中國汽車新聞網(wǎng)訊 6月4日，2019年中國汽車重慶論壇論壇在重慶悅來國際會議中心舉行。本屆論壇以“創(chuàng)新·圖強(qiáng)”為主題，主要側(cè)重于汽車市場、汽車技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢的討論。在論壇上，國內(nèi)汽車行業(yè)人士、車企領(lǐng)導(dǎo)等人就市場表現(xiàn)和企業(yè)表現(xiàn)發(fā)表了演講。

“補(bǔ)貼退坡之后的電動車，路在何方？”專題討論現(xiàn)場，廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇表示，隨著2021年補(bǔ)貼的全面退坡，政策促進(jìn)新能源行業(yè)發(fā)展的好日子一去不復(fù)返。同時，2021年可能是新能源車與傳統(tǒng)燃油車全面對抗的起點。

肖勇預(yù)測，共享出行、分時租賃等行業(yè)用戶，和3、4線城市將是未來新能源車新的增長點。新能源車用車/養(yǎng)車成本低，在3、4線城市可以更快地普及。

肖勇還提到，智能化、資本支持、成本控制將是未來新能源汽車品牌的關(guān)鍵點。如果新能源汽車不智能，那么再便宜的產(chǎn)品也不能打動客戶。資本是新能源汽車品牌的根基，當(dāng)下許多新品牌還面臨著融資的問題。最后是成本控制，像特斯拉雖有巨大的資金支持，但在成本控制方面同樣在新能源汽車品牌中領(lǐng)先。