現(xiàn)在購買一輛車，自己作為消費(fèi)者是可以享受三包政策的。可如果你買的是一輛新能源汽車，那在政策范圍內(nèi)能享受到的三包政策就不一樣了。因?yàn)楫?dāng)初制定三包政策就是完全針對傳統(tǒng)汽車的，并沒有考慮到新能源汽車。[詳情]
新能源一輛車是由數(shù)萬個(gè)零部件構(gòu)成的，這些零部件中有些很關(guān)鍵，能夠?qū)ζ嚨母黜?xiàng)指標(biāo)產(chǎn)生重要影響。在電動汽車領(lǐng)域，比亞迪e平臺就是在做這樣的事。通過集成化、標(biāo)準(zhǔn)化手段讓電動汽車性能提升、成本下降。[詳情]
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3月19日，工信部網(wǎng)站公布了《關(guān)于2016及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初步審核情況的公示》。根據(jù)公示信息，如公示期無異議，將近126億補(bǔ)貼將下發(fā)給近百家企業(yè)。[詳情]
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新年過后，隨著地方和全國兩會召開，各地紛紛公布重點(diǎn)項(xiàng)目投資計(jì)劃，而新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車仍是熱門投資領(lǐng)域。[詳情]
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比亞迪正式發(fā)布全新微型純電動車e1的內(nèi)飾官圖。內(nèi)飾主要采用棕色與黑色搭配，中控臺配備可旋轉(zhuǎn)液晶屏。[詳情]
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在3月12日的大眾集團(tuán)新聞年會上，大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯表示，“目前正在與中國合資伙伴就合資股比調(diào)整進(jìn)行談判，將最快在2019年下半年、最晚于2020年上半年宣布在中國的發(fā)展之路以及合資股比的調(diào)整情況?！辈还苋绾握{(diào)整，與誰調(diào)整，都離不開三個(gè)合資對象。我們看來，最有可能調(diào)整合資股比的是江淮大眾，已經(jīng)就此事詢問了江淮汽車及江淮大眾內(nèi)部人士，均沒有得到任何明確答復(fù)。[詳情]
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上周，特斯拉就在全球制造了一個(gè)大新聞，宣布全面轉(zhuǎn)向線上銷售模式，未來幾個(gè)月內(nèi)將關(guān)閉大部分實(shí)體店，僅保留少數(shù)門店，用作特斯拉展廳和信息中心。用CEO馬斯克的話說，都2019年了，人們都習(xí)慣網(wǎng)上購物了。[詳情]
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今年的315晚會，雖然曝光了十多個(gè)消費(fèi)者權(quán)益問題，但是，就汽車消費(fèi)方面的話題，好像根本就沒有提及。[詳情]
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新能源汽車過，在急速生長的背后，未免出現(xiàn)了不少的“妊娠紋”，進(jìn)而將失誤轉(zhuǎn)嫁到了消費(fèi)者身上。對于純電車來說，充電、續(xù)航兩大方面的問題是消費(fèi)者最為關(guān)心的，也是不少廠商尚有欠缺的地方所在。因此，我們根據(jù)來自權(quán)威機(jī)構(gòu)的投訴情況整理了4款在電池方面做的不到位的車型。[詳情]
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每年的315投訴期間，也都是消費(fèi)者維權(quán)的高發(fā)期。2019年伊始，新能源汽車就已經(jīng)經(jīng)歷了4次召回事件，累計(jì)召回?cái)?shù)量達(dá)23458輛，這在過去都是未曾出現(xiàn)過的情況。[詳情]
新能源作為車圈新秀，今天的特斯拉已經(jīng)像一個(gè)老炮一樣從容應(yīng)對著各種質(zhì)疑，馬斯克本身也在美帝人民心中有著良好的形象，從熱愛創(chuàng)新的科技狂人，到中美關(guān)系的良好紐帶。[詳情]
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眼下正在召開的全國兩會，關(guān)于汽車話題的提案、議案備受關(guān)注。梳理一下近幾年兩會上針對汽車行業(yè)的話題，筆者發(fā)現(xiàn)有“五多四少”。[詳情]
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在當(dāng)今時(shí)代下，電動化已成為絕對趨勢，中國新能源汽車市場發(fā)展的廣闊前景將對全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)起到引領(lǐng)作用。而作為新能源市場當(dāng)中的頭部選手，比亞迪的名號可謂是無人不知。[詳情]
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吉利官方正式宣布，旗下新能源車型GE11，中文名確定為“幾何A”。幾何A是吉利2019年推出的純電動新車，定位緊湊型轎車，新車將于4月11日正式上市。[詳情]
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大眾集團(tuán)宣布計(jì)劃將在未來十年內(nèi)推出近70款新電動車型，預(yù)計(jì)在未來十年內(nèi)，基于集團(tuán)電動汽車平臺生產(chǎn)的汽車數(shù)量達(dá)到2200萬輛。[詳情]
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長期以來，豐田都致力于研發(fā)和推廣油電混動與氫燃料電池車型，對于純電動車型并沒有太大興趣。不過近日，豐田歐洲分公司首席執(zhí)行官Johan van Zyl在接受采訪時(shí)表示，豐田汽車將于2021年在歐洲開始售賣純電動車型?！ ohan van Zyl同時(shí)表示，現(xiàn)在還不能確定豐田首款在歐洲售賣的純電動車的具體車型和定位，有可能會選擇SUV或是一款廂式貨車，并且坦言這款車的售價(jià)相比燃油版車型要高出不少。 ...[詳情]
新能源據(jù)外媒報(bào)道，Hyliion與德納（Dana Incorporated）宣布雙方已簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。德納將成為Hyliion的主要投資方并獲得其股權(quán)。根據(jù)協(xié)議約定，德納輕型車動力傳動技術(shù)（Dana Commercial Vehicle Driveline Technologies）總裁Mark Wallace將成為Hyliion的董事會成員。根據(jù)協(xié)議，德納將為Hyliion提供傳動的動力傳統(tǒng)系統(tǒng)部件...[詳情]
新能源隨著國家政策上的傾向，燃料電池產(chǎn)業(yè)熱度不斷攀升，而在最近的兩會當(dāng)中，包括上汽、長城、廣汽等企業(yè)負(fù)責(zé)人也建議大力發(fā)展燃料電池產(chǎn)業(yè)。[詳情]
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日前，特斯拉剛剛在北美市場推出3.5萬美元起售的平價(jià)版Model 3，并表示將在2-4周內(nèi)交付，具體情況取決于車輛配置。3月9日，特斯拉表示由于訂單量過多，不得不將此標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3的交付時(shí)間修改為6-8周，而此外超標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航（Standard Range Plus）版本新訂單的交付時(shí)間也推遲了2個(gè)星期。這意味著特斯拉在一周之內(nèi)大約收到了需要一個(gè)月生產(chǎn)時(shí)間的Model 3訂單數(shù)量，雖然數(shù)字不...[詳情]
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從某種角度來看，蔚來、小鵬、零跑等代工模式進(jìn)行生產(chǎn)的車企，已經(jīng)面臨著全新的格局，而這一變化對未來中國汽車市場注定影響深遠(yuǎn)。[詳情]
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