車市寒冬，新能源汽車市場高速發(fā)展。那么，2018年新能源汽車市場都發(fā)布了哪些重大政策？[詳情]
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1月18日晚，特斯拉CEO馬斯克宣布，特斯拉將裁員約7%，如果按照此前披露的45000名員工數(shù)來看，此次裁員至少有3000名員工被裁掉。與特斯拉在全球市場大舉裁員形成鮮明對比的是，特斯拉正在中國市場展開大規(guī)模招聘。盡管目前特斯拉最大的市場還是美國本土市場，但是未來幾年，特斯拉要想實現(xiàn)更大的增量，中國將是其非常重要的陣地。[詳情]
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在新能源汽車的推廣工作中，柳州市政府與上汽通用五菱緊密合作，充分發(fā)揮各自資源優(yōu)勢，2017年初，柳州市創(chuàng)新性地成立了“政企三級聯(lián)動工作機制”。在“城市模式”的實踐過程中，寶駿E100 E200也以其靈巧、輕便、安全、高效的特點，成為“城市模式”推廣應用的載體和重要平臺。[詳情]
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剛剛過去的2018年，上汽新能源乘用車銷量為9.7萬輛，僅榮威品牌就拿下了9.2萬的銷量，成績不可謂不亮眼。1月18日，全新榮威Ei5在北京上市。新車不僅實現(xiàn)外觀、配置升級，還在續(xù)航方面大幅提升，進一步滿足消費者對電動車長續(xù)航的需求。[詳情]
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在“雙積分”政策的引導下，國內(nèi)幾乎所有的傳統(tǒng)車企都已經(jīng)涉足純電汽車的研發(fā)與生產(chǎn)，其中“國字號”的上汽、廣汽和北汽還單獨成立了新能源汽車公司。因此，可以預測到的是，新能源汽車或?qū)⒊尸F(xiàn)一個全面爆發(fā)式的增長態(tài)勢，而在這當中，“雙積分”則成為了車企不得不面對的一道“門檻”。[詳情]
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全新榮威Ei5還在發(fā)布會現(xiàn)場廣發(fā)英雄帖，歡迎各路豪杰前來挑戰(zhàn)，看看誰才是“電動車中的金霸王”，讓我們拭目以待！[詳情]
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近年來，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，作為中國“造車新勢力”的種子選手之一，前途汽車沒有像其他友商那樣押寶SUV，而是選擇了一條與眾不同的超跑賽道。對于完全中國自主研發(fā)團隊的前途來說，設計、架控、性能等條件的要求更為嚴苛。前途汽車傾力打造出的前途K50充分體現(xiàn)了中國的自主研發(fā)能力。[詳情]
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現(xiàn)如今，幾乎九成的廠家依然會提到“等速續(xù)航”這個關鍵詞。然而，等速續(xù)航對于整車的真實續(xù)航?jīng)]有任何參考意義，但很多準備入手的人依舊不夠敏感。[詳情]
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過去的兩年，很大與賈躍亭的FF發(fā)生了多次糾葛，期間分分合合，最終在2018年底正式分手。不過恒大在與FF分手12天后，就宣布將以9.3億美元的價格收購Mini Minor Limited股權(quán)，從而獲得了NEVS的51%股權(quán)，并獲得多數(shù)董事席位。[詳情]
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2018年，造車新勢力已經(jīng)出現(xiàn)兩級分化，而在今年，這種趨勢將更加明顯。隨著更多傳統(tǒng)造車勢力的加入，以及新能源汽車補貼的逐步退坡,造車新勢力將面臨巨大的的生存考驗，2019年無疑將成為國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的一道分水嶺。面對競爭日益激烈的新能源汽車市場，再漂亮的PPT也難有用武之地，要想在這場“戰(zhàn)爭”中成為最后的贏家，必須要拿出真本事。[詳情]
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2018，跌宕起伏。壓力最大的定是那些心存夢想的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)家。然而，并不是所有人都適合創(chuàng)業(yè)，并不是所有的轉(zhuǎn)行都能成功。2019年，創(chuàng)業(yè)仍是條不歸路，不下戰(zhàn)場才不會輸。只要在路上，在道上，就不能輕言失?。?a href="http://sr868.cn/show-15-12972-1.html" target="_blank" title="創(chuàng)業(yè)者聚焦未來出行 真的是條不歸路嗎？">[詳情]
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新能源汽車必然是以后的趨勢，但是只有真正擁有核心技術(shù)、以消費者需求來造車的企業(yè)才能夠在激烈的市場競爭中發(fā)展壯大。[詳情]
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車市遇冷，而隨著補貼政策的退坡實施，將對中國新能源汽車市場產(chǎn)生怎樣的影響？據(jù)了解，新能源補貼退坡政策很有可能在今年2月就要開始實施，但是促銷費新政出臺時間只表明是在今年，并未指出具體月份，新能源車企在2019年可能仍需應對相當一段時間的“寒冬”。[詳情]
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從政策的走向來看，新能源汽車補貼在2020年會全部退出，而在2019年開始，合資品牌的電動車會大量上馬，國內(nèi)新能源車的最后窗口期就在2020年。[詳情]
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2018年12月新能源車批發(fā)銷量達到16.0萬臺，環(huán)比增長19.0%，同比增長79.1%，其中插電混動車型同比增116.0%，純電動增長50.0%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹預測1月的新能源汽車銷量同比增長可能將超過100%。[詳情]
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有消息顯示，珠海銀隆集團已在2018年11月7日向北京市西城區(qū)人民法院申請訴前財產(chǎn)保全。不過針對這一消息，格力電器通過上市公司公告的方式給出了回應。經(jīng)核實，裁定已被北京市西城區(qū)人民法院于2018年12月29日裁定解除；裁定所涉糾紛未被法院立案。由此看來，銀隆新能源的兩大股東算是徹底決裂了。[詳情]
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全球的信息化革命跟信息的傳輸速度有關，是速度造就了技術(shù)的變革，技術(shù)造就了模式的變革。5G時代說來就來了，突變說變就變了，一個被燃油汽車統(tǒng)治133年的汽車時代即將瓦解，一個被壓抑的100多年的電動汽車時代加速到來。[詳情]
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位于上海的特斯拉超級工廠開始動工，根據(jù)目前透露的信息，這座工廠將生產(chǎn)Model 3基本版和Model Y，特供中國市場。據(jù)了解，Model 3售價高達56萬，因此不少人把希望寄托于更入門的Y車型上。[詳情]
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在已經(jīng)到來的2019年，電動車的整體續(xù)航穩(wěn)步提高，車輛的功能與品質(zhì)也愈發(fā)完善，但快速發(fā)展并不意味著早期入手新能源車型的車主有財力來支持短期內(nèi)置換新車[詳情]
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近日有消息稱，豐田將手上的THS混動技術(shù)以1元的價格賣給了科力遠，而科力遠則與吉利汽車有著密切的關系，豐田把混動技術(shù)出售給了科力遠也就相當于給了吉利。盡管這個消息還沒有得到官方證實，但在“E車匯”看來，這樣的合作可以說是皆大歡喜。[詳情]
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