在不久前舉行的2021年上海車展，吉利汽車正式發(fā)布了《SUV顛覆者行動》，希望通過用戶標準，數(shù)字智能和用戶體驗三方面的顛覆。表達出吉利品牌正在努力向著從產(chǎn)品思維到用戶思維轉(zhuǎn)變的定位。[詳情]
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在剛剛閉幕的上海車展上，千家展商超百款新車首發(fā)亮相，吸引了大量媒體和用戶關注，參觀人數(shù)也屢創(chuàng)新高，后疫情時代車企之間的競爭更加激烈，上海車展成為車企展示實力的大舞臺的同時，其背后隱含的趨勢也為中國汽車行業(yè)未來幾年發(fā)展指明了方向。[詳情]
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為期10天的2021上海車展在4月28日落下帷幕，作為全球唯一正常舉辦的國際A級車展，本屆上海車展重要性不言而喻。在本次車展上，我們可以看到，幾乎所有的企業(yè)都開始向電動化、新能源方向大舉邁進。[詳情]
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在純電動汽車的主導之下，市面上可以選擇的增程式電動汽車相對來說比較少，而理想ONE的熱銷一定程度上反應出這類車型還是受到了部分消費者的青睞，它相比純電車型具有更長的續(xù)航能力，在長途駕駛時候不用擔心續(xù)航焦慮。[詳情]
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天美汽車更名為創(chuàng)維汽車！果然是要造車了，黃宏生論調(diào)下得還很大，再攀人生高峰再一次，創(chuàng)導未來。造車這股風，從各行各業(yè)刮過，人人都覺得是一個機會，都想在新能源汽車的風口前仆后繼。一向自稱家電佬的黃宏生，早把一只腳踏進了池子里，不過這一次倒顯得有點緊張，不似以往的云淡風輕。有人說，這可能是黃宏生此生最大的昏招，以家電企業(yè)的身份入局造車，是好了傷疤忘了疼。十多年前，家電入局造車，足夠荒誕，紛紛折戟，頭破血...[詳情]
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2021年以來，傳統(tǒng)車企紛紛進行戰(zhàn)略調(diào)整，造車“新勢力”也爭相入局，都在加速推動我國汽車產(chǎn)業(yè)邁入智能新時代。在2021年首個A級國際車展——上海車展上，智能化也再度站穩(wěn)“C位”。[詳情]
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宏光MINI EV 敞篷版將以進口后組裝的方式在立陶宛生產(chǎn)，并更名為Freze Froggy EV，以2萬歐元左右（約人民幣15.61萬元）的售價銷售。[詳情]
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黃宏生為創(chuàng)維汽車立下了“力爭實現(xiàn)全球十強品牌，市值跨上3000億元”的軍令狀。在發(fā)布會現(xiàn)場，時年65歲的他喊出了“要為新能源車再奮斗30年”的口號。[詳情]
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4月26日晚，哪吒汽車宣布啟動D輪融資，融資額約30億元。值得關注的是，該輪戰(zhàn)略融資的領投方是周鴻祎執(zhí)掌的互聯(lián)網(wǎng)安全公司360。在完成全部投資后， 360有望成為哪吒汽車的第二大股東。[詳情]
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2021年以來，華為造車的聲音率先傳出，接著小米在調(diào)研后正式官宣，現(xiàn)在OPPO也加入了這場造車行業(yè)的“內(nèi)卷”。[詳情]
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特斯拉依靠出售FSD（Full Self-Driving 完全自動駕駛）選裝套件，告訴外界賣車賺錢，賣軟件更賺錢。汽車生意不再是一錘子買賣，高投入的自動駕駛也初步顯露出商業(yè)化的苗頭。就在越來越多的車企加入軟件販賣大軍時，4月20日，理想汽車CEO李想?yún)s在微博上宣布：理想汽車所有車型的輔助駕駛和自動駕駛完全標配，包含軟件、數(shù)據(jù)服務、地圖服務、算力硬件、傳感器等，既不收軟件激活的費用，也不收訂閱的費用...[詳情]
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4月27日，江蘇太倉，又有一輛特斯拉失控，一頭扎進了街邊的包子鋪。事后當?shù)鼐酵▓?，初步排除酒駕毒駕。從4月17日廣州和休斯敦同日兩起特斯拉撞車事故，分別造成1人和2人傷亡；到4月19日上海車展三位車主展臺維權，再到4月25日，廈門特斯拉倒車撞傷三名兒童；4月27日，太倉特斯拉撞進包子鋪；短短十天，四起新事故、三宗維權，特斯拉實力引爆全民輿論。但輿情并沒有撼動特斯拉股價，從4月19日到26日，特斯...[詳情]
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這一次，相比從前，所有人需要面對的競爭壓力，將不僅僅局限在互相之間，突圍的難度正在以肉眼可見的速度增大。僅從小鵬P7目前的表現(xiàn)來看，我給這款車型打80分。車展媒體專訪臨近結(jié)束，抓住最后的機會，向小鵬汽車CEO、何小鵬提出疑問，拋開P5不談，想要他對已經(jīng)交付近一年之久的P7實際終端表現(xiàn)進行打分，上述一句話成為了最終的答案。但是對于這樣的說法，我卻有著異議。參考3月乘聯(lián)會公布的具體數(shù)據(jù)，相比特斯拉Mo...[詳情]
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中國汽車新聞網(wǎng)4月28日訊 4月27日，開沃新能源汽車集團在北京舉辦創(chuàng)維汽車品牌見面會，正式發(fā)布創(chuàng)維汽車品牌。不過相比于其他企業(yè)跨界造車，創(chuàng)維汽車并不是心血來潮的新產(chǎn)品。開沃新能源汽車集團在十年之前就開始布局新能源汽車了，只不過以商用車為主。已經(jīng)形成了非常穩(wěn)固的研發(fā)制造和供應鏈體系。就算在乘用車領域，在此之前也已經(jīng)推出了天美汽車。所以此次創(chuàng)維汽車見面會，其實是開沃新能源汽車集團與創(chuàng)維集團簽訂商標轉(zhuǎn)...[詳情]
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2021年，是神龍公司發(fā)布“元+”計劃后的第一年，也是東風雪鐵龍產(chǎn)品全面煥新、品牌持續(xù)向上的一年。從一季度市場表現(xiàn)來看，東風雪鐵龍連續(xù)3個月完成既定目標,第一季度同比增幅達127%，開了個好頭兒。去年所做的調(diào)整和改變也正發(fā)揮作用，品牌已逐漸找回狀態(tài)。[詳情]
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近年來，隨著消費升級及個性化需求升級，汽車的應用場景正悄然改變，“越野熱”應用而生，而且大有蔓延之勢。基于此，作為國內(nèi)最早開始涉足硬派越野車領域的廠家，北京越野無疑也迎來了巨大的機遇窗口。 [詳情]
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隨著ID.4 CROZZ 3月20日在國內(nèi)上市交付，一汽-大眾基于MEB平臺打造的首款純電動車型正式進入了中國消費市場。憑借純電性能、智能化科技以及極具競爭力的價格，ID.4 CROZZ被業(yè)內(nèi)普遍看做是傳統(tǒng)車企大象轉(zhuǎn)身的代表。[詳情]
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中國汽車新聞網(wǎng)4月27日訊 在2018年北京車展，長安歐尚汽車品牌橫空出世，自此中國品牌又多了一個生力軍。如今長安歐尚已成立三周年，這三年來經(jīng)過一步步摸索，長安歐尚不僅夯實根基銷量漸進，更明晰品牌定位和發(fā)展方向。在激烈競爭車市中，駛出一條全新前行路徑。去年長安歐尚銷量15.32萬，絕對量排名中國品牌第8，同比增長36.9%，增速排名所有汽車品牌前三；今年剛過去一季度就已實現(xiàn)銷量7.22萬，排名中國...[詳情]
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“WEY品牌未來將打造成綜合類品牌，不斷分化新品類，在城市SUV的基礎上，將有轎車系列、MPV系列。對于SUV系列，我們也將再度細分，如推出機甲SUV新品類。預計明年WEY還將上市八款新車，讓WEY品牌產(chǎn)品價格區(qū)間從15萬到30萬。”長城汽車副總裁、WEY品牌總經(jīng)理李瑞峰在上海車展如此向“汽扯扒談”談到未來WEY品牌的規(guī)劃。[詳情]
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當被問到R汽車的對標競品時，楊曉東笑著說道：我們沒有對標競品，我們只對標科技想象。一定要說有競品，那就是特斯拉。作為全球規(guī)模最大、最具影響力的國際A級車展之一，上海國際車展一直被視為汽車行業(yè)發(fā)展重要的風向標之一。因此，每當它來臨時，整個汽車行業(yè)都為之傾倒，從整車廠到供應鏈都在這個舞臺上大秀肌肉、大放異彩，企圖用汽車行業(yè)最高的舞臺釋放出最響亮的信號。而今年的上海國際車展更是神仙打架，被車圈多位專業(yè)人...[詳情]
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