中國汽車新聞網(wǎng)訊 6月4日，2019年中國汽車重慶論壇論壇在重慶悅來國際會議中心舉行。本屆論壇以“創(chuàng)新·圖強”為主題，主要側(cè)重于汽車市場、汽車技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢的討論。在論壇上，國內(nèi)汽車行業(yè)人士、車企領(lǐng)導(dǎo)等人就市場表現(xiàn)和企業(yè)表現(xiàn)發(fā)表了演講。

隨著車市存量競爭日益加劇，并在“三化”技術(shù)深入落地的同時，在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新階段汽車市場和技術(shù)呈現(xiàn)出哪些新變化、新趨勢？如何應(yīng)對汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升技術(shù)創(chuàng)新能力的新考驗？在【頭腦風(fēng)暴：那什么拯救你，疲軟的市場】分論壇中，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售本部副本部長 葉磊進(jìn)行了精彩發(fā)言。

葉磊坦言，短期內(nèi)這樣的市場行情，汽車企業(yè)確實在“熬”。目前正熱的“價格戰(zhàn)”不會超過3個月，車企要把握降價尺度，降價過多確實會“失血而死”，因此，當(dāng)下對于企業(yè)而言，要做的不是打價格戰(zhàn)，而是練好內(nèi)功，打造出符合消費者需求的產(chǎn)品，提升用戶體驗；更重要的是理好和經(jīng)銷商的關(guān)系，調(diào)整營銷策略避免經(jīng)銷商被拖垮。

以下為發(fā)言實錄：

自主品牌、合資品牌、新勢力造車，算是汽車產(chǎn)業(yè)的“三個代表”，應(yīng)該能反應(yīng)目前市場一些真實的狀況。

今天上午，我走巡了幾個重慶4S店，了解到雙位數(shù)的下降確實是目前市場的真實情況。4200萬輛可不可能？肯定是肯定的。按照平均5.5年換一次車，在沒有新增人口情況下，光靠現(xiàn)在存量就有4千萬輛。

今年的形勢是我從業(yè)十幾年來最惡劣的，國5、國6的切換，對汽車市場而言也是非常大的打擊。長遠(yuǎn)來看有機會，但短期確實需要一個字“熬”，怎么熬呢？外練筋骨皮，內(nèi)練一口氣。

最近的降價潮，給人一種汽車行業(yè)很賺錢的假象。而實際上現(xiàn)在開一個4S店可能真的不如開個火鍋店。汽車成本構(gòu)成復(fù)雜，降價空間十分有限，所以企業(yè)要把握好降價的度，降多了真的會“失血而死”，所以不能一味打價格戰(zhàn)。

為什么說外練筋骨皮，內(nèi)練一口氣。市場下滑，拼促銷不如趁著這段時間，調(diào)整運作方式和思維方式，回歸原點以客戶為中心。對于主機廠而言有兩個客戶：一個是用戶，另一個是渠道。

要對客戶提供商品和服務(wù)，更重要是調(diào)整營銷策略，不能讓經(jīng)銷商失血而死。不要壓庫，要回到市場導(dǎo)向，能賣多少就建多大的庫存量，在資金上提供免息服務(wù)，給一定的過渡時間。

沒有人能熬過3個月以上的價格戰(zhàn)。老板不愿意，工廠撐不下去，零部件商更撐不下去。既然是階段性事件，不如趁著這段時間好好檢討一下未來的運作方式，以客戶為中心，以經(jīng)銷商利益為考慮的原點，這樣去渡過難點，這才是真正的“熬”。

今年這個價格戰(zhàn)和2008年有本質(zhì)區(qū)別。今年除了成本戰(zhàn)之外還有技術(shù)戰(zhàn)。技術(shù)戰(zhàn)體現(xiàn)在兩個方面：一是車本身的研發(fā)，包括國5、國6的切換。二是用車方式發(fā)生了變化，更加智能化人性化。所以今年的價格戰(zhàn)應(yīng)該是一個里程碑，是中國汽車行業(yè)發(fā)展到今天一個里程碑，只有度過了這個劫，具備了成本競爭力和技術(shù)競爭力，才能在未來的市場環(huán)境下生存下去。

這段時間大家心態(tài)要沉一下，利用這段時間好好把自己的內(nèi)功練一練，改善跟經(jīng)銷商的關(guān)系。以客戶為導(dǎo)向，對于整車廠而言真的完成這種轉(zhuǎn)變是有難度的，所以我們也要積極努力向新造車勢力學(xué)習(xí)。