實(shí)際上從今年下半年開始，上汽大眾就開始放手一搏，以ID.3作為突破點(diǎn)，推出僅12.59萬元起的驚爆價(jià)，整個(gè)ID.家族自此開啟了連續(xù)4個(gè)月銷量破萬的向上沖擊。[詳情]
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上汽大眾以ID.3作為關(guān)鍵錨點(diǎn)，推出僅12.59萬元起的驚爆價(jià)，以超高性價(jià)比在終端市場引爆了消費(fèi)者的購車熱情，訂單量連月攀升，成為“12萬品質(zhì)純電首選”。[詳情]
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東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理潘建新贈(zèng)予英仕派車主王先生“第800萬位用戶”紀(jì)念獎(jiǎng)牌，標(biāo)志著東風(fēng)本田達(dá)成了累計(jì)800萬用戶的歷史成就。[詳情]
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從已經(jīng)公布11月份銷量成績的品牌中就可以發(fā)現(xiàn)，不少車企已經(jīng)開啟了“報(bào)喜不報(bào)憂”的新格局。[詳情]
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魅族品牌將正式進(jìn)入汽車市場，并將推出定制汽車計(jì)劃。據(jù)悉，第一款魅族汽車MEIZU DreamCar MX，將在2024年一季度啟動(dòng)DreamCar共創(chuàng)計(jì)劃。[詳情]
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11月上汽大眾ID.家族銷量達(dá)到1.56萬輛，單月交付量再創(chuàng)新高。[詳情]
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對于奇瑞來說，風(fēng)云序列的推出更是承載了奇瑞品牌新能源轉(zhuǎn)型的使命。[詳情]
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由于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型緩慢，近年來合資品牌在國內(nèi)市場被自主品牌瘋狂搶市場，市占率也是不斷下滑。[詳情]
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11月30日 ，奔馳與寶馬宣布簽署合作協(xié)議，雙方將以50:50的股比在中國成立合資公司，在中國市場運(yùn)營超級充電網(wǎng)絡(luò)。[詳情]
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ACEA主席、雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官Luca de Meo在一份聲明中表示，“我們需要與政策制定者合作，為制造各種各樣的零排放車型創(chuàng)造條件?！?a href="http://sr868.cn/show-10-30532-1.html" target="_blank" title="歐洲車企：希望歐洲對零排放技術(shù)更開放，政策更明確">[詳情]
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在2023第三屆汽車智能底盤大會(huì)上，上海同馭汽車科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人徐國棟談及上述三個(gè)時(shí)代的核心差異，坦言演化的過程是電子化參與率越來越高的過程。[詳情]
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英國純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)量也有所上升，合計(jì)產(chǎn)量同比增長52.1%，占當(dāng)月汽車總產(chǎn)量的40.1%，接近歷史最高水平。[詳情]
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吉利控股集團(tuán)與蔚來在杭州簽署換電戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在換電電池標(biāo)準(zhǔn)、換電技術(shù)、換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運(yùn)營、換電車型研發(fā)及定制、電池資產(chǎn)管理及運(yùn)營等多領(lǐng)域全面合作。[詳情]
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我們一直認(rèn)為，中國需要打造一個(gè)由汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的電動(dòng)化智能化開放平臺，一個(gè)有‘火車頭’的開放平臺。[詳情]
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利控股與蔚來在各自現(xiàn)有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上優(yōu)勢互補(bǔ)，開展全方位換電戰(zhàn)略合作。 [詳情]
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在與LCAA的業(yè)務(wù)合并結(jié)束后，投資者將獲得公開發(fā)行的股票，這將使路特斯科技的自由流通股超過19%。[詳情]
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豐田汽車是全球銷量最高的汽車制造商，此前7月，該公司還宣布計(jì)劃出售其在電信公司KDDI Corp持有的約2500億日元的股份。[詳情]
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廣汽昊鉑Hyper SSR、比亞迪仰望U9、極氪001 FR等不少國內(nèi)自主品牌車型都將定價(jià)對準(zhǔn)百萬元以上，向著更高端的市場探索。[詳情]
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長安汽車由衷希望能成為連接中泰的重要一環(huán)，通過新科技、新產(chǎn)品、新品牌，打造新基地，創(chuàng)造新生活，與泰國合作伙伴一道，觸達(dá)未來，共創(chuàng)美好。[詳情]
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榮威D7 DMH之所以挑戰(zhàn)成功，離不開上汽榮威十余年來在插電混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的埋頭苦干、持續(xù)創(chuàng)新，這種不斷進(jìn)取的自我驅(qū)動(dòng)，造就了如今DMH超級混動(dòng)系統(tǒng)開辟的“中國最強(qiáng)混動(dòng)”新時(shí)代。[詳情]
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