無論是從本屆車展展出的新能源汽車比例來看，還是從各車企宣傳的新能源戰(zhàn)略來看，新能源汽車市場未來的競爭將會越來越激烈。[詳情]
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日前，在廣州車展上，廣汽新能源全新純電動車正式全球首發(fā)，新車命名為AION.S。[詳情]
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在新勢力造車集團(tuán)軍中，小鵬可能不是進(jìn)度最快的那一個，經(jīng)歷了四年的積累，終于向消費(fèi)者交出了一份滿意答卷。[詳情]
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作為本年度最后一次大型車展的廣州車展，造車新勢力并沒有如PPT中所述一般大放異彩，在廣州車展上發(fā)布自己的車型，而是多數(shù)缺席。[詳情]
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如今，進(jìn)入消費(fèi)升級時代，產(chǎn)品越來越多，用戶口味越來越新，越來越高。面對這一挑戰(zhàn)，榮威品牌始終堅(jiān)持一個原則，就是圍繞用戶。[詳情]
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本屆廣州車展上自主品牌、合資品牌及一大批新造車勢力的很多新車都將亮相，向我們展示其新能源方面的最新進(jìn)展。 [詳情]
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隨著類似于汽車之家這樣越來越多專業(yè)、客觀、有效的大數(shù)據(jù)平臺出現(xiàn)，對中國新能源乘用車市場從政策導(dǎo)向到需求導(dǎo)向的轉(zhuǎn)型的推動也會進(jìn)一步加速。[詳情]
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中國燃料電池汽車正在與日韓同行拉開思想、認(rèn)識和行動上的差距，如果不抓住新一輪世界汽車產(chǎn)業(yè)變革的重大機(jī)遇，燃料電池汽車的未來發(fā)展或?qū)斣谄鹋芫€上。[詳情]
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現(xiàn)在快速變化的市場格局來看，汽車制造商向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型，已經(jīng)成為一種必然趨勢。[詳情]
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未來出行服務(wù)商要么在科技上有技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)性的能力，要么在數(shù)據(jù)上進(jìn)行一種大規(guī)模、精細(xì)化的數(shù)據(jù)管理，要么更加貼近用戶、了解用戶需求，具備一個更加個性化的服務(wù)能力。[詳情]
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目前純電新能源的續(xù)航問題還存在許多痛點(diǎn)，高速路況+低溫就是最糟糕的組合，不僅電池放電量較少，車內(nèi)暖氣也進(jìn)一步消耗電能。[詳情]
新能源通往未來出行的大門已經(jīng)打開，汽車制造商、技術(shù)提供方、或者是互聯(lián)網(wǎng)用戶平臺，誰能最終造就出行的“超級平臺”？我們拭目以待。[詳情]
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對于新造車企業(yè)來說，他們要面臨的是沒了補(bǔ)貼刺激的電動汽車市場，和傳統(tǒng)車企們?nèi)ジ偁?，只靠炫酷的概念和先進(jìn)的想法顯然不夠。[詳情]
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威馬實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)， 9月28日交付數(shù)百臺EX5后，通過公開課的形式向用戶講述了智能電動車的電耗影響因素。[詳情]
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對于新能源車主來說，充電時間和頻次都會隨著溫度下降而增加。今天，小編就和大家探討這種現(xiàn)象的原因。[詳情]
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目前，國能新能源獲得雙資質(zhì)的企業(yè)，首款電動車已經(jīng)開始預(yù)售，補(bǔ)貼后預(yù)售16.98萬元。[詳情]
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昨日，工信部公開點(diǎn)名27家新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。此次工信部的公告可以說是正式拉開了新能源汽車資質(zhì)大清理的序幕。[詳情]
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國內(nèi)新能源電動汽車的兩大巨頭是比亞迪和北汽新能源。在市場的布局上，兩家公司的特點(diǎn)十分明顯。實(shí)際上，從生產(chǎn)車型上來講，比亞迪的插電混動車才是其主力。、而北汽新能源則始終堅(jiān)定不移的生產(chǎn)純電動汽車。[詳情]
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氫能作為一種清潔、高效、安全、可持續(xù)的新能源。從目前看，新能源車主流方向是純電動，但從未來看，氫動力應(yīng)該是終極之路。[詳情]
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隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)即將步入后補(bǔ)貼時代，企業(yè)正經(jīng)歷著速降歸零和加速升級的雙重變化，新能源車企各方挑戰(zhàn)也隨之而來。[詳情]
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