三年前，凝結(jié)著中國一汽與豐田汽車兩大汽車公司戰(zhàn)略合作深遠(yuǎn)意義的新能源分公司項(xiàng)目，在天津生態(tài)城正式啟動(dòng)，標(biāo)志著一汽豐田新能源戰(zhàn)略全面落地，也標(biāo)志著一汽豐田向電氣化轉(zhuǎn)型邁出了關(guān)鍵一步。三年后，一汽豐田又帶著向下一個(gè)20年開拓進(jìn)化的信心與憧憬，再次與各界人士相聚天津。[詳情]
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日前，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年8月，汽車產(chǎn)銷分別完成257.5萬輛和258.2萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)7.2%和8.2%，同比分別增長(zhǎng)7.5%和8.4%。1-8月，汽車產(chǎn)銷分別完成1822.5萬輛和1821萬輛，同比分別增長(zhǎng)7.4%和8%，生產(chǎn)增速較1-7月持平，銷售增速較1-7月回落0.1個(gè)百分點(diǎn)。[詳情]
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當(dāng)年新勢(shì)力造車的老大哥，與“蔚小理”齊名甚至更強(qiáng)，號(hào)稱“銷量榜前列”的威馬汽車，如今被打上了“無售后”、“停工停產(chǎn)”以及“降薪停職”等等負(fù)面標(biāo)簽。雖然汽車圈一度傳出了威馬汽車即將破產(chǎn)重組的消息。但是威馬汽車從未真正官宣退市，甚至這幾個(gè)月威馬汽車動(dòng)作頻頻，先是頻頻表示要復(fù)工復(fù)產(chǎn)，后是要借Apollo出行融資20億美金，在港股借殼上市。[詳情]
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“來自中國的競(jìng)爭(zhēng)：德國汽車制造商正面臨艱難時(shí)期……”“中國汽車產(chǎn)業(yè)得到國家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持。我們的生產(chǎn)成本卻與國際競(jìng)爭(zhēng)力越來越不相符，這些都是困難?！薄爸袊杆俎D(zhuǎn)型為電動(dòng)汽車超級(jí)大國，甚至在歐洲本土對(duì)老牌汽車制造商構(gòu)成威脅?！?a href="http://sr868.cn/show-10-29973-1.html" target="_blank" title="是什么讓朔爾茨頂著“船長(zhǎng)”形象，也要現(xiàn)身慕尼黑車展？">[詳情]
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近期，各保險(xiǎn)公司披露了2023年中報(bào)，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，人保財(cái)險(xiǎn)新能源車險(xiǎn)保費(fèi)收入126億元，同比增長(zhǎng)54.7%，保費(fèi)占比9.4%，較去年同期上漲了3個(gè)百分點(diǎn)；太保產(chǎn)險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)車險(xiǎn)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入507.65億元，同比增長(zhǎng)5.4%，新能源車險(xiǎn)同比增長(zhǎng)65.1%。更有甚者，眾安保險(xiǎn)的新能源車險(xiǎn)總保費(fèi)，同比增長(zhǎng)了超228.7%。[詳情]
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日前，豐田世紀(jì)SUV在其本土市場(chǎng)正式發(fā)布，新車分為普通版和GR版，起售價(jià)為2500萬日元，約合人民幣124萬元，對(duì)標(biāo)的將會(huì)是勞斯萊斯庫里南這個(gè)級(jí)別的車型。[詳情]
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今年7月24日，作為星途品牌2.0階段的重磅車型，全新一代凌云正式上市，新車共推出4款配置，售價(jià)區(qū)間為13.99-17.79萬元。新車在肩負(fù)起品牌“性能向上”使命的同時(shí)，也在豪華質(zhì)感方面取得了進(jìn)一步的突破。[詳情]
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為了能夠?qū)崿F(xiàn)MINI品牌2030年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化并加快未來車型研發(fā)和生產(chǎn)布局，下一代MINI純電動(dòng)車型將率先在中國投產(chǎn)。[詳情]
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在此次2023慕尼黑車展上，各大車企的新車型都有一個(gè)明確的特征，便是在新能源轉(zhuǎn)型道路上的步伐明顯加快。特別是各品牌此次帶來的重量級(jí)新車，幾乎毫無例外地都是新能源車型。在其中，尤以位列頭部地位的一線豪華品牌BBA和特斯拉最具代表性。[詳情]
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在2023年9月1日，北京，捷豹路虎“勝臨其境 全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版勝境之旅”登陸北京華貿(mào)SKP中心廣場(chǎng)，正式開啟挑戰(zhàn)者之旅。作為有史以來最具運(yùn)動(dòng)性能的攬勝車型，攬勝運(yùn)動(dòng)版自誕生起始終秉持開拓進(jìn)取的“挑戰(zhàn)者精神”，走沙馭雪、越山涉水，鑄就眾多挑戰(zhàn)傳奇。本次勝境之旅，全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)再燃“挑戰(zhàn)之魂”，攜手用戶共同突破自我，彰顯豪華挑戰(zhàn)者風(fēng)范。[詳情]
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日前，網(wǎng)上爆出一汽-大眾此前推出的重磅產(chǎn)品ID.4 CROZZ也推出了優(yōu)惠活動(dòng)，之前官方指導(dǎo)價(jià)19.39-29.39萬元的純電SUV——ID.4 CROZZ推出限時(shí)限量?jī)?yōu)惠活動(dòng)，9月份購車的用戶，整車驚爆價(jià)僅需14.59萬元起，限量發(fā)售3000臺(tái)。降價(jià)后的價(jià)格相比于指導(dǎo)價(jià)官降了4.8萬，降價(jià)幅度高達(dá)25%，打了75折。[詳情]
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據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在本屆慕尼黑車展上亮相的中國品牌是2021年的近兩倍，各大品牌所展出的車型也涵蓋了從微型車到豪華車的大部分細(xì)分市場(chǎng)。盡管有些展出的新車僅限于彰顯設(shè)計(jì)理念與技術(shù)實(shí)力，未來并不會(huì)引入歐洲市場(chǎng)，但也有足夠多的新車型來吸引歐洲的潛在買家。[詳情]
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9月4日，長(zhǎng)安汽車第三屆科技生態(tài)大會(huì)如期而至。在本次大會(huì)上，以新汽車為載體，首發(fā)長(zhǎng)安汽車智能化領(lǐng)域全新量產(chǎn)技術(shù)成果。同時(shí)，長(zhǎng)安汽車也以開創(chuàng)者的身份入場(chǎng)，率先進(jìn)入到了“數(shù)智新汽車”的新時(shí)代。[詳情]
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汽車出口高速增長(zhǎng)的背景下，中國汽車制造正以兩種形式走向全球，一是中國本土品牌以出口或海外建廠的方式，在當(dāng)?shù)亻_拓市場(chǎng)；二是國際巨頭以中國為制造基地，出口到它們的優(yōu)勢(shì)區(qū)域。[詳情]
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近日，各家造車新勢(shì)力造車紛紛如期公布了自家8月份的銷量數(shù)據(jù)。從各家車企公布的數(shù)據(jù)來看，8月份一眾新勢(shì)力車企的銷量都取得了不小的突破，竟然有8家車企在8月份取得了銷量破萬的好成績(jī)。[詳情]
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日前，長(zhǎng)城汽車發(fā)布2023年半年度報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，2023年上半年，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入699.71億元，同比增長(zhǎng)12.61%；歸母凈利潤13.61億元，同比下滑75.69%；基本每股收益0.16元。[詳情]
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近期，在第十九屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇上，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)安鐵成表示，在國內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的發(fā)展背景下，應(yīng)充分利用我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在供應(yīng)體系建設(shè)、智能化技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品應(yīng)用等方面已建立的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，合力攻關(guān)產(chǎn)業(yè)薄弱環(huán)節(jié)，打破技術(shù)壁壘，聚焦戰(zhàn)略資源，加強(qiáng)海外基礎(chǔ)設(shè)施的布局，推進(jìn)中國汽車全生態(tài)的出海。[詳情]
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新能源轉(zhuǎn)型的遲滯，讓主流合資品牌的發(fā)展日漸式微，受此影響，包括東風(fēng)、廣汽在內(nèi)的國有企業(yè)，今年上半年的凈利潤均大幅下跌。但值得注意的是，同樣吃了合資車企多年“紅利”的上汽集團(tuán)，今年上半年卻實(shí)現(xiàn)了營收、利潤雙增長(zhǎng)。[詳情]
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如果說，有70多年歷史的法蘭克福車展代表了傳統(tǒng)汽車的輝煌，那么作為“繼任者”，即將在9月4日拉開帷幕的2023年慕尼黑車展，則肩負(fù)著向全球觀眾展示當(dāng)下汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新的重任。[詳情]
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事實(shí)上，從今年2月，東創(chuàng)紫聯(lián)完成企業(yè)名稱工商變更，東風(fēng)納米正式面世，以“中國首個(gè)專注小型純電品牌”的身份煥新啟程，再到8月份的品牌正式發(fā)布，東風(fēng)納米最大的變化，就是隨著東風(fēng)自主新能源的調(diào)整，品牌定位從“專注于小型車”變?yōu)椤皣窦冸妼I(yè)品牌”。[詳情]
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