中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 6月4日，2019年中國(guó)汽車(chē)重慶論壇論壇在重慶悅來(lái)國(guó)際會(huì)議中心舉行。本屆論壇以“創(chuàng)新·圖強(qiáng)”為主題，主要側(cè)重于汽車(chē)市場(chǎng)、汽車(chē)技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)的討論。在論壇上，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)人士、車(chē)企領(lǐng)導(dǎo)等人就市場(chǎng)表現(xiàn)和企業(yè)表現(xiàn)發(fā)表了演講。

隨著車(chē)市存量競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，并在“三化”技術(shù)深入落地的同時(shí)，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新階段汽車(chē)市場(chǎng)和技術(shù)呈現(xiàn)出哪些新變化、新趨勢(shì)？如何應(yīng)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升技術(shù)創(chuàng)新能力的新考驗(yàn)？在【頭腦風(fēng)暴：那什么拯救你，疲軟的市場(chǎng)】分論壇中，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷(xiāo)售本部副本部長(zhǎng) 葉磊進(jìn)行了精彩發(fā)言。

葉磊坦言，短期內(nèi)這樣的市場(chǎng)行情，汽車(chē)企業(yè)確實(shí)在“熬”。目前正熱的“價(jià)格戰(zhàn)”不會(huì)超過(guò)3個(gè)月，車(chē)企要把握降價(jià)尺度，降價(jià)過(guò)多確實(shí)會(huì)“失血而死”，因此，當(dāng)下對(duì)于企業(yè)而言，要做的不是打價(jià)格戰(zhàn)，而是練好內(nèi)功，打造出符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，提升用戶體驗(yàn)；更重要的是理好和經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系，調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)策略避免經(jīng)銷(xiāo)商被拖垮。

以下為發(fā)言實(shí)錄：

自主品牌、合資品牌、新勢(shì)力造車(chē)，算是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“三個(gè)代表”，應(yīng)該能反應(yīng)目前市場(chǎng)一些真實(shí)的狀況。

今天上午，我走巡了幾個(gè)重慶4S店，了解到雙位數(shù)的下降確實(shí)是目前市場(chǎng)的真實(shí)情況。4200萬(wàn)輛可不可能？肯定是肯定的。按照平均5.5年換一次車(chē)，在沒(méi)有新增人口情況下，光靠現(xiàn)在存量就有4千萬(wàn)輛。

今年的形勢(shì)是我從業(yè)十幾年來(lái)最惡劣的，國(guó)5、國(guó)6的切換，對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)而言也是非常大的打擊。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看有機(jī)會(huì)，但短期確實(shí)需要一個(gè)字“熬”，怎么熬呢？外練筋骨皮，內(nèi)練一口氣。

最近的降價(jià)潮，給人一種汽車(chē)行業(yè)很賺錢(qián)的假象。而實(shí)際上現(xiàn)在開(kāi)一個(gè)4S店可能真的不如開(kāi)個(gè)火鍋店。汽車(chē)成本構(gòu)成復(fù)雜，降價(jià)空間十分有限，所以企業(yè)要把握好降價(jià)的度，降多了真的會(huì)“失血而死”，所以不能一味打價(jià)格戰(zhàn)。

為什么說(shuō)外練筋骨皮，內(nèi)練一口氣。市場(chǎng)下滑，拼促銷(xiāo)不如趁著這段時(shí)間，調(diào)整運(yùn)作方式和思維方式，回歸原點(diǎn)以客戶為中心。對(duì)于主機(jī)廠而言有兩個(gè)客戶：一個(gè)是用戶，另一個(gè)是渠道。

要對(duì)客戶提供商品和服務(wù)，更重要是調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)策略，不能讓經(jīng)銷(xiāo)商失血而死。不要壓庫(kù)，要回到市場(chǎng)導(dǎo)向，能賣(mài)多少就建多大的庫(kù)存量，在資金上提供免息服務(wù)，給一定的過(guò)渡時(shí)間。

沒(méi)有人能熬過(guò)3個(gè)月以上的價(jià)格戰(zhàn)。老板不愿意，工廠撐不下去，零部件商更撐不下去。既然是階段性事件，不如趁著這段時(shí)間好好檢討一下未來(lái)的運(yùn)作方式，以客戶為中心，以經(jīng)銷(xiāo)商利益為考慮的原點(diǎn)，這樣去渡過(guò)難點(diǎn)，這才是真正的“熬”。

今年這個(gè)價(jià)格戰(zhàn)和2008年有本質(zhì)區(qū)別。今年除了成本戰(zhàn)之外還有技術(shù)戰(zhàn)。技術(shù)戰(zhàn)體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是車(chē)本身的研發(fā)，包括國(guó)5、國(guó)6的切換。二是用車(chē)方式發(fā)生了變化，更加智能化人性化。所以今年的價(jià)格戰(zhàn)應(yīng)該是一個(gè)里程碑，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展到今天一個(gè)里程碑，只有度過(guò)了這個(gè)劫，具備了成本競(jìng)爭(zhēng)力和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，才能在未來(lái)的市場(chǎng)環(huán)境下生存下去。

這段時(shí)間大家心態(tài)要沉一下，利用這段時(shí)間好好把自己的內(nèi)功練一練，改善跟經(jīng)銷(xiāo)商的關(guān)系。以客戶為導(dǎo)向，對(duì)于整車(chē)廠而言真的完成這種轉(zhuǎn)變是有難度的，所以我們也要積極努力向新造車(chē)勢(shì)力學(xué)習(xí)。