昨日，幾乎所有業(yè)內(nèi)聲音均在談?wù)撘黄?、長安兩大汽車集團掌門人對調(diào)一事。有消息稱，現(xiàn)任一汽集團董事長、黨委書記的徐平將赴長安汽車(14.480, 0.17, 1.19%)接替徐留平擔任董事長職務(wù)，同時他也或?qū)⒔尤伪b集團董事、總經(jīng)理、黨組副書記；而徐留平則調(diào)任一汽董事長及黨委書記。有知情人士稱，上述事項最快或在本周內(nèi)正式對外宣布。[詳情]
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6月1日，柏林總理府，在中國國務(wù)院總理李克強和德國總理默克爾的共同見證下，北京汽車集團有限公司與德方合作伙伴戴姆勒股份公司這兩家“重量級”的中德汽車企業(yè)開始了在新能源領(lǐng)域“開疆辟土”的攜手。[詳情]
評論7月中旬，一汽轎車股份有限公司（000800.SZ，以下簡稱“一汽轎車”）發(fā)布《2017年半年度業(yè)績預(yù)告》。公告顯示，一汽轎車銷量同比增長37.8%，同時上半年實現(xiàn)扭虧為盈，預(yù)計上半年凈利潤為2.7億～3.3億元。[詳情]
評論談起法國車，中國消費者可能對標志雪鐵龍品牌比較熟悉，但同為法系車代表的雷諾品牌，其實已經(jīng)擁有119年的發(fā)展歷史。尤其是在上世紀20年代和50年代，不斷創(chuàng)造汽車競速傳奇的40 CV和Etoile Filante車型，更被視為是雷諾品牌精神——“激情與挑戰(zhàn)”的經(jīng)典車型。[詳情]
評論今年以來，中國汽車市場的表現(xiàn)并不理想。很多情況即在意料之中，又屬意料之外，因此也使得不少車企加快了產(chǎn)品和營銷的調(diào)整速度。那么，汽車企業(yè)到底在上半年經(jīng)歷了什么？又將在下半年如何搶占更多市場份額？“汽扯扒談”接下來將選取部分有代表性的車企，為您一一揭曉。[詳情]
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這是一個真實的故事，“汽扯扒談”一個朋友手頭富裕想去買車，于是去英菲尼迪轉(zhuǎn)了一圈。我這朋友問：“Q50L這車有什么優(yōu)勢??？”銷售說這車和奔馳C級共用的動力總成，平順省油動力強，一通狠夸。[詳情]
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用“官降”換回的2017半年自主銷量冠軍，或許對于現(xiàn)在的長安而言如坐針氈。畢竟下半年不會再有“能救命”的6月銷量。[詳情]
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編輯梳理發(fā)現(xiàn)，長城汽車2017半年利潤真實下滑幅度約為20%，但對于魏建軍而言，如何挽回長城多年的高利潤，或許至少需要做4件事情，而每一件都不容易。[詳情]
評論在上半年轎車和MPV市場都出現(xiàn)下滑的情況下，SUV成為乘用車增長的唯一動力。憑借著今年上半年17.02%的同比增幅，SUV市場在國內(nèi)狹義乘用車市場的份額首次突破了40%。同時，SUV市場也展現(xiàn)出了一些新的趨勢。[詳情]
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2010年，吉利收購沃爾沃的情景還在眼前，如今一晃幾年過去，不管雨露均沾還是互利互惠，一份漂亮的成績單，表明沃爾沃的銷量領(lǐng)跑全球市場。2017年上半年，沃爾沃汽車營業(yè)收入由去年同期的842億瑞典克朗增至991億瑞典克朗。全球營業(yè)利潤68億瑞典克朗，營業(yè)利潤率為6.8%。[詳情]
評論盡管屢屢傳言特斯拉要來中國建廠，但這并不只是一個市場、銷售與產(chǎn)能的問題，這需要兩廂情愿以及天時地利人和。中國似乎與特斯拉有著說不清、道不明的謎一樣的關(guān)系。每次特斯拉有點新聞，總能讓人把其與中國聯(lián)系起來。[詳情]
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“不叫好也不叫座”是新能源汽車自誕生以來就面臨的處境，尤其受政策波動、補貼浮動時，新能源車市便會受到致命的打擊，直接作用在銷量上的便是腰斬。然而即便身處動蕩之勢，憑借一款車便直流勇進確實令人為之一震。[詳情]
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隨著7月份的過半，國內(nèi)各大車企上半年的業(yè)績相繼出爐，相比于自主品牌的大幅上揚，合資品牌車企呈現(xiàn)明顯的兩極分化！[詳情]
評論7月份，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布了新一期的數(shù)據(jù)，今年上半年共收到汽車投訴件5，615例，同比上升了7.6%。根據(jù)數(shù)據(jù)計算顯示，上半年VCR（Vehicle Complaint Ratio車輛投訴比率）表現(xiàn)最好TOP3分別是長安（0.77）、保時捷（0.95）、起亞（1.01）。這意味著，這三個品牌10，000輛車中發(fā)生的投訴只有一起左右。同時，這三個品牌也分別是自主、豪華、合資品牌中VCR表現(xiàn)最佳品牌。[詳情]
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隨著時代的進步以及大環(huán)境的需要，電動以及混動車已經(jīng)越來越普及，既有性能爆炸的特斯拉，又有家用卡羅拉混動。純汽油車的市場一點一點的變小，甚至很多人認為純汽油消失必將是個趨勢。但是在我看來純汽油車是絕對無法被代替的，我也相信很多人跟我一樣將會對它從始至終。[詳情]
評論來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國汽車產(chǎn)銷量分別達到1352.58萬輛和1335.39萬輛，同比增長4.64%和3.81%，增速比去年同期減緩1.83個百分點和4.33個百分點。中國車市真正進入了擔憂已久的“微增長”時代。[詳情]
評論作為共和國汽車業(yè)的“長子”，一汽的發(fā)展總是牽動著業(yè)界的關(guān)注。今年，是一汽轎車成立20周年，也是奔騰品牌的第11個年頭，在日前舉辦的第十四屆中國長春國際汽車博覽會上，奔騰X40、全新奔騰X80、奔騰B70、B30、B50等主力車型集體亮相。[詳情]
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大眾排放門的陰影還沒有盡散，另一家德國重量級車企戴姆勒又卷入新的排放門。據(jù)德媒報道，德國斯圖加特地方法院的一份調(diào)查報告顯示，2008年至2016年，德國戴姆勒公司涉嫌在美國和歐洲市場銷售尾氣排放超標的柴油車，涉事車輛逾百萬輛，包括乘用車和小型貨車，其中就有知名品牌——奔馳。[詳情]
評論戴姆勒 新能源車 轉(zhuǎn)折點 2017-07-18 08:26
老張代表著北京地下的一部分隱藏群體，這個群體有著自己的規(guī)矩和生存方式：“我們這么多年一直小心翼翼的做空著北京的二手自行車市場，平衡著自行車丟失率和二手自行車的供應(yīng)比例，沒想到一夜之間就被多頭爆了倉。”[詳情]
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雅閣和凱美瑞絕對可以說是國內(nèi)B級車市場上有絕對統(tǒng)治力的車型。與全球同步引進的技術(shù)保證了其產(chǎn)品的先進性，而進入國內(nèi)后的本土化改造，讓它們擁有了更強的生命力。7月14日，本田正式發(fā)布了第十代全新雅閣，那么之前發(fā)布的全新一代凱美瑞會不會感到恐慌呢？[詳情]
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