2018年，傳統(tǒng)車市場(chǎng)銷量下滑，按照車企公布的數(shù)據(jù)顯示，與2017年相比，國(guó)內(nèi)乘用車銷量在2018年少賣(mài)了140萬(wàn)輛，同時(shí)也意味著2018年國(guó)內(nèi)至少新增了140萬(wàn)輛的閑置產(chǎn)能。[詳情]
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網(wǎng)上有個(gè)段子說(shuō)，2018年，造車新勢(shì)力，成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中最活躍的力量，他們貢獻(xiàn)了去年汽車產(chǎn)業(yè)大部分話題。[詳情]
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在新能源大趨勢(shì)的鐵蹄下，中國(guó)汽車市場(chǎng)給燃油車的位置已經(jīng)不多了，不躋身主流的話是很容易出局的。[詳情]
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總體來(lái)說(shuō)，補(bǔ)貼對(duì)于現(xiàn)階段的很多車企來(lái)說(shuō)無(wú)異于飲鴆止渴，不論是補(bǔ)貼造成的“不思進(jìn)取”，還是單一追求能量密度的車企，都對(duì)需要回歸理性的新能源市場(chǎng)無(wú)益[詳情]
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汽車行業(yè)是市場(chǎng)很大、技術(shù)含量和管理精細(xì)化程度很高的行業(yè)，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。[詳情]
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從準(zhǔn)備關(guān)閉美國(guó)所有的線下實(shí)體店，再到官方全系車型價(jià)格大幅下調(diào)，特斯拉這一波操作確實(shí)有些讓人琢磨不透。對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，中國(guó)依舊是舉足輕重的存在，作為其第二大消費(fèi)市場(chǎng)，這次降價(jià)可以說(shuō)給特斯拉的品牌形象造成了不小的沖擊。[詳情]
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廣汽新能源最新一代純電動(dòng)車型AION S開(kāi)啟預(yù)售，新車共推出2個(gè)系列，分別是炫530、魅630，預(yù)售價(jià)分別是14萬(wàn)元起、16萬(wàn)元起，這款車也凝聚著廣汽新能源對(duì)新能源市場(chǎng)的思考與探索。[詳情]
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新車共分炫、魅兩種設(shè)計(jì)，其中炫 530 預(yù)售價(jià)格14萬(wàn)起，魅 630預(yù)售價(jià)格16萬(wàn)起。[詳情]
新能源新能源汽車高速展的背后問(wèn)題終于顯現(xiàn)了出來(lái)，2018年全年新能源汽車召回比例高達(dá)13.46%，并且召回的原因大多是因?yàn)楹诵牧悴考膯?wèn)題。[詳情]
新能源在吉利汽車公布的旗下最新品牌架構(gòu)中，包括了吉利汽車、吉利新能源、領(lǐng)克汽車、寶騰汽車和路斯特汽車五個(gè)子品牌。也就是說(shuō)，吉利新能源也已經(jīng)成了吉利集團(tuán)旗下的獨(dú)立子品牌。而在2月26日正式公布的GE11，則成為了吉利新能源作為獨(dú)立品牌推出的首款車型。[詳情]
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中國(guó)的汽車行業(yè)從來(lái)都不缺投資與合作，尤其是在造車新勢(shì)力紛紛冒出來(lái)之后，合作的形式也越來(lái)越多樣化了現(xiàn)在很多傳統(tǒng)造車企業(yè)也曾經(jīng)是行業(yè)的新人，而如今的新勢(shì)力也將逐漸變成老人。[詳情]
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那些兩個(gè)月前還宣稱汽車生產(chǎn)貶值、不是事的人，可能判斷失誤！[詳情]
新能源隨著2019年第一期新能源汽車結(jié)果的發(fā)布，我們看到了有一個(gè)令人絕望的數(shù)字：44萬(wàn)。根據(jù)計(jì)算，如果您“不幸”在近期申請(qǐng)了新能源指標(biāo)，排隊(duì)等待的時(shí)間依舊是8年。[詳情]
新能源在競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的后補(bǔ)貼時(shí)代，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合將更有助于搶占新能源汽車市場(chǎng)。寧德時(shí)代、北汽新能源、北京普萊德的合作既是各取所需，也在共謀發(fā)展。[詳情]
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中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展到現(xiàn)階段，如果想實(shí)現(xiàn)從“量”到“質(zhì)”的突破，降低消費(fèi)端補(bǔ)貼并且轉(zhuǎn)變補(bǔ)貼方式，是非常重要的方法和途徑。[詳情]
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2018年的新能源汽車市場(chǎng)取得了非常不錯(cuò)的成績(jī)，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)125.6萬(wàn)輛，其中新能源乘用車銷量為105.3萬(wàn)輛，然而從資本市場(chǎng)的情況來(lái)看，新能源企業(yè)兩極分化的現(xiàn)象也十分明顯。[詳情]
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2月18日，中汽協(xié)發(fā)布2019年開(kāi)門(mén)數(shù)據(jù)，1月，傳統(tǒng)燃油汽車全線全面下降，達(dá)到近20年來(lái)罕見(jiàn)的兩位數(shù)降速，而新能源汽車產(chǎn)銷分別比上年同期分別增長(zhǎng)113%和138%。[詳情]
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當(dāng)你需要等待7年的時(shí)間才能獲得一個(gè)新能源車指標(biāo)的時(shí)候，你還覺(jué)得新能源車不值一提嗎？[詳情]
新能源春節(jié)之前，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)等十部委發(fā)布了“汽車下鄉(xiāng)”的行動(dòng)方案，其中對(duì)新能源汽車，特別是電動(dòng)汽車的刺激消費(fèi)有所偏重。有人說(shuō)電動(dòng)汽車時(shí)代，這次真的來(lái)了。[詳情]
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目前充電難可以說(shuō)是阻礙電動(dòng)汽車進(jìn)一步普及的最大問(wèn)題之一。但若是沒(méi)有自己的固定車位，且不說(shuō)這充電樁能不能順利安上，就算是克服重重困難安裝好了，能不能踏踏實(shí)實(shí)地使用，都是對(duì)車主心理素質(zhì)的一個(gè)巨大考驗(yàn)。[詳情]
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