在前不久的某論壇上,調(diào)任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)僅一個(gè)月的徐留平宣布了一個(gè)宏偉目標(biāo)——“紅旗要成為中國(guó)第一和唯一的豪華品牌”。[詳情]
評(píng)論近日,大眾公開召回了181萬(wàn)輛汽車轟動(dòng)了業(yè)界。這個(gè)數(shù)量和去年廣汽本田因高田氣囊大規(guī)模安全隱患而召回的數(shù)量相同。難道大眾也被“豬隊(duì)友”供應(yīng)商坑了一把嗎?[詳情]
評(píng)論基于環(huán)保和推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的考慮,中國(guó)政府計(jì)劃禁售燃油汽車,并已開始研究制定具體時(shí)間表。有業(yè)界專家甚至認(rèn)為,未來(lái)10—15年或?qū)⒊蔀槿加推嚨摹包S昏時(shí)代”。[詳情]
評(píng)論2017年是實(shí)施“十三五”規(guī)劃的重要一年,也是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年。在此戰(zhàn)略背景下,9月8日——10日,由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車報(bào)社以及天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)共同主辦的“2017中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇”在天津?yàn)I海新區(qū)開幕。[詳情]
評(píng)論本周四(9月14日),2017年第67屆法蘭克福車展(67th IAA CarsFrankfurt Main)就將在法蘭克福展覽中心拉開大幕。而明天也將迎來(lái)首個(gè)媒體日,包括達(dá)哥在內(nèi)的各路汽車媒體人也將正式進(jìn)入法蘭克福時(shí)間。[詳情]
評(píng)論吉利汽車?yán)^成都車展大獲全勝后,再次對(duì)西南地區(qū)發(fā)起強(qiáng)有力的進(jìn)攻。9月9日,吉利汽車西南地區(qū)十八店聯(lián)合開業(yè)慶典在貴州吉利汽車遠(yuǎn)卓4S店舉行,開啟吉利汽車在西南地區(qū)渠道布局和發(fā)展的新格局,加速推進(jìn)吉利汽車構(gòu)建百萬(wàn)輛營(yíng)銷體系建設(shè)。[詳情]
評(píng)論2017年是國(guó)家實(shí)施十三五規(guī)劃的重要一年,也是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年,這一年實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要性回歸到應(yīng)有的高度。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出,著力振興實(shí)體經(jīng)濟(jì),作為加快工業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口,中國(guó)汽車工業(yè)迎來(lái)自我革命彎道超車的新契機(jī)。十三五以及中國(guó)制造2025年推動(dòng)中國(guó)品牌不斷轉(zhuǎn)型升級(jí),提升競(jìng)爭(zhēng)力,特別是國(guó)家一帶一路的戰(zhàn)略提出,更為自主品牌的國(guó)際化提供了有利的政策支持。[詳情]
評(píng)論奔馳在本月法蘭克福車展上 要展出的是S級(jí)雙門陣營(yíng)全部成員 這次屬于中期改款動(dòng)作 普通S級(jí)雙門跑車也涵蓋了硬頂Coupe 和軟頂敞篷Cabriolet,AMG S560的 硬頂車型可配4MATIC四驅(qū)系統(tǒng) 但軟頂敞篷的S560只提供后驅(qū)版本 [詳情]
評(píng)論近期,一紙重大董事會(huì)人事變動(dòng)消息再把奧迪推至輿論的風(fēng)口。一份聲明中宣布,奧迪宣布更換財(cái)務(wù)和信息技術(shù)董事Axel Strotbek、生產(chǎn)和物流董事Hubert Waltl、人事和社會(huì)事務(wù)董事Thomas Sigi和市場(chǎng)和銷售董事馮德睿(Dietmar Voggenreiter),而深陷“排放門”事件的奧迪CEO施泰德(Rupert Stadler)會(huì)繼續(xù)留任,新的任命也于9月1日正式生效。[詳情]
評(píng)論2017年,中國(guó)汽車市場(chǎng)可謂幾家歡喜幾家愁,由于市場(chǎng)整體增幅的放緩,越來(lái)越多的車企已經(jīng)感受到了市場(chǎng)帶來(lái)的巨大壓力,而在此其中,以現(xiàn)代 起亞為代表的韓系陣營(yíng)應(yīng)該是2017波動(dòng)最大的主機(jī)廠之一了,現(xiàn)代 起亞在2017上半年的銷量表現(xiàn)遠(yuǎn)不如預(yù)期理想。那么,究竟是哪些原因成為了現(xiàn)代 起亞下滑的導(dǎo)火索?現(xiàn)代 起亞又針對(duì)目前的市場(chǎng)現(xiàn)狀做了哪些調(diào)整呢?[詳情]
評(píng)論有人說,因?yàn)榧磳⒌絹?lái)的“雙積分”,讓此前一直對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)觀望的外資企業(yè)抓了瞎。因此在中德兩國(guó)總理拉線而牽手的江淮大眾之后,便相繼冒出了眾泰福特、東風(fēng)雷諾日產(chǎn)的易捷特。[詳情]
評(píng)論無(wú)論“現(xiàn)代在華四家工廠全部停產(chǎn)”的消息真實(shí)與否,無(wú)風(fēng)不起浪,由于今年上半年銷量暴跌,北京現(xiàn)代所面臨的現(xiàn)實(shí)局面比想象中還要嚴(yán)峻。[詳情]
評(píng)論薩德 導(dǎo)火索 北京現(xiàn)代 2017-09-05 14:07
不知不覺,2017年的車市競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入了下半程,而這下半程最為關(guān)鍵的時(shí)期,便是剛剛到來(lái)的“金九銀十”銷售季。想必眾多汽車廠商和經(jīng)銷商對(duì)于這場(chǎng)銷售戰(zhàn)已早早作好了準(zhǔn)備,但目前仍然不確定的是,今年的“金九銀十”還能否制造一個(gè)銷售高點(diǎn)?[詳情]
評(píng)論金九銀十 市場(chǎng)低迷 2017-09-05 07:20
2017成都車展已經(jīng)在上個(gè)月圓滿結(jié)束,眾多新車悉數(shù)登場(chǎng),沒有看到合適的?沒所謂!因?yàn)楸驹逻€有2017法蘭克福國(guó)際車展,屆時(shí)將會(huì)有數(shù)量巨大的新車發(fā)布,而且還有不少新車將會(huì)引進(jìn)到國(guó)內(nèi)銷售,比如新款保時(shí)捷Macan、新款MINI COOPER S五門版、寶馬7系Edition 40 Jahre、寶馬X2等等。事不宜遲,接下來(lái)我們一起看看即將拉開帷幕的法蘭克福車展將會(huì)有什么新車發(fā)布吧![詳情]
評(píng)論開學(xué)第一周,這信息量有點(diǎn)兒大呀![詳情]
評(píng)論今年在金九銀十到來(lái)前,車市增幅下滑的趨勢(shì)已經(jīng)非常明顯。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)算今年的汽車產(chǎn)銷量增幅為5%,1~7月數(shù)據(jù)顯示,今年前7月的增幅產(chǎn)銷同比增幅僅為4.7%和4.1%。小排量車鼓勵(lì)政策退坡的影響非常大。[詳情]
評(píng)論據(jù)媒體報(bào)道,8月13日,一名用戶在使用共享汽車時(shí),意外困在車內(nèi),被民警砸車窗獲救后,卻收到運(yùn)營(yíng)公司的賠償通知,引發(fā)廣泛討論。[詳情]
評(píng)論全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,廣義乘用車?yán)塾?jì)銷售1082萬(wàn)輛,銷量同比罕見下滑0.2%。這也是本世紀(jì)以來(lái)國(guó)內(nèi)上半年車市出現(xiàn)的唯一下滑。而1至6月,中國(guó)市場(chǎng)12個(gè)豪華車品牌總銷量達(dá)到120萬(wàn)輛,較2016年同期同比增長(zhǎng)達(dá)18.14%。同時(shí),高達(dá)13%的市場(chǎng)占有率也創(chuàng)造了近7年來(lái)豪華車品牌的新高。[詳情]
評(píng)論8月15日,江淮汽車宣布對(duì)旗下瑞風(fēng)S2、S3兩款車型進(jìn)行官方降價(jià),其中,瑞風(fēng)S3降價(jià)8,000元~1,0000元,官降后售價(jià)區(qū)間為6.28萬(wàn)~8.58萬(wàn)元;瑞風(fēng)S2降價(jià)4,000元~5000元,官降后售價(jià)區(qū)間為5.78萬(wàn)元~7.48萬(wàn)元。在利潤(rùn)本就不豐腴的小型SUV市場(chǎng),這樣的優(yōu)惠力度較為可觀。[詳情]
評(píng)論據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),目前在中國(guó)的汽車市場(chǎng),汽車品牌已經(jīng)超過350個(gè)。對(duì)于“中國(guó)還需要一個(gè)新的汽車品牌”這樣的陳詞濫調(diào),甚至無(wú)需問天問地問神靈。在整個(gè)市場(chǎng)增速放緩,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)由藍(lán)海進(jìn)入紅海,甚至必須不斷尋找新的市場(chǎng)契機(jī)過程中,都抵擋不住新的汽車品牌層出不窮地冒出來(lái)。[詳情]
評(píng)論新品牌 2017-08-30 08:39