據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年10月，磷酸鐵鋰電池共計裝車量同比去年增長127.5%，漲勢超過三元鋰電池。[詳情]
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據(jù)外媒報道，11月16日，Lordstown Motors發(fā)布了一份業(yè)務計劃更新，重申了該公司將于2021年9月開始生產(chǎn)Endurance純電動皮卡的計劃。該公司表示，新車型將于2022年逐步提升產(chǎn)量。[詳情]
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目前保時捷全新Macan純電版車型渲染圖以及工廠內(nèi)實拍圖片已曝光，新車計劃在2022年年底投產(chǎn)，基于與奧迪共同開發(fā)的PPE（Premium Platform Electric）平臺打造。[詳情]
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日前，我們從官方獲悉，比亞迪秦PLUS和比亞迪宋PLUS DM車型將于2021年上半年正式上市。新車將基于比亞迪全新DM-i平臺打造，其中驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機將會率先搭載在兩輛車型上。兩款新車均會在比亞迪e網(wǎng)經(jīng)銷商銷售。[詳情]
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11月6日，繼蔚來汽車發(fā)布了國內(nèi)首個真正意義上的“車電分離“解決方案——”蔚來電池租用服務BaaS “十周后，蔚來100kWh電池系統(tǒng)及電池升級全系方案也終于正式揭開“面紗”。[詳情]
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繼去年落成的亞太區(qū)首座電池實驗室之后，沃爾沃汽車亞太區(qū)電機實驗室也于昨日（11月2日）正式落戶上海嘉定。值得一提的是，這也是沃爾沃在瑞典哥德堡總部之外的首座電機實驗室。[詳情]
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福特汽車CEO吉姆·法利（Jim Farley）在近日舉行的股東電話會議上透露，福特將在今年11月正式發(fā)布純電動版本的Transit（對應國內(nèi)車型為全順）。據(jù)悉，這款新車未來將在福特涉及的全球各個市場上進行銷售，而且價格“很誘人”。[詳情]
新能源近日，浙江省財政廳等五部門聯(lián)合印發(fā)《關于進一步完善省級新能源汽車推廣應用財政獎補政策的通知》，對獎補對象、使用范圍、分配方法、資金撥付程序等作進一步完善，政策執(zhí)行期限為2021年至2022年。據(jù)悉，這筆獎補資金適當調(diào)減了新能源汽車推廣應用分配權重，增加新業(yè)態(tài)培育分配因素，將按照新能源汽車推廣應用、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、充電基礎設施建設及運維、新業(yè)態(tài)培育等4個方面進行分配，權重分別為20%、30%、40%、10...[詳情]
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日前，據(jù)外媒報道，葡萄牙初創(chuàng)公司i-charging推出了新品——blueberry（藍莓）充電站，其充電樁充電功率區(qū)間為50kW-600kW。由于該充電站由模塊化組成，所以多個充電樁可同時支持功率高達600kW的充電。[詳情]
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日前，我們從外媒獲悉，韓國電池企業(yè)LG化學正在尋求在未來幾年繼續(xù)擴大其電池生產(chǎn)線，該公司計劃從每年100-120GWh（2020年末）年產(chǎn)能擴大到260GWh，該目標將在2023年實現(xiàn)，這個量足以為大約500萬輛純電動汽車供應動力電池。[詳情]
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近日，我們從外媒獲悉，捷豹路虎將利用航空航天技術測試輕質(zhì)材料，該項目為期兩年，將致力于研究新型金屬和復合材料，以減輕未來車型的車身質(zhì)量。[詳情]
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日前，比亞迪對2018款 2019款的比亞迪唐進行了OTA軟件升級推送。根據(jù)官方信息顯示，此次升級較為全面，新增了多項實用功能，并對智能語音、地圖導航以及界面UI進行了優(yōu)化。值得一提的是，此次OTA升級還新增多款主題和壁紙，從而滿足消費者不同口味。[詳情]
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日前，有國內(nèi)媒體報道，廣汽新能源旗下埃安品牌將于11月份獨立，預計會在2020廣州車展前夕正式對外公布。埃安品牌獨立后，將會與廣汽傳祺構成廣汽集團旗下兩大品牌。[詳情]
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雖然歐盟制定的二氧化碳排放標準頗為嚴苛，但在各大車企新能源攻勢發(fā)力，以及歐洲各國政府的大手筆財政補貼下，部分車企已經(jīng)成功“上岸”。據(jù)歐洲運輸與環(huán)境聯(lián)合會（以下簡稱“T&E”）發(fā)布的分析報告，如果按2020上半年的銷售數(shù)據(jù)來看，標致雪鐵龍集團、沃爾沃、菲亞特克萊斯勒和寶馬集團已經(jīng)滿足了歐盟關于新車平均二氧化碳排放的目標。[詳情]
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威馬EX5以1,649輛的交付成績摘得A級純電SUV銷量第一[詳情]
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近日，據(jù)外媒報道，梅賽德斯奔馳公司發(fā)布了全新硬派EQC 4×42越野SUV，值得一提的是，這是一款純電動汽車，但奔馳似乎更希望向人們證明，電動汽車也可以用來當作硬派越野車。[詳情]
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據(jù)外媒報道，法國NAWA Technologies公司推出新型碳納米管電極。據(jù)稱，這種超快電極可將電池功率提高10倍，儲能能力提高3倍，壽命延長5倍，并使充電時間從幾小時縮短至幾分鐘。（圖片來源：NAWA）據(jù)這家總部位于普羅旺斯艾克斯的公司介紹，限制電池功率、能量和生命周期的主要因素之一是制造電極用的粉末。低效粉末可能會導致電導率、導熱性和離子傳導率較低；充放電時機械性能不佳；并且還可能導致早期分...[詳情]
新能源9月26日，吉利汽車旗下幾何品牌幾何C亮相北京車展。在今年8月，幾何C已公布了12.98-18.28萬元的補貼后官方指導價。[詳情]
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今年以來，“破圈”、“跨界”等關鍵詞頻繁刷屏。而汽車行業(yè)要想實現(xiàn)有價值的“破圈”，要從根源入手，比如革新傳統(tǒng)4S店的銷售模式，再比如產(chǎn)品本身就足夠有能力 “破圈”。在這個方面，新寶駿率先從產(chǎn)品端和銷售端入手，進行多維度的“破圈”。[詳情]
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作為造車新勢力的一員，威馬已經(jīng)熬過了最艱難的時期。威馬D輪融資100億人民幣，算是近期最大的行業(yè)新聞之一。不過相比最近三個月，理想、小鵬接連登陸美股，有人質(zhì)疑同為頭部序列的威馬搶灘科創(chuàng)板，是不是要掉隊了？[詳情]
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