中國汽車新聞網(wǎng)訊 2018年開始中國汽車行業(yè)第一次面臨了30年以來的首次負(fù)增長，中國汽車行業(yè)從增量市場競爭進(jìn)入存量市場競爭，在競爭環(huán)境下，更激烈的市場當(dāng)中，我們的企業(yè)，我們的汽車人，如何面對新的環(huán)境，如何保持持續(xù)增長盈利的向前是很多企業(yè)和汽車人共同思索和探討的話題。

威馬汽車CDO梅松林

3月29日，由中國汽車新聞網(wǎng)與iDigital China聯(lián)合舉辦的“ADMIC汽車數(shù)字化&營銷創(chuàng)新峰會(huì)”在上海綠地萬豪酒店盛大開幕，威馬汽車的首席數(shù)字官梅松林就發(fā)表了數(shù)字驅(qū)動(dòng)的企業(yè)運(yùn)營實(shí)踐的主題演講。

梅松林表示，進(jìn)入數(shù)據(jù)時(shí)代，作為智能網(wǎng)聯(lián)的電動(dòng)車，如果要想實(shí)現(xiàn)數(shù)字化必須要做把智能產(chǎn)品，智能工廠，智能營銷，智能網(wǎng)絡(luò)這四個(gè)智能都做好。只有這些智能化之后，企業(yè)運(yùn)營當(dāng)中價(jià)值鏈在運(yùn)轉(zhuǎn)當(dāng)中一定有一個(gè)業(yè)務(wù)流，在運(yùn)行的過程當(dāng)中必須產(chǎn)生數(shù)據(jù)流，這兩個(gè)流形成互動(dòng)。數(shù)字流促進(jìn)業(yè)務(wù)流的完善，業(yè)務(wù)流因?yàn)橹悄芑瘯?huì)產(chǎn)生數(shù)據(jù)。

以下是威馬汽車CDO梅松林的發(fā)言實(shí)錄：

尊敬的各位嘉賓，在此之前我在一家第三方咨詢教育公司工作，習(xí)慣做一個(gè)觀察者和評論員，2月份的時(shí)候下水了，加入了造車新勢力，其實(shí)我加入才1個(gè)月，我迫不及待把我的感受和大家分享一下。雖然威馬從2015年成立，時(shí)間不長，但是非常有特色和個(gè)性的公司。他提供智能產(chǎn)品，通過智能工廠生產(chǎn)，通過智能化的平臺(tái)和用戶互動(dòng)，提供數(shù)字化智能化提供售后服務(wù)的廠商。

在講威馬之前，我先和大家分享一下比較宏觀的方面，這個(gè)是最近的感受，最近的幾百年的歷史分成三個(gè)階段，這個(gè)是信息和數(shù)據(jù)的三個(gè)階段，大家知道人類文明很重要的起源就是歐洲，但是歐洲經(jīng)歷了1000年的黑暗中世紀(jì)停止了發(fā)展，然后進(jìn)行了文藝復(fù)興黑暗的中世紀(jì)，文藝復(fù)興是把人變成人，這個(gè)時(shí)候在16世紀(jì)提出了一個(gè)口號，知識就是力量，因?yàn)樽兂扇酥缶陀辛酥R，經(jīng)過提倡之后，人類文明從文藝復(fù)興推到工業(yè)革命，也發(fā)生在英國。

大家知道在2次世界大戰(zhàn)工業(yè)革命的成功一次大檢驗(yàn)，也是人類工業(yè)革命的一個(gè)宗旨。1946年世界上第一臺(tái)通用計(jì)算機(jī)被發(fā)明了，從此人類進(jìn)入了新科技時(shí)代。一般人是買不起電腦的，最開始是政府機(jī)構(gòu)，教育機(jī)構(gòu)和企業(yè)首先買PC，企業(yè)經(jīng)營的活動(dòng)開始被數(shù)字化軟件化，那個(gè)時(shí)候數(shù)據(jù)庫和軟件開始大行其道，這是信息年代。

再進(jìn)入數(shù)據(jù)年代，因?yàn)樾畔⒛甏蠵C普及之后，打下很好的基礎(chǔ)，開始出現(xiàn)一個(gè)需求，單個(gè)電腦要聯(lián)網(wǎng)，開始出現(xiàn)人和信息進(jìn)行互聯(lián)，人和商品，人和人互聯(lián)的時(shí)代，接下來出現(xiàn)一個(gè)訴求，物和物的需求，這個(gè)就是3.2從2000年開始。有了互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)開始出現(xiàn)了AI，區(qū)塊鏈，云計(jì)算和數(shù)據(jù)（ABCD）。

剛才看到了數(shù)據(jù)的重要性，企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)希望最小的投入產(chǎn)生最大的產(chǎn)出。投入基本有4個(gè)基本要素，社會(huì)資本、金融資本、人才資本、數(shù)據(jù)資本，這些資本之后通過中間高效運(yùn)營的價(jià)值鏈來輸出產(chǎn)品或者服務(wù)給消費(fèi)者，最后產(chǎn)品的服務(wù)通過市場競爭基本看三個(gè)要素，成本、質(zhì)量、創(chuàng)新。我們以前有一個(gè)同事和我講一個(gè)比喻非常形象。他說質(zhì)量就像企業(yè)的大本營，是一座山，只有把質(zhì)量做好，企業(yè)才可以違法行動(dòng)巋然不動(dòng)。

創(chuàng)新是火，由火來進(jìn)攻市場，成本做得好就是風(fēng)，風(fēng)助火勢，如果成本做不好就是雨，會(huì)滅火，風(fēng)水山和火。今天講得是四大資本，這四大資本到底代表什么意思？社會(huì)資本就是關(guān)系，金融資本就是錢，人才資本就是人，數(shù)據(jù)資本反應(yīng)懂行。數(shù)字的雙胞胎，任何一個(gè)人或者實(shí)體背后都有一個(gè)數(shù)字的雙胞胎，一個(gè)典型例子VR任何一個(gè)東西詳細(xì)了解他的數(shù)據(jù)可以做出一個(gè)虛擬的人或者物體出來。

這個(gè)地方詳細(xì)和大家描述一下，作為智能網(wǎng)聯(lián)的電動(dòng)車，這四大要素怎么分布。可以先看一下左上角社會(huì)資本，大家知道電動(dòng)車，沒有社會(huì)和政府的推動(dòng)，不可能有今天。盡管現(xiàn)在還是快速發(fā)展階段，但是最近的補(bǔ)貼退又是一輪沖擊。

我記得有一個(gè)很資深的媒體人說的一句話中國的自主品牌，用在電動(dòng)車也適合，競爭出強(qiáng)者，保護(hù)出笨蛋，終究孩子要長大的，不能老是靠保護(hù)。目前的作為新興的產(chǎn)業(yè)變革很重要的一塊就是金融資本，人才也是很重要的，全球范圍內(nèi)尋找最優(yōu)秀的人才，現(xiàn)在去每個(gè)造車新勢力，里面的任何坐在你面前的人，哪怕90后都是不簡單的。

數(shù)據(jù)資本看一下，基本上剛才說了，如果數(shù)字化要做好必須幾個(gè)智能都要做好，智能產(chǎn)品，智能工廠，智能營銷，智能網(wǎng)絡(luò)。只有這些智能化之后，企業(yè)運(yùn)營當(dāng)中價(jià)值鏈在運(yùn)轉(zhuǎn)當(dāng)中一定有一個(gè)業(yè)務(wù)流，在運(yùn)行的過程當(dāng)中必須產(chǎn)生另外一個(gè)流，數(shù)據(jù)流，將來這兩個(gè)流形成互動(dòng)。數(shù)字流促進(jìn)業(yè)務(wù)流的完善，業(yè)務(wù)流因?yàn)橹悄芑瘯?huì)產(chǎn)生數(shù)據(jù)。

今天我是講數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的企業(yè)與運(yùn)營，我做一個(gè)自己的廣告。看一下CDA的重要性，剛才說有4大資源，人才資本，HR很重要，大家知道錢也很重要，CFO和CSO直接向CEO匯報(bào)，政府關(guān)系也很重要，CEO基本也抓手上，政府公關(guān)，媒體形象等等。數(shù)據(jù)的管理組織，這個(gè)在中國概念有一點(diǎn)新，但是歐洲和美國這個(gè)行業(yè)已經(jīng)流行了4-5年了，他的職責(zé)主要做什么？CDO是領(lǐng)導(dǎo)管理企業(yè)的數(shù)據(jù)整合和分析，并且支撐其他部門的分析工作，盡可能在整個(gè)公司里面分析數(shù)據(jù)的信息和洞見。

我去了威馬發(fā)現(xiàn)了一個(gè)觀點(diǎn)，業(yè)務(wù)單元和自己的業(yè)務(wù)緊密相關(guān)產(chǎn)生很多數(shù)據(jù)，這個(gè)數(shù)據(jù)的應(yīng)用應(yīng)該在自己的業(yè)務(wù)板塊應(yīng)用起來，這樣業(yè)務(wù)應(yīng)該有自己的數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，這是他們的工作，要做好，CDO要更多支持這些業(yè)務(wù)端的數(shù)據(jù)分析能力，更重要是把不同的部門整合在一起，這個(gè)在傳統(tǒng)企業(yè)很難做，但是造車新勢力當(dāng)中相對好做一些，門戶之間還沒有建立起來，數(shù)字化的業(yè)務(wù)流聯(lián)系相對比較緊密，這個(gè)工作可以做一下。第二做數(shù)據(jù)的CDO要培養(yǎng)一批很優(yōu)秀的人才，汽車廠家擅長做汽車，但是不一定擅長做數(shù)據(jù)分析，這個(gè)是新的工作，這個(gè)方面要新的賦能。

剛才說了數(shù)據(jù)方面的一些工作，看一下威馬汽車和剛才講的有什么關(guān)聯(lián)。沈總在當(dāng)初構(gòu)建企業(yè)的時(shí)候還是非常英明和遠(yuǎn)見的，他把企業(yè)的發(fā)展分成3個(gè)階段，1.0是智能汽車的普及者，以前很多智能科技在A級轎車上流行，讓消費(fèi)者可以買得起。去年的9月份EX5就上市了，價(jià)格還可以14萬多，補(bǔ)貼之后一般的消費(fèi)者還可以買得起，1月上牌量超出了2000多臺(tái)，在造車新勢力排在第一。

第二階段，第一階段車開始賣了，產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，有了數(shù)據(jù)開始做第二階段，能不能把數(shù)據(jù)變成價(jià)值，數(shù)據(jù)一定要回歸業(yè)務(wù)當(dāng)中去，回歸產(chǎn)品當(dāng)中去，這個(gè)數(shù)據(jù)才有價(jià)值，數(shù)據(jù)本身不是目的，數(shù)據(jù)是要回到業(yè)務(wù)當(dāng)中去，給業(yè)務(wù)不斷賦能才有價(jià)值。前面兩個(gè)階段工作做好之后，第三階段做智慧出行新生態(tài)的科技發(fā)展。要變成一個(gè)服務(wù)商。

接下來快速分享一下威馬在數(shù)據(jù)方面的一些實(shí)踐，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)有三個(gè)，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能產(chǎn)品，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能工廠，數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能營銷。本周三威馬汽車剛剛在綿陽推出了R級自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，過去豪華車才有的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在我們A級SUV已經(jīng)開始普及了。這個(gè)是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)智能駕駛，今天分享是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的前車的數(shù)據(jù)交互，智能化的交互系統(tǒng)最底層就是硬件的軟件化，只有軟件化才是數(shù)字化，數(shù)字化才有數(shù)據(jù)，有數(shù)據(jù)才能驅(qū)動(dòng)智能化。

現(xiàn)在有3個(gè)硬件被軟件化，很多是觸控或者語音控制。看車燈，我們在車的駕駛左邊很小的觸屏，可以手上下移動(dòng)，大燈就可以上下移動(dòng)，空調(diào)大家都知道，現(xiàn)在都是通過語音控制的，對我們來說小V可以把空調(diào)調(diào)到30度嗎？小V會(huì)回答，30度是不是太熱了，先給你調(diào)到23.5度，這個(gè)就是智能化。

最左邊的車標(biāo)，威馬的品牌LOGO是5條豎的杠，快充的時(shí)候，這個(gè)上面帶充電的量，如果充到20%一根杠亮了，40%兩根杠亮了，這個(gè)就是可以和消費(fèi)者互動(dòng)，消費(fèi)者很喜歡。接下來產(chǎn)品軟件深度和廣度會(huì)不斷加強(qiáng)，深度看柱子的高低，硬件會(huì)更多被軟件化，廣度更多硬件被軟件化。

現(xiàn)在全車的智能化互動(dòng)，我們叫生活的引擎，消費(fèi)者和車的互動(dòng)有更多的智能方面。比如說情感化的互動(dòng)，車主走向車的時(shí)候，你希望這個(gè)車像人性和一樣打招呼，后視鏡自動(dòng)彈開這個(gè)車好象和你在打招呼，在歡迎你?？匆幌掠蚁陆且惑w化的家互聯(lián)，在車?yán)锩婵梢钥刂萍依锏闹悄芗揖樱热缯f燈，比如說音響，比如說空調(diào)，掃地機(jī)器人，只要在車內(nèi)就可以控制，反向控制也是一樣在家里小米的智能音響可以控制車?yán)锏哪承┡渲?，比如說開車之前就可以讓座椅加熱，有一些東西很適用的。

剛剛開始舉了幾個(gè)例子，我們?nèi)绾伟旬a(chǎn)品變成數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能產(chǎn)品。和大家分享一下數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的分享，我們公司70%是做汽車的人，30%是做互聯(lián)網(wǎng)，底子還是一個(gè)汽車人，每個(gè)環(huán)節(jié)都要自己掌控，自己做，包括工廠。大家知道去年的928開始起動(dòng)了，按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造的智能化工廠。

看一下智能化的工廠有什么特點(diǎn)，C就是消費(fèi)者，M就是工廠，消費(fèi)者可以直接面向工廠下定單。消費(fèi)者可以配置自己想要的個(gè)性化的產(chǎn)品，一般一個(gè)車型下面有4-6個(gè)款，我們這個(gè)當(dāng)中可以配出1000個(gè)車款，一個(gè)車型可以做1000多個(gè)車款。你可以想象這個(gè)當(dāng)中投入非常大，就是數(shù)字化的投入，占整個(gè)工廠10%，傳統(tǒng)的生產(chǎn)線數(shù)字化投入10%左右。

數(shù)字化的工廠基本上可以分為8大部分，一個(gè)是企業(yè)云一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)，6大平臺(tái)。整個(gè)當(dāng)中底層是靠數(shù)字驅(qū)動(dòng)，消費(fèi)者通過電商平臺(tái)下定單，配置出他想要的車，定單下完了之后車到工廠配置生產(chǎn)，中間不經(jīng)過其他任何環(huán)節(jié)，我們店叫SMP，目前為止不加入銷售環(huán)境，消費(fèi)者了解這個(gè)品牌下定單全部通過數(shù)字化的平臺(tái)，真正做到C2M一步到位的溝通。

和大家分享一下數(shù)字驅(qū)動(dòng)的新零售，大家怎么定義新零售，人貨場三個(gè)方面，傳統(tǒng)的當(dāng)中你了解的消費(fèi)者是模糊的形象，所謂的消費(fèi)者細(xì)分市場，單個(gè)消費(fèi)者你不知道怎么樣，只知道不同的細(xì)分的消費(fèi)者是什么樣的，對新的零售，對消費(fèi)者的需求要很的把握，這個(gè)是一個(gè)差別。

第二方面是場，就是場景，傳統(tǒng)通過有限的渠道滿足不同的需求。新零售是無處不在的需求，要滿足他。剛才說了傳統(tǒng)汽車會(huì)按照經(jīng)驗(yàn)的判斷消費(fèi)者吸收這幾個(gè)車款，但是新零售當(dāng)中要千人千面，完全滿足消費(fèi)者的需求，提供個(gè)性化的產(chǎn)品，就像我們配置1000多個(gè)車款出來，這是新零售的要求，我們是怎么實(shí)現(xiàn)的。我們通過6大數(shù)字化智能化的平臺(tái)滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求，打造新零售的目的。在營銷環(huán)節(jié)我們提供數(shù)字化的網(wǎng)絡(luò)營銷，全社交的渠道，全智能的終端，全網(wǎng)絡(luò)化的人群。

第二步要把十多個(gè)平臺(tái)整合到一個(gè)平臺(tái)，消費(fèi)者通過不同的數(shù)字化平臺(tái)了解我們的產(chǎn)品服務(wù)之后，通過我們電商平臺(tái)下定單，就是剛才說的。通過C2M定制的方式定制他想要的產(chǎn)品。接下來通過數(shù)字化的物流，讓消費(fèi)者看到這個(gè)車處于什么環(huán)節(jié)，全程可以跟蹤?，F(xiàn)在消費(fèi)者很有趣的是他不僅僅款付了，還很關(guān)注這個(gè)車處于什么環(huán)節(jié)，如果他們錢交給廠家之后，肯定關(guān)心，這個(gè)車現(xiàn)在處于什么環(huán)節(jié)，需要透明化。

在消費(fèi)者的管理互動(dòng)當(dāng)中我們提供數(shù)字化的C2M，和全方位的深度的理解用戶的行為。提供4S的數(shù)字化渠道，覆蓋全方位的需求。第一個(gè)S是體驗(yàn)中心，在南京路準(zhǔn)確推出一個(gè)，第二S是經(jīng)銷店，第三叫站，第四是點(diǎn)，這個(gè)點(diǎn)提供是一些簡單快速的保養(yǎng)和充電服務(wù)。

看一下目前做得怎么樣，從9月28日上市以來，我們數(shù)字化的平臺(tái)上面已經(jīng)入會(huì)的會(huì)員和粉絲有70萬，最高的單日預(yù)售定單達(dá)到2326單，大家可以想象是哪一天，大型發(fā)布會(huì)哪一天。1月份我們的上線的量是2005臺(tái)，造車新勢力暫時(shí)排第一。

我們可以想象一下現(xiàn)在自動(dòng)駕駛為什么要做，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在很多科技讓我們有這個(gè)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)收集能力，我們有很強(qiáng)大的云計(jì)算能力，我們有很強(qiáng)大的算法，三者具備了就可以做自動(dòng)駕駛，做數(shù)字化企業(yè)的運(yùn)營有一個(gè)夢想，整個(gè)企業(yè)的運(yùn)營當(dāng)中，數(shù)據(jù)收集足夠完善的話，計(jì)算能力足夠強(qiáng)大，算法足夠高明，將來會(huì)怎么樣？會(huì)不會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)化企業(yè)運(yùn)營？沒有任何一個(gè)經(jīng)理自動(dòng)化運(yùn)營的企業(yè)，希望這天趕快到來。