中國汽車新聞網(wǎng)訊 隨著中國汽車市場由增量市場質(zhì)變?yōu)榇媪渴袌?，中國汽車市場似乎已?jīng)進入"寒冬"。同時，隨著國家新能源雙積分政策出臺以及補貼退坡，將驅(qū)動整個新能源車市場逐步從“政策驅(qū)動”轉(zhuǎn)為“市場驅(qū)動”，將加速行業(yè)“洗牌”，一大批造車新勢力舉步維艱。這種環(huán)境下，廣汽新能源的銷量卻“車市寒冬”實現(xiàn)了逆勢上揚，成為中國車市的一大亮點。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，廣汽新能源累計銷量同比增長108%。Aion S作為廣汽新能源的主力銷售車型，其8月銷量達(dá)到3815輛，連續(xù)兩月挺進純電轎車市場前二；1-8月Aion S累計銷售10272輛。Aion S在中國市場的熱銷也使其殺入全球新能源汽車銷量榜前十，排名超越特斯拉Model X。

可以說，廣汽新能源的動作頻頻、持續(xù)發(fā)力令業(yè)界側(cè)目。業(yè)內(nèi)有觀點認(rèn)為，伴隨著Aion S、Aion LX兩款劃時代的重磅產(chǎn)品推出，它們帶領(lǐng)著廣汽新能源走向引領(lǐng)時代，而廣汽新能源在自動駕駛和人工智能等最尖端科技領(lǐng)域的“先人一步”，也將對未來新能源的美好憧憬變成現(xiàn)實。

近日，紅點新能源攜手廣汽新能源聯(lián)袂打造的首場公開課在北京舉行。廣汽新能源總經(jīng)理古惠南先生，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹先生，車市紅點、紅點新能源、紅點新能源創(chuàng)始人張紅女士，與眾多媒體分享了廣汽新能源逆市上揚的背后。

半年十次登陸央視背后

值得注意的是，廣汽新能源近半年已經(jīng)十次登陸央視。古惠南表示，夠受到央視的重點關(guān)注，首先最重要的也是對廣汽新能源實力的認(rèn)可。其次，從成立起，廣汽新能源就是一家“創(chuàng)新驅(qū)動”的企業(yè)，技術(shù)水平也是整個行業(yè)和市場都有目共睹的。

在大多數(shù)企業(yè)都在推出“油改電”車型的時候，廣汽新能源果斷推出了純電平臺；在大家還在爭論電車?yán)m(xù)航問題的時候，不僅通過技術(shù)解決了這個最大“痛點”，還通過為用戶打造了能量管理系統(tǒng)，找電、充電、節(jié)電，徹底解決所有關(guān)于“電”的焦慮。

目前，Aion系列的兩款車型都是基于廣汽新能源斥巨資潛心研發(fā)的第二代純電專屬平臺GEP2.0打造，純電平臺不僅能帶來超大的“鯨空間”，更為Aion產(chǎn)品安全高效的電池技術(shù)打下了基礎(chǔ)。

領(lǐng)先的技術(shù)也為Aion S和Aion LX突出的“產(chǎn)品力”打下了基礎(chǔ)，擁有510km綜合續(xù)航的Aion S被稱為“超越燃油車的起點”，650km超長綜合續(xù)航的Aion LX在續(xù)航上更是做到了全球第一，遠(yuǎn)超Model X。除此之外，Aion LX還具有媲美超跑的3.9s極致加速性能，讓“人人都能開跑車”。

另外最重要的，是廣汽新能源放眼全球的前瞻意識和發(fā)揚民族工業(yè)的精神。古惠南表示，廣汽新能源是從全球的角度看待科技的發(fā)展、科技的應(yīng)用和新能源行業(yè)的發(fā)展，廣汽新能源的每一款產(chǎn)品和每一項技術(shù)，都是放眼全球，抱著與全球競爭的想法去做的。

后補貼時代 創(chuàng)新才是活下去的關(guān)鍵

隨著國家新能源雙積分政策出臺以及補貼退坡，將驅(qū)動整個新能源車市場逐步從“政策驅(qū)動”轉(zhuǎn)為“市場驅(qū)動”，將加速行業(yè)“洗牌”。

古惠南認(rèn)為，在補貼退坡后，一直逆勢增長的新能源產(chǎn)業(yè)遭遇了增幅下降的情況實屬正常。補貼退坡給企業(yè)帶來了更大的成本壓力，但他相信，只要有過硬的實力、堅持創(chuàng)新，“寒冬”也是無所畏懼的。

“在競爭激烈的時代大環(huán)境下，作為車企，我們要加快技術(shù)研發(fā)，這是打造“爆款”的根本。“據(jù)古惠南介紹，基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺打造的首款戰(zhàn)略車型Aion S，是第一個應(yīng)用最先進“811”高性能電池和第一個搭載全球首創(chuàng)深度集成高性能“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)的純電動車，成為國內(nèi)首款純電綜合續(xù)航達(dá)510km的車型。正是有了先進技術(shù)的支撐，Aion S才能成為今年新能源市場的“爆款”，被業(yè)界贊為“超越燃油車的起點”。

在他看來，作為技術(shù)密集型的典型產(chǎn)業(yè)，推動新能源快速發(fā)展的根本，是技術(shù)創(chuàng)新。而目前提到的很多關(guān)于新能源的“痛點”，大部分都是可以通過技術(shù)革新來解決的。

例如消費者最關(guān)心的“續(xù)航”這一點，廣汽新能源已經(jīng)通過一系列尖端技術(shù)的組合，完美解決了電車?yán)m(xù)航不足的問題。最新預(yù)售的Aion LX，是基于第二代純電專屬平臺打造，搭載了深度集成式雙“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，應(yīng)用了能量密度高達(dá)180kWh/kg的CATL最新一代三元鋰電池。在這些領(lǐng)先技術(shù)的支持下，Aion LX達(dá)到了650km的綜合續(xù)航，甚至超越特斯拉。

在這個產(chǎn)業(yè)深刻變革的時代，智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)的必然趨勢。作為新能源企業(yè)，尤其是智能網(wǎng)聯(lián)汽車，必將是未來“移動空間”的發(fā)展入口。廣汽新能源的Aion LX已經(jīng)率先搭載了廣汽集團最新智能科技成果ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)，是全球首款量產(chǎn)L3級車型，也是首個實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)落地的純電車。

Aion LX作為被5G賦能的“豪華智能超跑SUV”，搭載了ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)，成為了全球首款量產(chǎn)L3級自動駕駛的車型，并率先做到了“懂你懂車懂生活”。尤其是ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)的賦能，讓Aion LX能夠提前感知到用戶的需求，并主動提供解決方案，讓用戶享受到萬物互聯(lián)的智能“移動出行”體驗。

除了技術(shù)的創(chuàng)新，在營銷上，新能源產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)燃油車也是不同的。在這個“顧客至上”、“服務(wù)至上”的新時代，每個主機廠都需要配備一套貼近消費者的營銷服務(wù)體系，才能將產(chǎn)品的用戶價值發(fā)揮到最大。

目前，廣汽新能源已經(jīng)形成了“線上APP+線下體驗中心”的營銷服務(wù)體系，將主機廠、經(jīng)銷商和消費者直接聯(lián)系起來，讓消費者能夠享受到“直接服務(wù)到每一位用戶”的VIP服務(wù)。

與此同時，為了充分滿足用戶對“個性化”、“多樣化”的需求，廣汽新能源還推出了深度定制的服務(wù)，購買Aion LX的用戶將由超6萬種選配組合可以任意搭配，定制項目包含科技、高端及性能等取向。

“我們在2018年底建成了一家智能生態(tài)工廠，是一家擁有物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代科技助力的新型柔性工廠，能夠做到精確生產(chǎn)，全程數(shù)據(jù)平臺監(jiān)控，在智造、品質(zhì)、定制和環(huán)保四個方面都鑄就了新高度。目前交付中的Aion S基本都是深度定制的車型，沒有這家工廠世界領(lǐng)先的‘智造力’是做不到的。“古惠南表示。

據(jù)悉，Aion LX服務(wù)上的進階絕對是“空前絕后”的。廣汽新能源的服務(wù)理念就是要“直接服務(wù)到每一位用戶”，為用戶解決從“選車、購車、用車、養(yǎng)車到換車”的全生命周期全場景需求。尤其是直升機救援服務(wù)，讓用戶即使在極限條件下，也能得到最快的幫助。

中國品牌要持續(xù)打造品牌影響力

當(dāng)前，中國是全球最大的新能源汽車市場，占據(jù)了超過50%的市場份額。當(dāng)有媒體問及中國品牌新能源如何與特斯拉等國際巨頭抗衡之時，古惠南直言不諱。他認(rèn)為中國新能源企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)確實是不遜色與特斯拉的，但是自2010年以來，特斯拉一直都是全球市場最受歡迎的純電動品牌。

“想要真正的與特斯拉這樣的全球巨頭抗衡，提升產(chǎn)品的競爭力是一方面，打造品牌影響力才是更加關(guān)鍵的。特斯拉已經(jīng)在全球市場上形成了深刻且強大的品牌形象，要動搖這一點是極為不易的，也是中國企業(yè)需要共同努力的地方。”

古惠南坦言，作為全球最大的新能源市場，中國品牌是有先天優(yōu)勢的。能夠走近消費者、走進消費者的心，感受、影響、滿足消費者的需求，對于每一個自主品牌來說都至關(guān)重要。但中國市場和文化的獨特、深刻與復(fù)雜，并不容易被全球品牌所理解。而作為本土品牌，廣汽新能源有著在中國市場耕耘多年的經(jīng)驗，有著對市場的深刻理解，能夠打造出更貼近中國消費者的產(chǎn)品。雖然特斯拉也在做中國本土化上的嘗試，但從目前來看，廣汽新能源在這一點上仍然是具有優(yōu)勢的。

公開課背后，古惠南表示，電動車一定是汽車的未來。雖然未來新能源汽車發(fā)展的路徑是多種能源方式并存，但純電驅(qū)動是大勢所趨，未來幾年繼續(xù)跑贏大勢的也將是EV。

他認(rèn)為，品牌競爭力的體現(xiàn)，領(lǐng)先的產(chǎn)品力、領(lǐng)先的技術(shù)實力、領(lǐng)先的智能水平、世界級的服務(wù)體系等缺一不可，廣汽新能源在路上始終保持“先人一步”。補貼退坡使得新能源汽車產(chǎn)業(yè)由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，這恰恰起到了澄清市場的作用，也能讓新能源企業(yè)在市場的磨礪中不斷進步。我們也相信，廣汽新能源也一定能在新能源市場上闖出一片天地，在后補貼時代發(fā)揮更大的潛力。