中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 “從競(jìng)爭(zhēng)角度上講，沒(méi)有任何一家企業(yè)能夠成為全才，但每家企業(yè)都有自己的殺手锏。”北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼的這句話(huà)，這兩天在汽車(chē)人的朋友圈上被刷屏。而在他的深思熟慮后，堅(jiān)定的認(rèn)為，北汽集團(tuán)手握的殺手锏有兩個(gè)：一個(gè)是越野品牌北京（BJ），另外一個(gè)是新能源汽車(chē)。“如果再加一個(gè)的話(huà)，那就是商用車(chē)。”徐和誼認(rèn)為，北汽只需要也必須把這兩張牌打好，而不追求面面俱到。

今年來(lái)，徐和誼對(duì)北汽未來(lái)發(fā)展的思考和觀(guān)點(diǎn)頻頻引發(fā)了外界的關(guān)注。而這次作出上述表態(tài)的背景是，北汽集團(tuán)在內(nèi)蒙古阿爾山舉辦的“探享阿爾山”大型試駕活動(dòng)上。這場(chǎng)由集團(tuán)層面組織的試駕會(huì)上，作為北汽集團(tuán)當(dāng)家人的徐和誼召集了旗下自主板塊的所有負(fù)責(zé)人，與國(guó)內(nèi)主流媒體的代表一起深度體驗(yàn)和交流，抱病參加的徐和誼甚至罕見(jiàn)的連續(xù)四天跟媒體呆在一起。

在接受“汽扯扒談”和中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)等媒體采訪(fǎng)時(shí)，徐和誼坦露心跡的表達(dá)了他對(duì)北汽在新形勢(shì)下的探索和求變。事實(shí)上，從今年開(kāi)始，北汽集團(tuán)也正在謀劃一系列改革，實(shí)現(xiàn)“聚焦”，做好“高、新、特”戰(zhàn)略，以全面推進(jìn)產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品、以及產(chǎn)業(yè)鏈全面升級(jí)。其中最重要的一點(diǎn)就是在自主板塊大力發(fā)展北京越野和新能源汽車(chē)。

徐和誼認(rèn)為，每個(gè)企業(yè)都需要找到自己的定位和特色，然后進(jìn)行優(yōu)勢(shì)聚焦。從以前的著力發(fā)展轎車(chē)品牌紳寶，到如今更加聚焦越野車(chē)和新能源汽車(chē)，徐和誼希望找到屬于自己的獨(dú)特路徑，就像官車(chē)和政府用車(chē)讓位紅旗并給予全力支持，但他認(rèn)為漸入佳境的北京越野車(chē)和北汽新能源則是北汽的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目和地盤(pán)。

“北汽越野有60年的積淀，北汽要圍繞著越野做專(zhuān)、做精、做透。我們想圍繞這個(gè)‘特’字，把越野文化、越野的品牌、越野的產(chǎn)品等等做出特色來(lái)，能在這個(gè)領(lǐng)域代表中國(guó)汽車(chē)行業(yè)。”徐和誼對(duì)“汽扯扒談”表示。

但一直以來(lái)，北京（BJ）系列由于過(guò)于純粹的越野性能，使得其在一眾SUV中始終處于一部分小眾群體。而如何將“小眾”變“大眾”，是擺在北汽面前的當(dāng)務(wù)之急。為此，北京（BJ）品牌今年上市了全新車(chē)型——BJ 40 PLUS。作為北汽集團(tuán)轉(zhuǎn)變戰(zhàn)略的最新力作，BJ 40 PLUS以最舒適的越野車(chē)上市后，得到了市場(chǎng)的熱烈回應(yīng)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年BJ品牌累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到1.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37%，其中BJ40系列連續(xù)多月蟬聯(lián)其所在細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍。

徐和誼表示，在核心產(chǎn)品的打造上，未來(lái)北汽還會(huì)推出比BJ40更小的產(chǎn)品，以及比BJ80更為高端的旗艦車(chē)型。下一步，北京（BJ）系列車(chē)型的產(chǎn)品策略將從重越野向輕越野轉(zhuǎn)變，通過(guò)對(duì)北京（BJ）品牌的打造，進(jìn)而增益整個(gè)集團(tuán)品牌。

為了鞏固屬于北汽在越野方面的主導(dǎo)地位，同時(shí)培育中國(guó)自己的越野文化，北汽集團(tuán)還將在今年下半年，于北京順義打造占地六千畝的越野小鎮(zhèn)，這將會(huì)是“類(lèi)似越野主題公園的體驗(yàn)基地，未來(lái)也會(huì)考慮舉辦越野賽事。”徐和誼表示，此舉還能夠同時(shí)帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)，對(duì)于脫貧和創(chuàng)造就業(yè)崗位也有著十分積極的作用。

在北汽集團(tuán)另一張“殺手锏”的新能源方面，去年11月份，北汽提出了全面新能源化戰(zhàn)略，率先在行業(yè)中扛起了全面新能源化的大旗，開(kāi)始了“大船掉頭”。

據(jù)了解，北汽新能源在去年蟬聯(lián)銷(xiāo)量冠軍，并成為首家國(guó)內(nèi)第一家年銷(xiāo)突破10萬(wàn)輛的純電動(dòng)車(chē)企。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，北汽新能源累計(jì)銷(xiāo)量為6.67萬(wàn)輛，繼續(xù)保持第一。也正是基于此，才讓徐和誼喊出了“2020年，北汽在北京地區(qū)停售燃油汽車(chē)，2025年，北汽在全國(guó)市場(chǎng)全面停止銷(xiāo)售燃油汽車(chē)”的豪言壯語(yǔ)。

與此同時(shí)，北汽集團(tuán)也在全面實(shí)施資本化與證券化。繼北汽集團(tuán)在2014年登陸港交所之后，去年12月北汽集團(tuán)入主SST前鋒，這也預(yù)示著北汽新能源的上市之路也已經(jīng)進(jìn)入最后階段。8月8日晚間，SST前鋒發(fā)布公告稱(chēng)公司中文名稱(chēng)擬變更為“北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司”，至此，北汽新能源上市只差臨門(mén)一腳。

對(duì)于北汽新能源的上市之路，徐和誼對(duì)“汽扯扒談”透露：有望在月底或者下月實(shí)現(xiàn)。而在北汽新能源完成借殼上市后，將成為北汽集團(tuán)全面新能源化戰(zhàn)略中的關(guān)鍵一環(huán)，未來(lái)北汽集團(tuán)要形成乘用車(chē)體系、商用車(chē)體系、服務(wù)貿(mào)易體系三大板塊上市公司。

值得注意的是，除了現(xiàn)有新能源品牌以外，北汽新能源與麥格納聯(lián)合打造的高端品牌ARCFOX車(chē)型也有了新進(jìn)展。其下首款量產(chǎn)品將在明年年底正式推入市場(chǎng)，目前工程樣車(chē)已經(jīng)試制完畢。

不難看出，面對(duì)著傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)量的萎縮以及新能源補(bǔ)貼的退坡，徐和誼對(duì)于北汽集團(tuán)已經(jīng)進(jìn)行了相當(dāng)程度的梳理，同時(shí)未來(lái)也已有了清晰的規(guī)劃。手握越野及新能源兩個(gè)“殺手锏”，未來(lái)或許就像徐和誼所說(shuō)的，在專(zhuān)精的領(lǐng)域，誰(shuí)也別想動(dòng)搖北汽集團(tuán)。