車市寒冬，新能源汽車市場(chǎng)高速發(fā)展。那么，2018年新能源汽車市場(chǎng)都發(fā)布了哪些重大政策？[詳情]
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1月18日晚，特斯拉CEO馬斯克宣布，特斯拉將裁員約7%，如果按照此前披露的45000名員工數(shù)來看，此次裁員至少有3000名員工被裁掉。與特斯拉在全球市場(chǎng)大舉裁員形成鮮明對(duì)比的是，特斯拉正在中國市場(chǎng)展開大規(guī)模招聘。盡管目前特斯拉最大的市場(chǎng)還是美國本土市場(chǎng)，但是未來幾年，特斯拉要想實(shí)現(xiàn)更大的增量，中國將是其非常重要的陣地。[詳情]
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在新能源汽車的推廣工作中，柳州市政府與上汽通用五菱緊密合作，充分發(fā)揮各自資源優(yōu)勢(shì)，2017年初，柳州市創(chuàng)新性地成立了“政企三級(jí)聯(lián)動(dòng)工作機(jī)制”。在“城市模式”的實(shí)踐過程中，寶駿E100 E200也以其靈巧、輕便、安全、高效的特點(diǎn)，成為“城市模式”推廣應(yīng)用的載體和重要平臺(tái)。[詳情]
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剛剛過去的2018年，上汽新能源乘用車銷量為9.7萬輛，僅榮威品牌就拿下了9.2萬的銷量，成績(jī)不可謂不亮眼。1月18日，全新榮威Ei5在北京上市。新車不僅實(shí)現(xiàn)外觀、配置升級(jí)，還在續(xù)航方面大幅提升，進(jìn)一步滿足消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車長(zhǎng)續(xù)航的需求。[詳情]
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在“雙積分”政策的引導(dǎo)下，國內(nèi)幾乎所有的傳統(tǒng)車企都已經(jīng)涉足純電汽車的研發(fā)與生產(chǎn)，其中“國字號(hào)”的上汽、廣汽和北汽還單獨(dú)成立了新能源汽車公司。因此，可以預(yù)測(cè)到的是，新能源汽車或?qū)⒊尸F(xiàn)一個(gè)全面爆發(fā)式的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而在這當(dāng)中，“雙積分”則成為了車企不得不面對(duì)的一道“門檻”。[詳情]
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全新榮威Ei5還在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)廣發(fā)英雄帖，歡迎各路豪杰前來挑戰(zhàn)，看看誰才是“電動(dòng)車中的金霸王”，讓我們拭目以待！[詳情]
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近年來，我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，作為中國“造車新勢(shì)力”的種子選手之一，前途汽車沒有像其他友商那樣押寶SUV，而是選擇了一條與眾不同的超跑賽道。對(duì)于完全中國自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)的前途來說，設(shè)計(jì)、架控、性能等條件的要求更為嚴(yán)苛。前途汽車傾力打造出的前途K50充分體現(xiàn)了中國的自主研發(fā)能力。[詳情]
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現(xiàn)如今，幾乎九成的廠家依然會(huì)提到“等速續(xù)航”這個(gè)關(guān)鍵詞。然而，等速續(xù)航對(duì)于整車的真實(shí)續(xù)航?jīng)]有任何參考意義，但很多準(zhǔn)備入手的人依舊不夠敏感。[詳情]
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過去的兩年，很大與賈躍亭的FF發(fā)生了多次糾葛，期間分分合合，最終在2018年底正式分手。不過恒大在與FF分手12天后，就宣布將以9.3億美元的價(jià)格收購Mini Minor Limited股權(quán)，從而獲得了NEVS的51%股權(quán)，并獲得多數(shù)董事席位。[詳情]
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2018年，造車新勢(shì)力已經(jīng)出現(xiàn)兩級(jí)分化，而在今年，這種趨勢(shì)將更加明顯。隨著更多傳統(tǒng)造車勢(shì)力的加入，以及新能源汽車補(bǔ)貼的逐步退坡,造車新勢(shì)力將面臨巨大的的生存考驗(yàn)，2019年無疑將成為國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的一道分水嶺。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的新能源汽車市場(chǎng)，再漂亮的PPT也難有用武之地，要想在這場(chǎng)“戰(zhàn)爭(zhēng)”中成為最后的贏家，必須要拿出真本事。[詳情]
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2018，跌宕起伏。壓力最大的定是那些心存夢(mèng)想的創(chuàng)業(yè)者、創(chuàng)業(yè)家。然而，并不是所有人都適合創(chuàng)業(yè)，并不是所有的轉(zhuǎn)行都能成功。2019年，創(chuàng)業(yè)仍是條不歸路，不下戰(zhàn)場(chǎng)才不會(huì)輸。只要在路上，在道上，就不能輕言失?。?a href="http://sr868.cn/show-15-12972-1.html" target="_blank" title="創(chuàng)業(yè)者聚焦未來出行 真的是條不歸路嗎？">[詳情]
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新能源汽車必然是以后的趨勢(shì)，但是只有真正擁有核心技術(shù)、以消費(fèi)者需求來造車的企業(yè)才能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展壯大。[詳情]
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車市遇冷，而隨著補(bǔ)貼政策的退坡實(shí)施，將對(duì)中國新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)生怎樣的影響？據(jù)了解，新能源補(bǔ)貼退坡政策很有可能在今年2月就要開始實(shí)施，但是促銷費(fèi)新政出臺(tái)時(shí)間只表明是在今年，并未指出具體月份，新能源車企在2019年可能仍需應(yīng)對(duì)相當(dāng)一段時(shí)間的“寒冬”。[詳情]
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從政策的走向來看，新能源汽車補(bǔ)貼在2020年會(huì)全部退出，而在2019年開始，合資品牌的電動(dòng)車會(huì)大量上馬，國內(nèi)新能源車的最后窗口期就在2020年。[詳情]
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2018年12月新能源車批發(fā)銷量達(dá)到16.0萬臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)19.0%，同比增長(zhǎng)79.1%，其中插電混動(dòng)車型同比增116.0%，純電動(dòng)增長(zhǎng)50.0%。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹預(yù)測(cè)1月的新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)可能將超過100%。[詳情]
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有消息顯示，珠海銀隆集團(tuán)已在2018年11月7日向北京市西城區(qū)人民法院申請(qǐng)?jiān)V前財(cái)產(chǎn)保全。不過針對(duì)這一消息，格力電器通過上市公司公告的方式給出了回應(yīng)。經(jīng)核實(shí)，裁定已被北京市西城區(qū)人民法院于2018年12月29日裁定解除；裁定所涉糾紛未被法院立案。由此看來，銀隆新能源的兩大股東算是徹底決裂了。[詳情]
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全球的信息化革命跟信息的傳輸速度有關(guān)，是速度造就了技術(shù)的變革，技術(shù)造就了模式的變革。5G時(shí)代說來就來了，突變說變就變了，一個(gè)被燃油汽車統(tǒng)治133年的汽車時(shí)代即將瓦解，一個(gè)被壓抑的100多年的電動(dòng)汽車時(shí)代加速到來。[詳情]
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位于上海的特斯拉超級(jí)工廠開始動(dòng)工，根據(jù)目前透露的信息，這座工廠將生產(chǎn)Model 3基本版和Model Y，特供中國市場(chǎng)。據(jù)了解，Model 3售價(jià)高達(dá)56萬，因此不少人把希望寄托于更入門的Y車型上。[詳情]
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在已經(jīng)到來的2019年，電動(dòng)車的整體續(xù)航穩(wěn)步提高，車輛的功能與品質(zhì)也愈發(fā)完善，但快速發(fā)展并不意味著早期入手新能源車型的車主有財(cái)力來支持短期內(nèi)置換新車[詳情]
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近日有消息稱，豐田將手上的THS混動(dòng)技術(shù)以1元的價(jià)格賣給了科力遠(yuǎn)，而科力遠(yuǎn)則與吉利汽車有著密切的關(guān)系，豐田把混動(dòng)技術(shù)出售給了科力遠(yuǎn)也就相當(dāng)于給了吉利。盡管這個(gè)消息還沒有得到官方證實(shí)，但在“E車匯”看來，這樣的合作可以說是皆大歡喜。[詳情]
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