新能源補(bǔ)貼退坡是必然趨勢(shì)，這已是不爭(zhēng)的事實(shí)。而這，對(duì)于沒(méi)有足夠的技術(shù)實(shí)力和資金實(shí)力的造車新勢(shì)力而言，無(wú)疑是重大打擊。2019年如何活下去將成為包括傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力車企中最重要的問(wèn)題。[詳情]
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1月4日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2018年第13批）》，在這一批名單中，我們看到了車企們努力跟上政策的努力結(jié)果，未來(lái)如何應(yīng)對(duì)“后補(bǔ)貼時(shí)代”才是繼續(xù)在市場(chǎng)存活的根本。[詳情]
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1月3日，零跑汽車于北京水立方正式發(fā)布其首款量產(chǎn)車型S01，共分為4款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間10.99萬(wàn)-14.99萬(wàn)元。新車定位“10萬(wàn)元級(jí)智能純電動(dòng)Coupe”，搭載生物鑰匙系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等眾多科技配置，新車綜合續(xù)航里程為300km 380km[詳情]
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“你永遠(yuǎn)無(wú)法預(yù)料造車新勢(shì)力們下一次會(huì)用什么樣的姿勢(shì)拿到資質(zhì)?！弊笫帜粗负褪持改笾鴦偙粩Q出的螺絲，從車底平躺滑出的老王如是說(shuō)。[詳情]
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在剛剛過(guò)去的2018年，汽車行業(yè)一批新的法規(guī)陸續(xù)頒布實(shí)施，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)有推動(dòng)也有束縛，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有利也有規(guī)范。[詳情]
新能源眼下正面臨資本寒冬，有投資機(jī)構(gòu)新能源汽車從業(yè)者提醒，明年的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)并不會(huì)有太大好轉(zhuǎn)，要融資就要調(diào)整心態(tài)，降低預(yù)期。[詳情]
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近日，馬斯克開(kāi)了一次媒體發(fā)布會(huì)，聲稱自己解決了一個(gè)世界性難題：堵車。[詳情]
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如果說(shuō)2017年新能源產(chǎn)品是“更多選擇”，那么2018年則是“更加實(shí)用”。在即將過(guò)去的2018年，一些死穴得到了突破，也暴露出了一些新的問(wèn)題，下面就來(lái)跟著“E車匯”一起回顧新能源行業(yè)這一年的關(guān)鍵詞。[詳情]
新能源12月28日，由汽車評(píng)價(jià)研究院主辦的首屆中國(guó)智能汽車“地平線杯”年度車型評(píng)選發(fā)布會(huì)在北京舉辦。來(lái)自行業(yè)內(nèi)多位專家學(xué)者、企業(yè)代表、媒體嘉賓共同見(jiàn)證了汽車行業(yè)新生力量——智能汽車的迭代與成長(zhǎng)。[詳情]
新能源12月27日，小鵬汽車北京首家體驗(yàn)中心——龍湖長(zhǎng)楹天街體驗(yàn)中心正式開(kāi)業(yè)，值得注意的是，小鵬汽車位于廣州、杭州、深圳、武漢、東莞5座城市7家門店同時(shí)舉辦開(kāi)業(yè)活動(dòng)。[詳情]
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如果說(shuō)去年是PPT造車的高峰，那么今年就是造車新勢(shì)力們的交車元年，被人們看好的幾個(gè)主流造車新勢(shì)力都在今年交付了新車。[詳情]
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在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，中國(guó)和國(guó)外差不多都在起跑線上，且中國(guó)已連續(xù)三年成為新能源汽車大國(guó)，如果現(xiàn)在再不及時(shí)變道超車積極發(fā)展純電動(dòng)汽車，此前的領(lǐng)跑將會(huì)逐步變?yōu)椴⑴?、跟跑、落后?a href="http://sr868.cn/show-15-12631-1.html" target="_blank" title="車市寒冬下 插電式混合動(dòng)力汽車不是避風(fēng)港">[詳情]
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在過(guò)去的2018年，無(wú)論是自主品牌還是合資企業(yè)，都加快了在新能源領(lǐng)域的布局。[詳情]
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年關(guān)將至，新能源補(bǔ)貼又被提上了熱議榜單。據(jù)中汽協(xié)透漏，明年新能源車補(bǔ)貼至少在今年的基礎(chǔ)上降低30%，新能源補(bǔ)貼政策正式進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。[詳情]
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12月23日，廣汽新能源智能生態(tài)工廠正式竣工，這個(gè)總投資47億元，總規(guī)劃40萬(wàn)輛 年的智能工廠，將進(jìn)一步帶動(dòng)廣汽新能源加速向服務(wù)型智造轉(zhuǎn)型升級(jí)。[詳情]
新能源這一年的新能源車市場(chǎng)可以說(shuō)是異彩紛呈，在新能源、智能化技術(shù)的推動(dòng)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)本身也在經(jīng)歷著變革。產(chǎn)品、技術(shù)、模式、業(yè)態(tài)等都在經(jīng)歷著一場(chǎng)改變。[詳情]
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根據(jù)發(fā)改委發(fā)布的消息，19年1月10日起，將正式執(zhí)行《汽車投資管理規(guī)定》相關(guān)的規(guī)定，其中該規(guī)定就對(duì)燃油車和新能源車進(jìn)行了明確的定義。[詳情]
新能源由于越來(lái)越多的人擁有更智能、高配置的手機(jī)，相應(yīng)的軟件安裝需求量也逐漸加大，系統(tǒng)中存在的漏洞和安全問(wèn)題也凸現(xiàn)出來(lái)，因此便誕生了OTA技術(shù)。[詳情]
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12月20日，雷諾集團(tuán)與江鈴集團(tuán)共同宣布，雙方就進(jìn)一步拓展增長(zhǎng)迅猛的中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)達(dá)成合作協(xié)議。雷諾集團(tuán)將通過(guò)增資成為江西江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司（簡(jiǎn)稱江鈴新能源）的重要股東。[詳情]
新能源從發(fā)布自身新能源品牌、與寶馬合資成立新的電動(dòng)車企、與御捷聯(lián)手投資成立領(lǐng)途汽車、入股加氫站運(yùn)營(yíng)商，再到5萬(wàn)輛新能源汽車新增產(chǎn)能投入，長(zhǎng)城汽車在新能源領(lǐng)域布局及其迅速。[詳情]
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