn)個(gè)蘇寧小店。另外，它還想發(fā)展汽車(chē)業(yè)務(wù)，建立500多家汽車(chē)超市，這與我將要打造汽車(chē)MALL的想法不謀而合。”

就目前來(lái)看，華晨與蘇寧聯(lián)合打造的新零售模式，無(wú)疑是為華晨汽車(chē)脆弱的網(wǎng)絡(luò)體系提供了強(qiáng)有力的補(bǔ)充和支持。在進(jìn)一步提升品牌影響力的同時(shí)，也對(duì)未來(lái)雙方包括混改、新能源物流車(chē)等在內(nèi)的全面合作打下了基礎(chǔ)。

除了“新零售”，近兩年也有越來(lái)越多的自主品牌推出高端品牌，并可以說(shuō)部分企業(yè)已經(jīng)取得了階段性的成功。

不過(guò)對(duì)此，祁玉民也坦言道：“華晨現(xiàn)在就是要做國(guó)民精品車(chē)，暫時(shí)沒(méi)有做高端自主品牌的打算，掙有錢(qián)人的錢(qián)，不符合我們近期的目標(biāo)。” 其實(shí)說(shuō)出這番話(huà)并不是因?yàn)樗麤](méi)有野心，而恰恰是他清楚的知道目前華晨汽車(chē)最應(yīng)該做的是什么。

今年，華晨與寶馬的合作進(jìn)入到了第16個(gè)年頭。而不得不說(shuō)，通過(guò)對(duì)寶馬技術(shù)及管理模式的引進(jìn)、消化吸收，到再創(chuàng)新，華晨汽車(chē)在技術(shù)生產(chǎn)、產(chǎn)品品質(zhì)、品牌管理、尖端人才等方面均得到大幅提升，并成為首個(gè)掌握世界先進(jìn)核心技術(shù)的中國(guó)車(chē)企。

據(jù)悉，基于華晨中華與寶馬、麥格納聯(lián)合開(kāi)發(fā)的M8X智能化平臺(tái)打造的全新旗艦SUV——華晨中華V9也將于年內(nèi)上市。同時(shí)，該車(chē)還將搭載N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)，在產(chǎn)品力上實(shí)現(xiàn)了又一次質(zhì)的飛躍。

當(dāng)然不止在產(chǎn)品層面，華晨中華還要讓每一位用戶(hù)都體驗(yàn)到優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。就以這次“中華萬(wàn)里行”活動(dòng)為例，華晨中華除了讓V3、V5、V7等主銷(xiāo)車(chē)型進(jìn)縣入村，同時(shí)也大力布局維修直營(yíng)店，并下放200臺(tái)移動(dòng)維修車(chē)，可以主動(dòng)上門(mén)為用戶(hù)進(jìn)行免費(fèi)維修、保養(yǎng)。同時(shí)還將開(kāi)設(shè)愛(ài)車(chē)課堂，普及維修維護(hù)的知識(shí)，讓用戶(hù)真正做到會(huì)開(kāi)，會(huì)用，還會(huì)修。

祁玉民也不斷強(qiáng)調(diào)：“要讓農(nóng)民消費(fèi)者享受到‘三心’的用車(chē)及出行體驗(yàn)，即貼心、隨心以及放心。”

有人說(shuō)，中國(guó)車(chē)市低迷并非是沒(méi)有消費(fèi)，只是消費(fèi)者的信心受到了打擊。而想要讓消費(fèi)者重拾信心，拋開(kāi)外界因素，對(duì)于車(chē)企而言要做的就是將用戶(hù)所需放在首位，用產(chǎn)品和服務(wù)去迎合消費(fèi)者的心。

尤其面對(duì)是廣闊的農(nóng)村市場(chǎng)，如何搶占到跟多紅利，也考驗(yàn)著每一位車(chē)企決策者。而從祁玉民給出的答案來(lái)看，“先知道、二購(gòu)買(mǎi)、三服務(wù)”的三步走戰(zhàn)略或許并不是最立竿見(jiàn)影的那個(gè)，但卻一定是最穩(wěn)健，也是最行之有效的一種方式。