2018年還剩不到一個(gè)月的時(shí)間了，今年也一直被業(yè)內(nèi)成為造車新勢(shì)力的“交付元年”，此前多家造車新勢(shì)力都承諾今年能夠?qū)崿F(xiàn)交付，如今年關(guān)將至，更是成為了造車新勢(shì)力趕著交卷的關(guān)鍵時(shí)刻。[詳情]
新能源雖然外國(guó)公司在自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)上處于領(lǐng)先，但在普及自動(dòng)駕駛方面，中國(guó)或許將會(huì)領(lǐng)先全世界。[詳情]
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在本屆長(zhǎng)安汽車技術(shù)開放日中，長(zhǎng)安汽車展示了包括自動(dòng)駕駛在內(nèi)的多項(xiàng)處于行業(yè)領(lǐng)先水平的智能化技術(shù)以及新能源技術(shù)。[詳情]
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在如今競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的中國(guó)汽車市場(chǎng)上，新能源汽車也逐漸開始了廝殺混戰(zhàn)，要想在如此激烈的環(huán)境中求得生存，抱團(tuán)取暖是必然趨勢(shì)。[詳情]
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在綜合續(xù)航里程達(dá)到400公里的緊湊級(jí)SUV中，能夠保持高配置+低價(jià)的車款只有威馬EX5了。[詳情]
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新能源汽車的發(fā)展從2009年的十城千輛至今，政策的紅利已經(jīng)持續(xù)了十年。未來兩年，中國(guó)新能源汽車將進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，政策也會(huì)更加細(xì)化、更為嚴(yán)格。[詳情]
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作為上汽“新四化”高端智能示范車型，榮威光之翼MARVEL X凝結(jié)了上汽在新能源、互聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛領(lǐng)域的最新成果。[詳情]
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電動(dòng)化、純電化成為中國(guó)國(guó)際車展中展車的標(biāo)配和標(biāo)簽。在全球車市遭遇寒冬、低迷的背景下，發(fā)力新能源汽車成為傳統(tǒng)車企的突圍、紓困良方。[詳情]
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轉(zhuǎn)眼間，距離2019年只剩下一個(gè)多月的時(shí)間，第二波大力推廣乙醇汽油的步伐也越來越近。[詳情]
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面對(duì)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，自主品牌車企即將面臨更加嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境，如何因地制宜在產(chǎn)能和產(chǎn)品規(guī)劃上不落人后，是每一家車企需要思考的當(dāng)務(wù)之急。[詳情]
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汽車的智能化水平可以說是還處于初級(jí)階段，也會(huì)出現(xiàn)很多問題，車企是否也應(yīng)當(dāng)考慮給出便捷的方法解決這樣的問題呢？[詳情]
新能源市場(chǎng)收緊將有利于淘汰落后企業(yè)、消滅“蛀蟲”，幫助整個(gè)行業(yè)變得更加健康，“寒潮”更像市場(chǎng)自身的糾錯(cuò)機(jī)制。[詳情]
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盡管新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，依然有人不看好新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，其最大理論根據(jù)就是電動(dòng)汽車的續(xù)航能力始終不能滿足消費(fèi)者的需求。[詳情]
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不管是企業(yè)自營(yíng)還是平臺(tái)整合，三合都勢(shì)在必行，只是進(jìn)展快慢而已。一家企業(yè)做還是聯(lián)合幾家一起做，還是第三方做都可以探討。[詳情]
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如今各國(guó)都已經(jīng)確立了發(fā)展新能源汽車尤其是電動(dòng)汽車的目標(biāo)，由于鈷的需求巨大，短時(shí)間內(nèi)鈷肯定是無法替代的。[詳情]
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此次車展上展出的R550車型將會(huì)在車展之后陸續(xù)展交付，補(bǔ)貼后14.89-16.19萬元的售價(jià)相信能夠吸引不少消費(fèi)者關(guān)注。[詳情]
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在今年的廣州車展上，“爆款制造機(jī)”寶駿亮相了它旗下的微型電動(dòng)車E200，這款車在補(bǔ)貼后的售價(jià)是4.98~5.98萬元。[詳情]
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高端化必然是一個(gè)燒錢的項(xiàng)目，持續(xù)的大量資金投入。那么新造車實(shí)力推新能源汽車高端品牌有戲嗎？[詳情]
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在11月16日開幕的廣州車展上，易至汽車旗下新品易至E300正式亮相，吸引了現(xiàn)場(chǎng)大量觀眾的眼光和鏡頭。 這也是易至汽車?yán)^冠名南昌國(guó)際馬拉松之后的又一重大品牌動(dòng)作，首度亮相廣州車展，意義非凡。[詳情]
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在廣州車展亮相的新車中，有哪幾款是值得我們?nèi)フ嬲P(guān)注的新車？[詳情]
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