中國汽車消費已進入一個全新的多元化消費時代，隨著實用主義購車思想的日益盛行以及消費者剛性需求的增長，市場消費結(jié)構(gòu)亦出現(xiàn)了新裂變。無論是二胎政策催熱MPV市場，還是政策解禁，皮卡迎來爆發(fā)，亦或是轎車奪回統(tǒng)治地位，以及新能源汽車或?qū)⒔K成大器。車市的下一個風(fēng)口在哪里？以下是分論壇《誰是下一個風(fēng)口？》中，陸風(fēng)汽車營銷有限公司副總經(jīng)理潘欣欣的精彩分享。

陸風(fēng)汽車營銷有限公司副總經(jīng)理潘欣欣

陸風(fēng)汽車在2010年開始就重新給自己的企業(yè)中長期戰(zhàn)略以及產(chǎn)品戰(zhàn)略重新進行了規(guī)劃，還是聚焦SUV。2010年開始公司的產(chǎn)品以及企業(yè)規(guī)劃里面后續(xù)的產(chǎn)品也只是以SUV為主，過去的轎車包括幾年前開始有涉及過軍車、新能源車，這些發(fā)展計劃都暫時停止，現(xiàn)在還是以SUV為主。

去年在一個論壇上我曾經(jīng)說，其實可能在“十三五”這個期間內(nèi)，SUV在整個乘用車的占比有希望能夠達到50%?？唇衲?-8月份的數(shù)字，SUV的占比是比去年在乘用車的占比中又挺進了很多。我們可能在2010年調(diào)整戰(zhàn)略的時候看到了未來SUV會是一個很長時間的風(fēng)口，再加上我們在進行產(chǎn)品規(guī)劃的時候，刻意地會把整個產(chǎn)品線的價格布局會往上調(diào)，以我們目前這款熱銷的X7來說，我們70%的主銷品種價格品種在14萬，這在過去幾年不太敢想象自主品牌能把主銷價格定在跟韓系車價格相接近，但是我們做到了。我們也覺得中國品牌開始尋求像價格、利潤、品牌向上突破的空間，作為一個乘用車商家來說這將是下一個風(fēng)口。

隨著很多金融產(chǎn)品進入到汽車流通領(lǐng)域，消費者購買車輛的門檻越來越低了，他們對價格的敏感性也應(yīng)該會變得越來越低。再加上陸風(fēng)汽車給自己定位的是發(fā)展成中國自主品牌里中高端SUV的制造廠商，我們一直會沿著在中國品牌SUV領(lǐng)域里面，沿著中高端的SUV產(chǎn)品方向去發(fā)展。

實際上，現(xiàn)在我們已經(jīng)是坐在風(fēng)口上了，不存在哪個車型是風(fēng)口。另外，從細分市場來說，雖然整個產(chǎn)銷總量的規(guī)模發(fā)展這么快，轎車細分品種占比越來越小。這兩年總量的發(fā)展也不太快，這個也是根據(jù)中國的消費者對于汽車作為一個交通工具來說，屬性是在發(fā)生變化的。買一個轎車是面子工程，實用工程，后來考慮到實用性，包括國家的政策也經(jīng)常配合車主的用車習(xí)慣，經(jīng)常是一長假高速公路就免費。所有的消費者希望買車除了上下班代步以外，肯定還是閑暇之余汽車要作為其他的一個自駕、探親，走親訪友的工具。

所以未來整個裝載空間大的車型還是很長時間都繼續(xù)能夠認為會超過整體的車市增速的細分品種，無論是MPV。當(dāng)然MPV不一定是七座的MPV，像過去耳熟能詳?shù)慕?jīng)典車型，海馬的普力馬，還有雪鐵龍的畢加索，當(dāng)然這個車看不到了，是因為他們沒有出現(xiàn)在風(fēng)口出現(xiàn)的時間，過早的進入到中國消費者領(lǐng)域，那個時候可能還不需要空間那么大。包括之前長安福特已經(jīng)停產(chǎn)的一款車未來都會是精品，所以說MPV也會是下一個消費的新的增長點。

而對于90后的需求，買一輛車一定是能夠彰顯他的個性，不一定這個車長得很漂亮，一定要有個性。另外，年輕的消費者希望這個車除了科技感，除了個性以外，他們認為這個車要滿足他們分享和溝通交流的功能，所以未來的車聯(lián)網(wǎng)在汽車上裝車的比例應(yīng)該會提得很快。除此之外，服務(wù)的便利性依然會是90后消費者他們特別看重的。因為，90后的動手能力特別差，可以說是懶，動手能力特別差。所以他對于車輛的售后服務(wù)的品質(zhì)和便捷性，依賴度會非常高。