中國汽車新聞網(wǎng)訊 3月29日，由中國汽車新聞網(wǎng)與iDigital China聯(lián)合舉辦的“ADMIC汽車數(shù)字化&營銷創(chuàng)新峰會(huì)”在上海綠地萬豪酒店盛大開幕。“新零售”，從表面上看是商業(yè)模式的變更，其內(nèi)核卻是由消費(fèi)者需求和理念來推動(dòng)的，是以消費(fèi)者體驗(yàn)為中心的。“汽車新零售”也是一樣。 在活動(dòng)中，諸多車企、出行公司領(lǐng)導(dǎo)展開了以“未來汽車零售新體驗(yàn)”為主題的圓桌論壇。

博郡汽車營銷副總裁張?zhí)?/span>

在論壇上，博郡汽車營銷副總裁張?zhí)毂硎?，新零售作為市場行為的一種，要隨市場變化而變化。數(shù)字化營銷為新零售帶來了流量，但這需要相應(yīng)的體系來維護(hù)、拓展。

以下是博郡汽車營銷副總裁張?zhí)彀l(fā)言實(shí)錄：

作為造車新勢力，博郡汽車將在上海車展上揭幕旗下新車型。

我們總體來說考慮這些問題今天新零售的提法首先認(rèn)為他是一個(gè)市場行為，零售需要做改變，這個(gè)在每個(gè)做生意的人心目中都在探索這個(gè)問題，我們的整個(gè)公司對(duì)這些問題的思考角度可能不是因?yàn)槲覟榱藙?chuàng)新而創(chuàng)新，我們今天來做電動(dòng)車的企業(yè)我相信每一家在產(chǎn)品層面上最終目標(biāo)都是想做一個(gè)智能網(wǎng)連的產(chǎn)品，要做全自動(dòng)可以駕駛的產(chǎn)品，但是作為一個(gè)新企業(yè)，同時(shí)我自己是聯(lián)合創(chuàng)始人，所以知道這個(gè)柴米油鹽貴，企業(yè)第一要義就是要生存，一開始進(jìn)入市場還是比較強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品要可靠，性價(jià)比要滿足比較大的人群，包括考慮售賣的問題，也是更多從邏輯的角度想這個(gè)問題。

回到今天談?wù)摰男铝闶?，我剛才也把什么叫新零售試圖劃分一下，我也有一些體會(huì)，第一我覺得大家看見的一些討論也好，一些新的模式出來，新在商業(yè)模式上面，包括我們大家所熟悉的電商，甚至汽車?yán)锩嬉灿腥嗽噲D傳銷，這個(gè)也是新的商業(yè)模式上的探索，包括我是不是賣車，把自己當(dāng)成汽車的銷售公司還是租賃公司也在探討，還有增值服務(wù)，我的零售店不光賣汽車，能不能賣多品牌，能不能賣其他的產(chǎn)品，能不能賣保險(xiǎn)，賣金融產(chǎn)品。這個(gè)都是模式上的探索。

我想還有一個(gè)就是大家會(huì)不約而同發(fā)現(xiàn)新興的電動(dòng)車公司都在做一個(gè)事情自己在擁有部分渠道，這個(gè)問題就是一個(gè)商業(yè)考量，我現(xiàn)在做一個(gè)新品牌，一個(gè)是現(xiàn)金流狀況，一個(gè)是我的品牌的知曉度是比較有限的，我們做任何一個(gè)生意，流量是第一步，沒有流量我生意沒有辦法做。自己擁有一個(gè)店，尤其是有一個(gè)機(jī)會(huì)到客流比較大的城市中心，奧商圈里面做店，其實(shí)解決的是流量問題，一個(gè)企業(yè)在不同的階段，不同的企業(yè)看法會(huì)有不同，和傳統(tǒng)的企業(yè)談他覺得這個(gè)做法明擺著很難盈利的做法，城市中心開店的成本是非常高的，但是實(shí)際上大家要想一下，如果新企業(yè)，首要矛盾是先要能賣出量來，流量對(duì)我來說非常重要，可能在眾多矛盾當(dāng)中挑選比較主要的矛盾。模式上面有更多新的探索。

第二所謂新零售開在什么地方，為了追求流量考慮什么開法。今天的很多新技術(shù)數(shù)字化的技術(shù)，數(shù)據(jù)的技術(shù)使我們在門店的銷售端其實(shí)有很多有用的工具，可以用來讓我們銷售的效率可以提升，所以這個(gè)新零售在不同的人的心目中都有一些不同的看法，我自己對(duì)新零售的感受。

這個(gè)提法更多講到技術(shù)層面，但是實(shí)際上在公司的整個(gè)營銷，前面提到很多銷售點(diǎn)上的困難，我們今天確實(shí)在討論零售這個(gè)點(diǎn)，但是做營銷的話，零售這個(gè)點(diǎn)我們平時(shí)講營銷的4P，零售只是一個(gè)其中一個(gè)P，一個(gè)企業(yè)東西賣不賣得出去，產(chǎn)品也要做得非常好，產(chǎn)品的定位也要非常好，你的價(jià)格也要和你的定位是吻合的，營銷的溝通，在整個(gè)營銷的鏈路上溝通，這樣你的店開在某一個(gè)地方，就像我們說的現(xiàn)在選擇可能在一些流量的區(qū)域開但是人還是不見得進(jìn)店，這個(gè)問題可能不是說零售的問題，而是前面營銷沒有做好，這個(gè)人沒有聽說過這個(gè)品牌，或者沒有產(chǎn)生過好奇感他不進(jìn)店，所以營銷首先我作為一個(gè)企業(yè)要看這個(gè)大的盤子有沒有做到，到了具體的零售也好，營銷的整個(gè)鏈路來說，至少新能源汽車的企業(yè)有一點(diǎn)。

剛才前面劉總有提到，因?yàn)樾履茉雌囂焐褪菙?shù)字化的，很少有企業(yè)一上來就是把數(shù)字鏈路打通，從營銷收口的地方開始，到客戶整個(gè)生命周期，包括店內(nèi)到售后，我是新企業(yè)沒有系統(tǒng)要考慮，首先考慮今天大家談的DATA也好，CDP也好，DMP也好，不管叫什么，我都會(huì)用一個(gè)數(shù)據(jù)沉淀的方式把整個(gè)鏈路先打通了再說。

如何搭建新零售體系？

第一就是數(shù)據(jù)打通，第二我會(huì)比較大家平時(shí)不太會(huì)關(guān)注的數(shù)據(jù)的采集，第三點(diǎn)才是把數(shù)據(jù)變成價(jià)值的能力，這個(gè)都是做模型，做這些東西，但是實(shí)際上所有的模型，所有的算法都是基于數(shù)據(jù)，而且數(shù)據(jù)和我們平時(shí)的EXCEL的數(shù)據(jù)是兩個(gè)概念，能做模型的數(shù)據(jù)全部被翻譯成數(shù)字了，北京上海這種數(shù)據(jù)怎么翻譯，翻譯成1還是2，這個(gè)直接影響模型的輸出，這個(gè)大家沒有意識(shí)到。還有實(shí)踐中數(shù)據(jù)的采集，尤其是到了零售的層面，數(shù)據(jù)采集很多時(shí)候靠銷售人員輸入，那個(gè)就完全不靠譜，有沒有不依靠銷售人員的數(shù)據(jù)，315報(bào)的探針也好，各種技術(shù)可以做比較自動(dòng)化，機(jī)器還是比較靠譜的。第三是分析能力，分析能力現(xiàn)在市場上找到合適的，花一定的錢都可以做到，但是回到數(shù)據(jù)的本原，如果進(jìn)來的數(shù)據(jù)是G，出局的嗟來一定是G，我個(gè)人還是比較在乎數(shù)據(jù)的質(zhì)量。