當(dāng)移動(dòng)出行服務(wù)和共享車輛開(kāi)始占據(jù)道路，人們是否還需要擁有一輛汽車？當(dāng)物質(zhì)生活極大豐富之后，人們是否還需要一輛豪車？

當(dāng)越來(lái)越多的車企提出，要向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型時(shí)，雷克薩斯也在給出自己的答案。

7月26日，第七代雷克薩斯ES正式上市。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，LEXUS雷克薩斯中國(guó)市場(chǎng)推廣部部長(zhǎng)陳忱用“慎獨(dú)”、“偕賞”、“篤行”三個(gè)關(guān)鍵詞，來(lái)闡述后物質(zhì)時(shí)代下雷克薩斯有溫度的豪華。

“慎獨(dú)”出自《大學(xué)》。“誠(chéng)于中，形于外。君子必慎其獨(dú)也。”陳忱說(shuō)，造車如做人，雷克薩斯ES以慎獨(dú)的匠心，打磨車身的品質(zhì)和性能。

“偕賞”，用陳忱的話說(shuō)，是“以帶有溫度的豪華內(nèi)飾，營(yíng)造出俊山秀水、靈氣雅韻的內(nèi)部空間”，含而不發(fā)、光而不耀。

“篤行”是為學(xué)的最后階段，就是既然學(xué)有所得，就要努力踐履所學(xué)，使所學(xué)最終有所落實(shí)，做到“知行合一”。陳忱表示，產(chǎn)品與服務(wù)兼修的雷克薩斯，也正從一個(gè)豪華汽車品牌，向有質(zhì)感的豪華生活方式品牌轉(zhuǎn)變。

目前，除了汽車，雷克薩斯也涉獵運(yùn)動(dòng)游艇、單人太空飛船SKY JET等。陳忱表示，無(wú)論時(shí)代怎么變化，雷克薩斯作為一個(gè)源自于東方的豪華品牌，都將成為有質(zhì)感的豪華生活方式的代名詞。

YET之道：兼融豪華與低價(jià)

可以說(shuō)，雷克薩斯全新ES上市，是亞洲車企對(duì)于豪華內(nèi)涵的一次探索，是對(duì)東方哲學(xué)的一次實(shí)踐，也是對(duì)于歐洲豪華汽車原有范式的一次挑戰(zhàn)。

而挑戰(zhàn)的底氣，來(lái)自于雷克薩斯中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理大竹仁所說(shuō)的“YET兼融之道”。在雷克薩斯的定義中，“YET兼融之道”是雷克薩斯極致客戶體驗(yàn)的方法論基礎(chǔ)，將看似對(duì)立的各種矛盾視為局限，而不是極限，以不妥協(xié)的態(tài)度，大膽想象，努力突破局限，以期最終實(shí)現(xiàn)多維度的極致，而全新ES被認(rèn)為是雷克薩斯YET兼融之道的大成之作。

從新ES的整體素質(zhì)上來(lái)說(shuō)，雷克薩斯ES應(yīng)該不會(huì)讓消費(fèi)者失望基于TNGA架構(gòu)打造的雷克薩斯ES，外觀造型沿用家族紡錘形前臉（普通版本和F SPORT車型外形上有所區(qū)別），新車將提供2.0L、2.5L以及混動(dòng)三套動(dòng)力系統(tǒng)。

另外，先按下配置不表，光27.9萬(wàn)的起售價(jià)格就低了德系對(duì)手十多萬(wàn)元，甚至比被稱為“豪華車價(jià)格殺手”的凱迪拉克XTS還便宜了2萬(wàn)元。

對(duì)于銷量節(jié)節(jié)攀升的ES來(lái)說(shuō)，以出血的低價(jià)“博出位”，顯然不是雷克薩斯的做法。

全新雷克薩斯ES價(jià)格能進(jìn)一步下探的原因有二：一方面和豐田母公司超強(qiáng)的體系力和超高的利潤(rùn)率直接相關(guān)——基于豐田全新一代TNGA打造，全新ES各項(xiàng)性能指標(biāo)提升不少，但成本卻得到了很好的控制；另一方面，日前，我國(guó)進(jìn)口車關(guān)稅宣布下調(diào)，對(duì)于全系進(jìn)口的雷克薩斯來(lái)說(shuō)，這是莫大的喜訊，多年堅(jiān)持不國(guó)產(chǎn)的雷克薩斯也算是“賭”對(duì)了。

業(yè)績(jī)和“彩蛋”

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的豪華車市場(chǎng)，雷克薩斯是一個(gè)不太在意終端銷量的品牌。不壓庫(kù)、不促銷，看似慢條斯理，成績(jī)卻“學(xué)仙”般一路走高。今年上半年，雷克薩斯在華累計(jì)銷量為6.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%。其中，ES車型共銷售2.92萬(wàn)輛，依然是進(jìn)口豪華車市場(chǎng)的銷量冠軍。

6.87萬(wàn)輛的成績(jī)，還是在5、6月份受關(guān)稅政策影響，消費(fèi)者持幣觀望的情況下的取得的?？梢灶A(yù)計(jì)，隨著雷克薩斯ES換代，關(guān)稅政策利好，下半年雷克薩斯銷量預(yù)計(jì)將迎來(lái)更快速的增長(zhǎng)。

今年年初時(shí)，雷克薩斯公布了其2018年的發(fā)展方向——2018年，雷克薩斯將繼續(xù)強(qiáng)化品牌全新形象，深化供需體系管理，同時(shí)使全價(jià)值鏈健康發(fā)展，進(jìn)一步提高經(jīng)銷商盈利水平。

產(chǎn)品層面，今年1月11日，雷克薩斯旗艦車型LS和LC車型正式上市，繼新ES上市后，預(yù)計(jì)今年年底明年年初時(shí)，雷克薩斯緊湊型SUV UX還將和消費(fèi)者見(jiàn)面。

值得一提的是，今年6月，雷克薩斯在華銷量為9238輛，其中，智·混動(dòng)車型銷量為2215輛，占當(dāng)月銷量24%。在今年上半年，雷克薩斯智·混動(dòng)車型在華銷量為22101輛，同比增長(zhǎng)50%。

這是雷克薩斯年中銷量業(yè)績(jī)之外的一枚彩蛋。預(yù)示著消費(fèi)者對(duì)于雷克薩斯混合動(dòng)力車型的認(rèn)可度和接受度在大幅提高，作為豐田苦心孤詣打磨的技術(shù)利器，已經(jīng)開(kāi)始收割A(yù)BB在高端豪華車市場(chǎng)的份額。

結(jié)語(yǔ)

“君子務(wù)本，本立道生”。ES車型30年7代產(chǎn)品不斷精進(jìn)，服務(wù)不斷提升，為雷克薩斯打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。這是雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)的“本”。而剛?cè)岵?jì)、內(nèi)圣外王的“YET兼融哲學(xué)”，則是形而上的雷克薩斯生存之道。

后物質(zhì)時(shí)代，不僅僅是消費(fèi)層次的升級(jí)，更是人們對(duì)于內(nèi)心世界的探尋和對(duì)自我心性的凝望。對(duì)于務(wù)本悟道的雷克薩斯來(lái)說(shuō)，這或許是最好的時(shí)代。

“莫聽(tīng)穿林打葉聲，何妨吟嘯且徐行。”一向不爭(zhēng)不搶有些“佛系”的雷克薩斯，接下來(lái)的日子或許會(huì)更加自在，全新雙旗艦LS和LC上市、進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)、全新ES上市、全新UX排隊(duì)，還有不斷發(fā)力的智·混動(dòng)技術(shù)。