中國汽車新聞網(wǎng)訊 6月5日至6日，由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)、中國國際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)、中國重慶國際汽車工業(yè)展組委會(huì)主辦的2018（第九屆）全球汽車論壇（GAF2018）在重慶召開。6日，諸多車企領(lǐng)導(dǎo)和行業(yè)人士就“新的出行概念：對(duì)汽車經(jīng)銷商的銷量、營銷戰(zhàn)略及其未來的影響”話題展開討論。

上汽依維柯紅巖商用車有限公司總經(jīng)理樓建平

上汽依維柯紅巖商用車有限公司總經(jīng)理樓建平認(rèn)為，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化以及共享化，為已發(fā)展成熟的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)環(huán)境經(jīng)。在新業(yè)態(tài)下，經(jīng)銷商必須加強(qiáng)合作，和轉(zhuǎn)變固有的銷售模態(tài)。

以下是上汽依維柯紅巖商用車有限公司總經(jīng)理樓建演講實(shí)錄：

先生們、女士們，早上好！

昨天是第九屆論壇的開幕式。大家知道昨天在重慶和我們大洋對(duì)岸發(fā)生了兩件事情，值得我們回顧。昨天10：30，大家知道在重慶各個(gè)地方響起了警報(bào)聲，那是第20次重慶響起的警報(bào)聲，這是為了紀(jì)念隧道大慘案，日本軍隊(duì)主義的隧道大慘案77年的紀(jì)念日。同樣在昨天，跟我們這個(gè)論壇的主題相關(guān)聯(lián)的一個(gè)事情發(fā)生了。我想大家都比較熟悉孫正義，軟銀集團(tuán)的董事長，昨天手筆不是特別大，但是也夠大，22.5億美金參股了通用汽車旗下科魯茲公司?？启斊澥且患易詣?dòng)駕駛公司，昨天有兩個(gè)人的名字曝光率是非常光的：一個(gè)是美國通用汽車的首席執(zhí)行官，我最早在上海通用汽車任職，跟他比較熟悉。為什么他昨天的曝光率非常高呢？因?yàn)樵趦赡昵巴ㄓ闷嚦鲑Y10億收購了科魯茲公司，當(dāng)時(shí)通用上下認(rèn)為這筆買賣是非常不核算的。兩年以后就在6月5日這一天孫正義出資22.5億美金參股了科魯茲公司19.6%的股份，意味著？通用汽車兩年以后科魯茲公司市值115億美金。同樣科魯茲的創(chuàng)始人昨天也是聚焦在聚光燈下，全世界都知道他，他只有32歲，兩年前當(dāng)把科魯茲公司賣給通用公司的時(shí)候他的團(tuán)隊(duì)都反對(duì)，認(rèn)為賣便宜了，但是當(dāng)初有一個(gè)約定，這個(gè)公司賣給了通用汽車，但是整個(gè)團(tuán)隊(duì)不散，獨(dú)立運(yùn)作，通用汽車給錢，不參與團(tuán)隊(duì)運(yùn)作，所以兩年以后他的團(tuán)隊(duì)完整存在，但是市值變到115億了。孫正義昨天在新聞媒體里面報(bào)道，孫正義為什么要去收購?fù)ㄓ闷煜碌目启斊潓⒔?0%的股份，非常經(jīng)典。孫正義說，整車企業(yè)來做自動(dòng)駕駛相對(duì)來說會(huì)更靠譜一些。相信在座對(duì)孫正義比較熟悉，沒有孫正義就沒有阿里巴巴，也沒有馬云。當(dāng)初馬云第一筆風(fēng)投來自孫正義，同時(shí)阿里巴巴上市以后享受利益最大的也是孫正義，孫正義是一個(gè)日本的鮮族人。阿里巴巴當(dāng)初給馬云一筆錢，2千萬美金，阿里巴巴美國上市以后市值到了多少？2000億美金。所以軟銀國際，比如現(xiàn)在做AI、自動(dòng)駕駛、風(fēng)投行業(yè)，應(yīng)該說是非常熟悉的。

剛剛按照劉總要求分享關(guān)于一系列新方式下的個(gè)人體會(huì)，我想講兩點(diǎn)。

第一個(gè)單詞“合作”，第二個(gè)單詞“紅巖的模態(tài)”。

先分享我自己對(duì)這種新方式的看法。特別是有一個(gè)朋友楊總，也是我們重慶排第一位的經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)，這種會(huì)對(duì)經(jīng)銷商有什么影響呢？肯定會(huì)有影響。大家知道在這種新業(yè)態(tài)下面，更多的是什么呢？現(xiàn)在叫共享。我是來自上汽，上汽下面有很多創(chuàng)新性的探索。我們有環(huán)球車享，允許持股，另外還有車享+，做市場的。環(huán)球車享每天生成的單子一秒鐘10單。大家想車享了，后面經(jīng)銷商的出路在哪里呢？對(duì)他的競銷模式有什么影響呢？有兩點(diǎn)體會(huì)：一是肯定會(huì)有影響，這種影響對(duì)他的銷售跟經(jīng)營是兩個(gè)維度的。一是銷售模態(tài)要轉(zhuǎn)變、經(jīng)營模式要變化，二是往哪個(gè)方向變呢？

首先，大家知道，現(xiàn)在快遞都非常熟悉，共享更多是手機(jī)中或者以后買車在手機(jī)里面就可以實(shí)現(xiàn)了，或者你要什么車，你要去坐車，在手機(jī)里面都可以實(shí)現(xiàn)，大家都會(huì)玩了。但是最后這個(gè)車到哪里去提，誰來管理？就像收包裹一樣，得有一個(gè)分撥中心，這個(gè)分撥中心是有城市的。中心城市，地級(jí)市，再到四線或者五線，這是一種模態(tài)。2.很多客戶定制，或者你要去定制一款車或者取一款車最重要一個(gè)分撥中心。像楊敏總龐大的百事達(dá)集團(tuán)，在重慶可能就是最大的分享中心，這種模態(tài)可能比現(xiàn)在賣車創(chuàng)造的價(jià)值我認(rèn)為是指數(shù)級(jí)的。在這個(gè)過程當(dāng)中，它的經(jīng)營關(guān)系發(fā)生了一種變化，它不是一種純粹的買賣關(guān)系了，是一種什么關(guān)系？合作。在這個(gè)價(jià)值鏈里面，或者說我們說出行平臺(tái)的生態(tài)鏈里面，經(jīng)銷商轉(zhuǎn)化成為某一個(gè)角色，可能是一個(gè)分撥中心，也可能是一個(gè)共享中心。所以我想我前面第一個(gè)對(duì)劉總的說法，我認(rèn)為是合作。

下面介紹一下我們對(duì)這種新出行平臺(tái)，作為主機(jī)廠來講，我們現(xiàn)在的模式。我們模態(tài)是什么呢？叫新業(yè)態(tài)下的上汽紅巖。內(nèi)容比較多，2分鐘講完。這是我們一個(gè)股權(quán)結(jié)構(gòu)和銷售模態(tài)、全球銷售，讓其控股是一個(gè)合資企業(yè)。我們現(xiàn)在的戰(zhàn)略方向也在往專項(xiàng)，往電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、智能化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“四化”更多是合作，在全價(jià)值鏈里面來分享這種成果與價(jià)值，來貢獻(xiàn)我們作為專業(yè)人士或者說專業(yè)人做專業(yè)的事情，最專業(yè)是什么？車和市場服務(wù)。我們整個(gè)模態(tài)，做IT和做AI、互聯(lián)網(wǎng)，我們生態(tài)圈實(shí)際上都是樣的，無論是政府、消費(fèi)者，或者是經(jīng)銷商、后市場服務(wù)商，甚至油站，甚至是什么呢？咖啡店，我們都可以共享這一個(gè)生態(tài)圈，并且我們有這種平臺(tái)，這種平臺(tái)是可以互通的。我專注于什么呢？車。車可以共享，可以租賃，可以定制，當(dāng)然你也可以來買，并且是完全個(gè)性化的。我們可以實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的整車定制，也可以在整個(gè)出行過程中的全程生命周期服務(wù)，叫TCO服務(wù)。因?yàn)闊o論是我們的轎車也好，包括我們現(xiàn)在是做商用車，在商用車上都已經(jīng)全互聯(lián)化了，甚至上卡車不用手機(jī)，卡車就是一個(gè)手機(jī)，可以發(fā)微信、打電話，并且都是語音控制。下一步我們智能化程度會(huì)更高，取決于芯片的迭代速度。下一步我們要用的是5納米級(jí)的集成芯片。

我們會(huì)在整個(gè)新業(yè)態(tài)下進(jìn)行什么合作？資本介入，可以，第二新“四化”方面展開，還有客戶定制的一種模式，第三是細(xì)分市場的平臺(tái)服務(wù)。因?yàn)檫@是商用車，我們從城際、城配，甚至海洋、飛機(jī)這方面的運(yùn)輸我們都可以提供相應(yīng)的服務(wù)。出行平臺(tái)或者是租車平臺(tái)，我們還有一個(gè)網(wǎng)站，并且這個(gè)網(wǎng)站也是一個(gè)平臺(tái)。所以對(duì)我們這樣一個(gè)OEM廠家來講我們也在轉(zhuǎn)型，我個(gè)人認(rèn)為我們應(yīng)該稱為轉(zhuǎn)型，同時(shí)也是升級(jí)，解決的是什么呢？載體問題。我不是說在打造一種新的業(yè)態(tài)，新的業(yè)態(tài)不是說你想打造就能打造的，更多是去尋找一種載體，這種載體實(shí)現(xiàn)了以后，你才可以定義我創(chuàng)造了一種業(yè)態(tài)，基礎(chǔ)就是數(shù)據(jù)。

謝謝！