中國汽車新聞網(wǎng)訊 3月29日，由中國汽車新聞網(wǎng)與iDigital China聯(lián)合舉辦的“ADMIC汽車數(shù)字化&營銷創(chuàng)新峰會(huì)”在上海綠地萬豪酒店盛大開幕。車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、人工智能、共享出行等各方面，都在快速迭代。這也意味著汽車工業(yè)將面臨重大的轉(zhuǎn)折，消費(fèi)者的出行正在快速地線上化、智能化、共享化。在活動(dòng)中，諸多車企、出行公司領(lǐng)導(dǎo)展開了以“未來已來——從汽車制造商到移動(dòng)出行服務(wù)提供商”為主題的圓桌討論。

奇點(diǎn)汽車首席戰(zhàn)略和品牌發(fā)展副總裁趙強(qiáng)

奇點(diǎn)汽車首席戰(zhàn)略和品牌發(fā)展副總裁趙強(qiáng)表示，我們對于出行的觀念是萬物互聯(lián)在多個(gè)環(huán)境下不同生活場景下智能化。

以下是奇點(diǎn)汽車首席戰(zhàn)略和品牌發(fā)展副總裁趙強(qiáng)發(fā)言實(shí)錄：

我們在現(xiàn)代這個(gè)社會(huì)當(dāng)中，不同的生活場景當(dāng)中的一些生活狀態(tài)的描摹，剛才王總也說了，比如說工作、生活如何體現(xiàn)，奇點(diǎn)汽車在智能化更過一些年的研究，我們提到一點(diǎn)，獨(dú)有的個(gè)人ID。如果出行這個(gè)角度設(shè)想，比如說我們在獨(dú)有的個(gè)人ID在不同的出行公司，包括其他的友商車身上都可以同時(shí)出現(xiàn)，比如說這輛可以出現(xiàn)這個(gè)功能要求，在另外一輛車也可以實(shí)現(xiàn)，這種才可以滿足出行的要求，這個(gè)是我對未來出行的分享。

奇點(diǎn)的第一款產(chǎn)是中大型的SUV，理論上講不是特別做出行的服務(wù)，但是主持人剛才也說過了，對于主機(jī)場變身的出行服務(wù)商的難點(diǎn)是什么。首先第一點(diǎn)我自產(chǎn)自售，成本可控，但是難點(diǎn)完整閉環(huán)的管理成本和知識和技術(shù)的儲(chǔ)備，會(huì)和傳統(tǒng)的出行服務(wù)商會(huì)有一定的差異。這個(gè)是難點(diǎn)和優(yōu)勢。從我們奇點(diǎn)汽車目前的技術(shù)方面，我們智能化方面的儲(chǔ)備來說，我反而覺得應(yīng)用和出行服務(wù)方面有一個(gè)非常大的優(yōu)勢，剛才我一直在強(qiáng)調(diào)，專屬會(huì)員方面，我們在應(yīng)用各個(gè)生活場景的時(shí)候，他不僅限于這輛車本身的功能屬性，比如說我是MPV，或者一個(gè)小車，或者一個(gè)中大型SUV，我對生活場景的體現(xiàn)是多種多樣，對車的要求在淡化。

剛才幾位已經(jīng)把話題闡述得比較飽滿了，術(shù)業(yè)有專攻，汽車主流生產(chǎn)機(jī)構(gòu)不可能全產(chǎn)業(yè)鏈滿足所有人的，生產(chǎn)所有的產(chǎn)品，尤其是一款車不可能滿足所有的需求，而出行乘客是不分目標(biāo)客群的，所以我們的用戶畫像基本上除了有一些出行公司的車型匹配的不一樣。

可能有所差異，但是我覺得從中有一個(gè)共性，他有一些很多生活場景的需求，比如說工作、生活。我們奇點(diǎn)汽車在智能化方面曾經(jīng)做過一些相關(guān)的研究，比如說早上7點(diǎn)開始到家庭生活，到7點(diǎn)下班，包括充電環(huán)境的描摹。我覺得這個(gè)方面有一個(gè)巨大的共性，我們對于美好生活向往每個(gè)人都是一樣的，所以這個(gè)方面我不覺得雙邊有過多的沖突。所以奇點(diǎn)汽車有一個(gè)叫用軟件定義硬件，在這個(gè)方面我覺得殊途同歸，沒有什么過多的巨大的差異。