經(jīng)日本國土交通省檢查同意后，日產(chǎn)汽車公司在日本國內(nèi)的5個工廠7日重新開始發(fā)貨。此前因曝出任用無資格人員進(jìn)行出廠檢驗(yàn)的丑聞，日產(chǎn)汽車上月19日宣布暫停國內(nèi)工廠發(fā)貨，10月份本土新車銷量大跌55％。[詳情]
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一汽-夏利于11月7日發(fā)布公告，稱一汽股份收到國務(wù)院國資委電話通知，國務(wù)院國資委同意一汽股份通過公開征集受讓方的方式協(xié)議轉(zhuǎn)讓所持公司394,537,587股股份，占公司總股本的24.73%。[詳情]
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10月22日，特斯拉重申正在與上海市政府談判，計劃在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)一座工廠，并有望在年底達(dá)成協(xié)議。當(dāng)時，《華爾街日報》援引未具名的知情人士報道，特斯拉和上海市政府就在上海建制造工廠事宜已經(jīng)達(dá)成協(xié)議。其中一名知情人士稱，特斯拉正就時間等公告細(xì)節(jié)和上海市政府商議。[詳情]
評論據(jù)中國汽車保值率研究委員會發(fā)布的《2017中國汽車保值率報告》顯示，新車第一年綜合保值率低于72%，車齡5年綜合保值率不足46%，其中B級車最保值，售價低的A00級車最易貶值。[詳情]
評論這么一款車竟然只要7.98萬起，夫復(fù)何求??！ 產(chǎn)品搞得好、營銷玩的6，兩只手根本不夠剁的。 [詳情]
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我真的是越研究股票越后悔，想當(dāng)初我也不比小明窮多少。他的存款能買寶馬的時候，我還是買得起吉利遠(yuǎn)景X1的。但是現(xiàn)在，他的寶馬7系實(shí)在是太富豪了。[詳情]
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發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為一種趨勢，無論是從政策還是市場來看，它已成為炙手可熱的產(chǎn)品。而動力電池作為新能源汽車的“心臟”，也迎來了快速發(fā)展時期。此前絕大多數(shù)車企會直接采購電池，但隨著市場的發(fā)展，部分主機(jī)廠深知動力電池對發(fā)展新能源汽車的重要意義，隨之而來的是車企會通過直接建廠或間接入股的形式參與進(jìn)來。[詳情]
評論連續(xù)出了一周的差，好不容易閑下來一天，小編趕緊帶著老婆去電影院刷了一遍她想了很久的《羞羞的鐵拳》。而這部開心麻花團(tuán)隊的第三部大電影果然沒有讓小編失望。[詳情]
評論北京現(xiàn)代 師兄 2017-11-02 17:35
作為沃爾沃和吉利的合資品牌，領(lǐng)克01的威名一直威震四方。但在之前對于領(lǐng)克01始終是“知其名，卻不知其車”，這次終于揭開了神秘的面紗。[詳情]
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“瓜子二手車直賣網(wǎng)，沒有中間商賺差價！”今年下半年，瓜子二手車創(chuàng)始人、CEO楊浩涌舉措頻繁，資本市場動作連連。 [詳情]
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最近幾天，又一家共享企業(yè)倒閉了。這次不是什么共享單車、共享充電寶公司，而是EZZY共享汽車公司宣布解散。[詳情]
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成功了，是一座燈塔；失敗了，也是一座豐碑。 何況現(xiàn)在剛剛開始，尚未到中程，何言勝負(fù)。 這個評價適用于萬向造電動汽車。 [詳情]
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中國正在討論“允許外國汽車制造商在自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)設(shè)立獨(dú)資電動汽車業(yè)務(wù)”的計劃。[詳情]
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一些國產(chǎn)動力電池在能量密度、循環(huán)使用壽命、安全性能等方面頗有競爭力，但依舊無法超越日本松下、韓國三星等國際頂級電池品牌。[詳情]
評論近期，日本制造業(yè)發(fā)生了一系列丑聞，引發(fā)國內(nèi)外媒體廣泛關(guān)注。它們引起重視是因?yàn)椤叭毡局圃臁痹谶^去幾十年間一直是品質(zhì)和技術(shù)的代名詞。[詳情]
評論事件 2017-10-27 09:26
相信最近大家的朋友圈都被它刷屏了 原因只有一個 就是在國內(nèi)叫啥幾十年的麥當(dāng)勞改名了 萬萬夢想到麥?zhǔn)迨甯某闪恕敖鸸伴T”！ [詳情]
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當(dāng)前的中國汽車品牌中，華晨汽車旗下的中華品牌可以說是最早被國人熟知的。從中華“小寶馬”駿捷，再到“黑馬”華晨中華V3，華晨中華品牌每一款產(chǎn)品都帶給消費(fèi)者不一樣的品質(zhì)體驗(yàn)。[詳情]
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汽車的耐用性，就是廠家在研發(fā)階段，使用暴力手段“虐”出來的。[詳情]
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“以史為鏡方知事理”。以下是汽車企業(yè)在圖求發(fā)展速度與效率時所發(fā)生的八個事件。[詳情]
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電機(jī)企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營狀況不容樂觀?！皟?nèi)憂”與“外患”同在,致使業(yè)內(nèi)預(yù)期高增長的新能源汽車電機(jī)行業(yè)出現(xiàn)滑坡,這是否意味著市場洗牌即將到來?[詳情]
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